Kokemuksia muun merkkisistä autoista Vol 5

[Petteri75]

Tupla - saa poistaa

[Petteri75]

Ei tuossa malliston pohtiminen paljoa auta kun Urheiluauto vertailun voittaa Tekniikanmaailmassa Skoda superb koska 911 ei omaa niin isoa peräkonttia ja siihen saa ei saa koukkua. Sen verran ollut jo alalla niin ei tää ainakaan paremmaksi ole muuttumassa. Nykyään kysellään jo uusista hybrideistä missä tehdastakuu voimassa vaikka pari vuotta että kun se kokkolan seppä on sanonut Iltapaskassa että näitä ei suositella niin jättävät sitten ostamatta. Meilläkin makaa -24 mallin mersuja tuossa pihassa ja takuut sulaa paikoillaan vaikka on todella laadukas auto ja varmasti hintaluokassaan paras. Ja noita ei kukaan Firma tuo kottikärryllisiä myyntiin kun ei noita saa kilpiin mistään halvemmalla jos meinaa Legit pelejä ostaa, hintaa on vain laskettava vaikka moni noista paukkuu jo useamman tonnin tappiolla. Tossa juuri yksi iso ketju nosti 600 auton hintaa koska noi on oikeasti täällä jo liian halpoja. Ulkomaille myynti on toki vaihtoehto mutta niin sanotun rasistisen kohtelun saavat kyllä suomi-autot siellä ettei ole järkeä myydä vielä enemmän tappiolla noita pois. Nyt ollaan todella sellaisessa tilanteessa että jos meinaa ostaa uudehkoa autoa niin suosittelen. Samoja volvoja minäkin olen useamman Tanskasta ostanut mitä Sakalla ja Kamuxilla on rivissä 50 tonnin huiteilla lukemattomia.

Maxda on aina kulkenut omia teitään kuten Subarukin, mutta kuten huomaat tien päällä niin marginaaliksi jää. Ei noista kenelläkään oikein ole kunnolla kokemusta paitsi niistä yksilöistä joissa jo ruoste loistaa ovien alareunoissa, toki kun ruoste näkyy niin hintaluokka on silloin Suomalaiselle ostajalle sopiva ja tyyppiviaksi luetellaan täällä ruosteinen takaluukku 13 vuotta vanhassa autossa... Toki jos haluaa pelata varmasti niin osta Toyota. 10-15 luokassa perusbensa tai se pikkuhybridi niin ei tartte metsään mennä minkään kanssa ja ainoa mitä voi hävitä on sijoitettu summa mikä on uuden auton arvonalenema vuodessa. Mutta ei se autokanta tuolla ajattelulla uusiudu ikinä, joidenkin ne uudetkin täytyy ostaa.

YouTube on ihmeellinen:

https://youtu.be/RGxLaAvx3Xk?si=0bBv2CiRwtYsQTx4

Mazdojen ruostuminen on ehkä yleisesti havainnoitu, mutta tässä videossa on yksi kauhukokemus CX-60:n ostosta (uutena) käräjäoikeuteen, osia on 5.. ja jatkoa tulee, kunhan ilmeisesti valitusten kohtalo hovioikeuteen ratkaistaan. Maanantaikappaleita tulee aina välillä, samoin muita ongelmia mutta jotenkin aina ihmetyttää, kuinka viimeiseen asti mennään oikeuteen. Prosessi maksaa aina, kirjelmöintivaiheesta istuntoon voi ihan hyvin olla nykyään 15-20k€ mutta kun siihen menee todella paljon työaikaa kaikesta muusta.

Itse alkoi miettimään, että onko Mazda liian pieni jollekin Inchcapelle? Maahantuojalle yhden pienen maan prosessikulut ja vielä pienemmän maan mainehaitta ei merkitse mitään? CX-60 on kuitenkin vähänkään varusteltuna yli 60k€ auto, yksityiselle ihmiselle kyseessä on todella merkittävä investointi. Meillä oli lapsuudenkodissa monia Mazda 626:ia, ne olivat luotettavia, 80-lukuun nähden hyvin varusteltuja jne, sitten myöhemmin useampi Mazda 323 (vanhempia käytettyjä), mutta tämän jälkeen ei tee enää niin mieli.

Yhdysvallat on nyt mälsä paikka, mutta paikallinen Lemon Law l. valmistajan pakko ostaa auto takaisin 24kk aikana jos vika vaikuttaa auton turvallisuuteen tai arvoon, on hyvä keksintö.

[Esko]

Tarkoitinkin, että onko noista männänrenkaiden liotus hoidoista oikeasti mitään apua/hyötyä. Ei siis mitään moottoria peseviä aineita ole tarkoitus kokeilla.

Jos ne renkaat on sulla pöydällä irrallaan, niin kyllä. Jos ne on vielä moottorissa paikallaan, niin ajan hukkaa. Noille peseville lisäaineille olisin vielä antanut jonkinlaisen mahdollisuuden. Kuten aiemmin kirjoitin, niin tyyppivikoja ei noilla lisäaineillakaan korjata. Ei ihmiset ole hyvin ja ilon vuoksi joutunut teettämään kalliita koneremontteja öljynkulutuksen saamiseksi kuriin, jos muutaman euron niksipirkka-liuottelu olisi ajanut saman asian.

[ritariässä]

Liuottavat ja pesevät aikalailla sama asia.
tietty hyvä tietää onko sylinterit naarmuilla. Sekin kulutukseen osatekijänä.

Italialainen koeajo ei tee näille pahaa ellei ole jostain kone fyysisesti loppu eli hanaa ja kunnolla.

[Heguli 31]

Tarkoitinkin, että onko noista männänrenkaiden liotus hoidoista oikeasti mitään apua/hyötyä. Ei siis mitään moottoria peseviä aineita ole tarkoitus kokeilla.

[Esko]

Voihan noita moottoria huuhtelevia lisäaineita kokeilla ennen öljynvaihtoa, jos kyse on yksittäisen moottorin esim. liian pitkäksi venyneistä öljynvaihtoväleistä. Harvemmin noita moottorin tyyppivikoja kuitenkaan millään lisäaineilla korjataan.

[Urpo_rotta]

Öljynvaihto 10tkm välein ja moottorinpesu jokaisen öljynvaihdon yhteydessä niin öljynkulutus VOI alkaa pikkuhiljaa pienenemään.

Ja tuo liotus voi auttaa mutta en pitäisi odotuksia kovin korkealla. Olen irtonaisia Audin tukkeutuneita renkaita joskus kipossa liuottanut ja ei siihen oikein mikään aine mitä minä keksin purrut.

Kokeile atf öljyllä, sitä sanotaan hyväksi paskan irrottajaksi.

Mielenkiinnosta tekis joskus mieli kokeilla RVS tollaseen koska sekin on ilmeisesti varsin pesevä aine.

Tuore öljy pysynee koneessa paremmin kuin paljon ajettu litku.
Vihoviimeinen virhe on alkaa kasvattaa vaihtoväliä tai jättää öljynvaihdot tekemättä "koska sitähän pitää lisätä koko ajan" paska pitää saada ulos koneesta eikä pyörittää sitä siellä oikein extra pitkään.

Öljyn pesevyys on yksi ominaisuus joka vähenee öljyn ikääntyessä.

Esimerkkinä tästä moottorit jotka ajettu 10-15tkm öljynvaihtovälillä ovat sisältä täysin puhtaat. Mutta jo 20-30 vedetyt ovat paskaisia.

[Heguli 31]

Mitään hajua asiasta kenelläkään? ^^

[Heguli 31]

Mites nää Fordin öljyrengas jumit? Olisiko mitään hyötyä esim. ennen öljynvaihtoa laittaa tulpanreijistä liuotinta pyttyihin "liottamaan" öljyrenkaiden karstaa/nokea yms.? Esim yön yli liotus ja sitten pytyt tyhjiksi ja öljynvaihto päälle. Onko kukaan kokeillut vai onko turhaa puuhastelua?

[asse21]

Jos sille 7-paikkaselle on todellinen tarve niin maasturit on lopulta ihan päättymätön kompromissi. Jostain loppuu tila kuitenkin kesken.

Ymmärrän kyl hyvin ton sun näkökulman. Ottaa se itseäkin päähän ajella muumibussilla/puikolla/sukkulalla, ei siinä. Mutta on se elämä vaan ihan helkutin helppoa tuommosen kanssa.

Toisaalta joo, mutta s-maxin kokoisen peräkontti on penkit ylhäällä vielä aika olematon. Vasta pikkubussiin mahtuu oikeasti helposti kamat.

[GameOver]

Harmillisia...
itsellä olis kohta myös 7-paikkaiselle tarve, ja motivaatio nolla niitä katsella.
Kait se ainoa vaihtoehto itselle on e70, kun ei nuo syöksysukkulan näköiset inspaa.
Mutta tulipahan ostettua väliaikaiseksi toinen e39 saksasta, jottei tekeminen loppuis.

Jos sille 7-paikkaselle on todellinen tarve niin maasturit on lopulta ihan päättymätön kompromissi. Jostain loppuu tila kuitenkin kesken.

Ymmärrän kyl hyvin ton sun näkökulman. Ottaa se itseäkin päähän ajella muumibussilla/puikolla/sukkulalla, ei siinä. Mutta on se elämä vaan ihan helkutin helppoa tuommosen kanssa.

[asse21]

Harmillisia...
itsellä olis kohta myös 7-paikkaiselle tarve, ja motivaatio nolla niitä katsella.
Kait se ainoa vaihtoehto itselle on e70, kun ei nuo syöksysukkulan näköiset inspaa.
Mutta tulipahan ostettua väliaikaiseksi toinen e39 saksasta, jottei tekeminen loppuis.

[Heguli 31]

Äsken jannun kanssa soiteltiin. Oli tuon mennyt ostamaan ja vieläpä paikalliselta Kamux:lta. Nyt alkoi vähän pelottamaan...

No näinhän tässä sitten kävi, että tuo "kuuluisa" öljynkulutus oli pojan puheiden mukaisesti "saatanallisen paljon". Heti rupesi kulutus nousemaan pilviin, kun ajot alkoi isommilla teillä. Eli vauhti/koneen kierrokset nousi vs. kaupunkipyöritys.
Nyt on neuvottelut päällä kaupan purkamisesta. Tämä "öljynkulutus pykälä" oli ilmeisesti jollain tavalla kirjattu kauppakirjaan, joten onnistunee ilman isompaa vääntöä. Toivottavasti.

ED. Putkeen meni kaupan purku ja jopa ilman pientäkään vääntöä. Siitä pojot Kamux:lle

[|foder|]

No nyt on Jagge XF 3.0D -09 280tkm ajettuna pihassa. Tumman sininen ulkoa ja beige/musta sisusta, nahkaa tietty.

Pari pikkujuttua fiksata ja myyntiin vaan. Toivlttavasti on kysyntää. Halvimmaksi vastaavaksi ominvoimin liikkuvaksi ajattelin laittaa.

Yllättävän vakaasti ja eleettömästi liikahtelee. Hiljainen ja mukava peli ajella.
Bemariin tottuneena, ei sisustan muotoilu oikein iske. Ulkokuori ei myöskään oikein napostele.
Ihan jees laite mutta omaan makuun tosi iso NÄÄH...

[mikkiz]

Useita kuukausia myynyt toisen merkkistä harrastetta. Kysyntä ollut suht nolla, ei edes tyhmiä tonnin tarjouksia.
Nyt olisi kuitenkin tyrkyllä vaihdoss alkupään jggen XF 3,0L diiselinä. Ei mitän hajua tollasista. Vaikka ei olisikaan paras vihtoehto, saisi ainakin kalustoa pihalta liikkumaan ja kauan kaivattua pääomaa lompakkoon kotiutettua.

Millaisia kokemuksia muilla? Kuinka hyviä tai pahoja tollaset XF:t on oikeasti? Ostako niitä kukaan? Jos laittaa suoraan myyntiin ja myy taas vuoden eikä kysyntää olekaan?

Jännittäjä täällä terve.

Itsellä ollut kesästä -22 2015, eli viimoisia X250 korisia oleva 2,2d XF sportbrake. Ostettaessa oli n.170tkm, nyt 320tkm. Yksi huolettomimmista autoista mitä ollut. Perushuoltojen lisäksi mennyt laturi ja pakosarja (vaihto sarja oli 200€) Oma se tehokkain 2,2, eli 200hp. Menee pienellä ja ihan ok kulku. Osat olleet edullisia ja kohtuu yksinkertainen auto huoltaa. Tuo 3,0d on siitä huono, että niissä saa varautua kellarin laakeri rempaan (pyörähtää helposti). Facelift malleissa ZF8HP ja koska ei BMW, niin kaikissa ZF8HP70, eli iso aski. Kymmenien bemareiden jälkeen naurattaa, kuinka varma laite tuo on ja varusteet ainakin omassa kohdallaan, Sähkövikoja ei oo ollut ja vaihdekeppi noussut joka kerta ja ruoste ei ole ollut ongelma. Eli ihan ok kampe ollut...