Kokemuksia muun merkkisistä autoista Vol 5

[GameOver]

Niin onko noista Mersun kaksoiskytkinlaatikoista ihan oikeita kokemuksia, vai vaivaako vanha ”DSG-haamu” vaan taustalla?

Noissa pienemmissä etuveto-Mersuissahan voimalinjapuoli on Daimlerin ja Renault-Nissanin kimppajuttuja sen 1.3-litrasen koneen ja DCT-laatikon osalta. Qashqaissa tuo oli 160hp version perässä ja ilmeisen luotettava ollut. Toki normaalia ylläpitoa täytyy osata kysyä.

Ja juu, toki Nissanin osalta jos verrokki on se edellinen ”peltiremmi-CVT” niin oikeestaan mikä tahansa taitaa olla luotettavampi

[jr66]

Suolaa haavoihin, ajakaa manuaalilaatikolla.

[naikou]

Ja ne solenoidit alkaa juuri jumittamaan vanhasta likaisesta öljystä. Jotkut ostaa lisäturvan. Toiset huollattaa huolto-ohjelman mukaisesti. Ei mulla muuta.

Jos huoltoihin ei sisälly vaihteistoöljyn vaihtoja niin silloin ei voi käytetystä autosta odottaa että sitä olisi ikinä huollettu eli tikittävä aikapommi. Sitten on vielä tiettyjä malleja missä loota ei kestä vaikka huolloissa säännöllisesti vaihteiston atf-öljyä vaihdetaan, sieltä kytkimet palaa siitä huolimatta ja vielä nopeammin jos viritysohjelmointi sisällä.

E: en tarkoittanut pelkkiä mersuja aiemmilla kommenteilla vaan kaksoiskytkinvaihteistoja yleisesti

[Esko]

Näistä kokemuksia:
https://www.nettiauto.com/mercedes-b...5-amg/15391494

Ovatko vikapesäkkeitä vai luotettavia pyssyjä?

Vajaan vuoden nyt ajellut A45 AMG:llä -16, joka käytännössä sama auto ja tykännyt kyllä kovasti. Aika paljon tuli selattua noita ihmisten kokemuksia ja buyers guideja netistä. Isosta litratehostaan huolimatta moottori on todella luotettavassa maineessa. Vaihdelaatikko pitää testata kylmänä eli auto käyntiin ja käyttää R:lla ja D:llä pari kertaa ennen liikkeelle lähtöä. Jos rusahtaa yhtään, niin unohda tuo auto. Huoltohistorialla myös aika iso merkitys. Noissa on jo sähköinen huoltokirja eli kannattaa katsoa tarkkaan onko noudatettu huolto-ohjelmaa. Mm. Haldexin öljyt pitää vaihtaa joka A-huollossa. Samoin laatikkoöljyjen vaihtoväli on lyhyempi kuin normimalleissa. Huoltoihin saa varata normimalleja enempi rahaa, mutta muuten kovaa ajoa. 4-mukiseksi koneeksi äänet aika kohdillaan ja twinscroll ahtimella saatu käyttöalueesta todella laaja eli vetää mukavasti sieltä vajaasta 2000 aina punarajalle asti iloisesti. Lisävarusteita noihin on saanu ruksattua todella runsaasti. Esim. Itselle oli ”pakko” löytää sellainen yksilö missä nuo AMG Performance Recarot. Noissa on sekä selkä- ja istuinosassa myös sivuttaissäätö. Yllättävän mukavat istua pidempääkin matkaa ja pysyy penkissä mutkatiellä sekä silmään helvetin nätit penkit! Toinen mukava lisävaruste Dynamic Plus-paketissa tulee tasauspyörästön lukko etuakselille. Tuli tarjolle ainakin A45:ssä faceliftin yhteydessä 2016. CLA:n facelifti tuli eri aikaan, mutta varustelistastahan tuon voi bongata, jos on ruksittu. Performance-putkisto on kanssa kiva! Faceliftissä näiden ajovalot päivitty xenoneista ledeihin ja samoin päiväajovalot päivitty. Puskurit myös paremman näköiset ja sisustassa mm. ratti päivitty paremman näköiseen ja tietty teho nousi 360 -> 381hv. Myös vaihdelaatikon toimintaa on päivitetty vuosien varrella paremmaksi.

[jr66]

2 l. bensiini 381 hv, olkoon ahtimia vaikka kuinka paljon niin aika paljon on otettu.

[Ozzy #69#]

Näistä kokemuksia:
https://www.nettiauto.com/mercedes-b...5-amg/15391494

Ovatko vikapesäkkeitä vai luotettavia pyssyjä?

[Silmaauki]

^^ ja ^, kiitokset.

Tuleeko kenellekään vielä mieleen näihin VAG:n DSG-laatikoihin erikoistunutta korjaajaa Ahvenanmaalta?

[mmie]

https://www.youtube.com/@Simolammikko/videos

Tuolta löytyy vaggilaisten DSG ongelmiin kaikenlaista videota.

[|foder|]

VAG:n DSG:n osalta on tyttären 2012 Skodassa Octaviassa (1.8i) tänään kerran ilmennyt ongelma, jossa mittaristoon tuli DSG:n vikavalo ja vaihteistossa toimi vain vaihteet 1, 3 ja 5 (sekä automatiikalla, että manuaalivaihdoilla). Paluumatkalla tunnin pysäköinnin jälkeen auto käyttäytyi normaalisti. Vikakoodeja ei ole luettu.

Onko tästä valistuneita arvauksia tai ehkä jopa omakohtaisia kokemuksia mikä voisi olla vialla?

Mikäli tämä niitä kuivakytkin laatikoita, kutosen kytkevän akselin laakeri myös yksi tyyppivika. Muovisen kehdon sisällä laakerikuulat. Nämä ensin vähän jumittelee ja sitten laukeaa lopullisesti. Ei vaikeita vaihtaa mutta aikaa vievää.
Tietty perus solenoidit kakkaa täynnä ja alkaa jumittelee.
Perus juttuja vaihtaa.

E: myös asennon tunnistavat magneetit kerää mujua, jolloin asentotieto jää puuttumaan. Toisinaan magneetit voi myös irrota, tuskin tästä kyse kun toiminut ok myöhemmin.
Vahva suositus mekatroniikan irroitukselle ja tilannetsekki.

[Esko]

Ja ne solenoidit alkaa juuri jumittamaan vanhasta likaisesta öljystä. Jotkut ostaa lisäturvan. Toiset huollattaa huolto-ohjelman mukaisesti. Ei mulla muuta.

[Silmaauki]

VAG:n DSG:n osalta on tyttären 2012 Skodassa Octaviassa (1.8i) tänään kerran ilmennyt ongelma, jossa mittaristoon tuli DSG:n vikavalo ja vaihteistossa toimi vain vaihteet 1, 3 ja 5 (sekä automatiikalla, että manuaalivaihdoilla). Paluumatkalla tunnin pysäköinnin jälkeen auto käyttäytyi normaalisti. Vikakoodeja ei ole luettu.

Onko tästä valistuneita arvauksia tai ehkä jopa omakohtaisia kokemuksia mikä voisi olla vialla?

[naikou]

Ei öljynvaihdolla mitään solenoidi tai anturivikaa tollasen lootan sisällä ehkäistä, noissakin on kaks eri öljyä, toinen siellä itse vaihteisto/vetopyörästön puolella tavallista vaihteistoöljyä ja mekatroniikan puolella jonkin sorttinen atf.

[Esko]

Kaksoiskytkinvaihteistoa ei kannata edes harkita jos ei ole tonneja rahaa laittaa osien vaihtoon, tai sitten ostaa auton liikkeestä jollain lisäturvavakuutuksella niin saa mielenrauhan pariksi vuodeksi

Säännöllisillä öljynvaihdoilla nuokin toimii moitteetta. Jos on pelkillä moottoriöljynvaihdoilla menty vuosikaudet kuten monet vanhemmiten autoja huoltaa, niin peiliin katsomalla löytyy vika. Laatikon öljynvaihtoväli 60tkm tai 6 vuotta kumpi täyttyy ensin.

[naikou]

Kaksoiskytkinvaihteistoa ei kannata edes harkita jos ei ole tonneja rahaa laittaa osien vaihtoon, tai sitten ostaa auton liikkeestä jollain lisäturvavakuutuksella niin saa mielenrauhan pariksi vuodeksi

[TimE39]

Okei, eli dsg tietysti näissäkin huono juttu. Taitaa olla pikkumalleissa aina tuo, eli ei automaatissa edes vaihtoehtoa?

A-sarja ja CLA ainakin käyttänyt aina vain tuota mersun DCT vaihteistoa manuaalin rinnalla.
Isommissa sitten tuo 9G-tronic joka oli kyllä erittäin miellyttävä vaihteisto kun tuollaisen E300de 2v omistin.