Suuri sähköautokeskustelu osa VIII

[zener]

Joo, eihän se samanlainen ole ajella, kun polttis vehkeet, mutta kyllä oon ite ainakin ihan tykännyt ajella vaikka ei kalkatus kuulu keulalta ja pakokaasu haise. Ehkä se tuo välitön vääntö/teho tuo mukavuutta ja ei kyllä tuo ässä ole ollenkaan huono ajettava omasta mielestä, vaikka joutuu vähän mutkaakin taittamaan. Mutta jääriä ja jahkailioita on tuonkin voimalinjan suhteen. Toki onhan tuo model s ollut itsellänikin takaraivossa jo useamman vuoden, mutta hinnat olleet kaukana aikaisemmin.

Onneksi jokaiselle on jotakin tarjolla.

[Petteri75]

Kuinka monella on osunut akkutakuu ns. juuri hyvään saumaan?

Parilla kollegalla on nyt Tesloissaan ollut 2kk ja 3kk jäljellä akkutakuuta, nämä siis sen verran vanhoja, että olivat ilman km-rajoituksia. Ajoakut menivät, X:ssä vikakoodeja antaen ja 12V-akkua purkaen, Model S jämähti pihaan kerrasta. Diagnosoinnin jälkeen aika nopeasti pajalle + sijaisauto ilmaisilla latauksilla odotusajaksi, mutta kieltämättä aika läheltä liippasi? Jos esim. 18k€ Model S:ään tarvittaisiin n. 10k€ ajoakku (tehdaskorjattu) ja X:ään uusi n. 25k€:lla, niin olisiko itse hankkinut?

Olikos se 02/2020 jälkeen valmistetuissa S/X-Tesloissa on 8v/240tkm km-raja. Nyt näyttää ilmoituksissa olevan muutamassakin, esim. "akkutakuuta jäljellä xxx/2027 asti". Mutta entä sen jälkeen? Tuo akkutakuun päättyminen on ainakin nyt melkoinen poikkileikkauskohta omistuksessa, vielä enemmän jos LVV (l. Traficom) saa menestyksellisesti ehkäistyä käytettyjen akkujen merkkiriippumattoman korjauksen tässä maassa ja kiinteät akkuratkaisut yleistyvät tulevaisuudessa entisestään uusissa sähköautoissa.

Tornihuhuina kuului myös, että Tesla ei neuvottele mistään. Jos auton toimitus kestää ja valittaa, niin saattaa tulla vastaus, että sitten joku muu käy noutamassa tuon kun tulee. Kuluttajasuojaviranomaisten päätöksistä ei välitetä pätkääkään. Takuut hoidetaan moitteetta, mutta muun kanssa on sitten ilmeisesti toisenlaista toimintaa. Tai no, tämä oli yhden autoalan ammattilaisen kokemus.

Totta, varmasti harvinaista, mutta nyt kahdessa Teslassa kolmesta esimerkistä paukkui ajoakut n. 2kk sisällä toisistaan, 2018 ja 2019 vuosimallit, ajomäärät yli & reilusti yli 200tkm.

[zener]

Onhan noissa 100kwh akuissa ne omat juttunsa, vielähän niitä ei ole paljon muut korjannu kuin tesla takuun takia. Veikkaisin iän perusteella ovat todennäköisesti niitä, (p)100d tai long range malleina. Tuolla löytyy yleisimmät vikapaikat: https://sites.google.com/view/teslah...des?authuser=0

Tuo sensorijohtimien irtoaminen se yleisin on ja nimenomaan sitä esiintyy nuissa 100kwh akuissa eniten. Tuon korjaushan ei sinällään vaadi edes varaosia, mutta työläs homma on.