E60 vs W211

[herja]

Omana mutuna heittäisin sellaista, että motaria Tampere-Helsinki välille ajavalle Mersu ja enemmän mutkia tai ns. ajettavaa tietä kairaavalle BMW. Vikoja noissa uusissa kikkareissa tuntuu olevan autosta riippumatta n-määrä. Se päivämäärä jossa bemariinkin ne iskivät oikeen kunnolla on siinä kun käytiin tekemään e34:ää.

[välikala]

Tuossa hintaluokassa Audin voi jo valita nelivetoisena, etuveto tietysti ei ole mikään vaihtoehto. Uuskoppanen 3.0TDi on namu. Audithan maksavat uutena aika samat kun BMW ja Mersu, joten varallisuuteen ei senkään valinta oikeen liity.

Just just.. Otetaan esimerkkejä tähän jotta sinäkin havadut pilvilinnoistasi ja näet erot. Audi on tehnyt varsin esimerkillistä ja onnistunutta brandi rakennusta viimevuosina mutta se ei tarkoita että se maksaisi samanverran kuin premium brand merkit.

Hinnoissani jokainen auto on automaatti vaihteistolla ihan siitä syystä että tämän kokoluokan autoa ei kukaan osta manuaalina.

Ensiksi pienin koneisin bensamoottori.

62.900e Mercedes-Benz E 200komp. Aut.
58.000e BMW 520i Aut.
48.800e Audi A6 2.0t Aut.

Eron Audin ja MB:n välillä ollessa 14.100e vielä quoteen uudestaan..

Audithan maksavat uutena aika samat kun BMW ja Mersu

öhöm.....



Sitten mennään sinne 2.5-2.8litran haminoihin...

66.000e Mercedes-Benz E 280 Aut.
62.500e BMW 525i Aut.
56.380e Audi A6 2.8i Aut.



Minä voin sinulle vakuuttaa että suuri osa Audin ostajista tyytyy.
Tietysti joissain hankinnoissa voi olla vaihtoehtoina VW, Audi, Opel ja vaikka Saab. Tällöinhän audi ei ole tyytymistä missään nimessä.

Sitä en nyt yritä todistaa että Audi olisi jotenkin täysi susi tai muuta. Varmasti ihan laadukas auto jolla on ihan hyvännäköiset mallit ja urheilullinen maine.

Tosin usein A6:n ostaja on käynyt koeajamassa E-sarjan sekä 500-sarjan. Audiin käännytään sen hinnan edullisuuden takia jolloin voidaan puhua tyytymisestä.
En nimittäin muista lukeneeni yhtään arvostelua joissa Audi olisi jättänyt A6 mallillaan taakseen Mercedeksen sekä 500-sarjan.
Toki poikkeus vahvistaa säännön eikä tälläiset metaforat ole mitään viimeisiä totuuksia mutta käytänkin tässä sanaa "usein".


EDIT.

Tosiaan näistä nelivedoista sen verran että saksan suurin autolehti Auto und Motor joka meillä on Tuulilasin kaltainen raamattu on tehnyt viimeisen vuoden aikana 4 neliveto testiä.
Mercedes on voittanut jokaisen. Sama on tapahtunut kahdessa muussa saksalaisessa lehdessä.
Mukana on ollut Audi, BMW, jossain taisi olla Volvo.
Audi ollut toisena ja BMW kolmantena. Yhdessä testissä BMW hakkasi myös Audin.

Tässäkin on hyvä esimerkki siitä miten vahvaksi "Quattro" brandi on rakennettu. Ihmiset pitävät sitä ylivoimaisesti parhaana markkoinoilla olevana nelivetona vaikka sen etumatka tuotekehittelyssä on kurottu umpeen useita vuosia sitten.
Neliveto mallistonkin laajuus on Mercedeksellä ylivoimaisesti laajin maailmassa.
Taitaa olla jotain 50nelivetomallin hujakoilla tuo määrä tällähetkellä. Joku viisaampi tarkistakoon jostain.

BMW:n Xdive järjestelmää kun on markkinoitu viimeaikoina meille kaikille tutuilla mainoksilla autolehdistä jossa on "valokuva" 500 sarjan sisältä talvikelillä. Sisätilan kuvassa näkyy taustapeili jossa tulee Jaguar, Mercedes ja Audi.
Sinällänsä huvittavaa kun eräskin mies tässä totesi että "bmw:llähän on paras neliveto".
Kun kysyin missä näin lukee niin mies sanoi että mainoksessa. Uusin Tuulilasi kun oli käsillä niin näytin hänelle sitä ko. mainosta.
Siinä sitten naureskeltiin kun ei siinä mistään paremmuudesta lukenut. "Edistyksellinen neliveto" oli teemana.
Aika hyvin tälläisellä mainonnalla saadaan mielikuvia rakennettua sanaakaan asiaan liittyen.

[Aukes!]

Tässäkin on hyvä esimerkki siitä miten vahvaksi "Quattro" brandi on rakennettu. Ihmiset pitävät sitä ylivoimaisesti parhaana markkoinoilla olevana nelivetona vaikka sen etumatka tuotekehittelyssä on kurottu umpeen useita vuosia sitten.
Neliveto mallistonkin laajuus on Mercedeksellä ylivoimaisesti laajin maailmassa.

Varmasti tämä onkin totta, perustan kokemukseni omiin tuntemuksiini ratissa. Toiset hakee eri asioita, Audin "yksinkertaisesta" nelivedosta olen aina tykännyt.

Audi A6 3.0V6 TDi Quattro A: 68020e
BMW 530dA: 69860
BMW 530xDa: 73760
M-B E320CDi A: 72700
M-B E320CDi 4-matic A: 77200

Tokihan nelivetoinen Mersu menee hinnoittelultaan överiksi, mutta kun Audissa on 3.0TDi:ssä jo vakiona tuo neliveto niin on syytä verrata takavetoisiin versioihin Bemarista ja Mersusta. Jos mielestäsi 2-5 tonnin hintaero tässä luokassa on suuri, niin ihmettelen kyllä? Eli aikalailla saman hintaluokan autoista voidaan puhua, prosentuaalinen hintaero on häviävän pieni. Olen lukenut moniakin testejä joissa Audi on päihittänyt nämä kilpailijansa, varsinkin Auto Zeitung lehdessä (joka tulee kotiini) Audi on yleensä pärjännyt varsin kivasti. En ole Audi-fanaatikko, päinvastoin mutta ihmettelen silti motivaatioitasi mollata Audia melko perusteettomasti. Audin pikkumoottoristen mallien hinnat maahantuoja on saanut helvetin alas, johtuen niukasta varustelusta ja onnistuneista neuvotteluista tehtaan kanssa. Saksassahan myös pikku-moottoriset mallit ovat hinnoiltaan hyvin lähellä BMW:n vastaavia.

Tyytymisestä:

Tosin usein A6:n ostaja on käynyt koeajamassa E-sarjan sekä 500-sarjan. Audiin käännytään sen hinnan edullisuuden takia jolloin voidaan puhua tyytymisestä

Isäni kävi ajamassa myös 530d BMW:n ja 320CDi Mersun, valitsi kuitenkin Audin. Parintonnin hintaeroista valinta tuskin johtui, Audiin raksittiin noin 26 tuhannella eurolla lisävarusteita. Olisi vastaavilla varusteilla tullut BMW jopa halvemmaksi. Nämä autot ovat kyllä täysiverisiä kilpailijoita keskenään, kunhan lopetat tuon fanaattisuuden niin tajuat sen myös Saksalaiset lehdetkin sanovat että Audi on Premium-merkki siinä missä Bemari ja Mersukin. Jos he ovatkin väärässä? Pyydän heitä ottamaan yhteyttä sinuun niin voit korjata heidän erehdyksensä.

Ihmettelen sitä, mistä tiedät niin hyvin muiden autonostajien ajatukset? Olet ilmeisesti tehnyt Galluppia A6:sen ostajien joukossa, ovat sitten sinulle päivitelleet kun eivät varat riittäneet Mersuun? Jos et, niin tällainen Mutuilu on suhteellisen turhaa.

Ja vielä isojen bensa-moottoreiden hintoja:

Audi A6 4.2 V8 Quattro A: 100820e
BMW 550iA: 97260e
Mersu E500 99800e

Kappas! Audihan meni jo Mersusta ja Bemarista ohi. Ehkäpä V8:n ostaja joutuu tyytymään 550iA bemariin, kun ei raha riittänytkään Audiin

[R0G3R_m00R3]

Just just.. Otetaan esimerkkejä tähän jotta sinäkin havadut pilvilinnoistasi ja näet erot. Audi on tehnyt varsin esimerkillistä ja onnistunutta brandi rakennusta viimevuosina mutta se ei tarkoita että se maksaisi samanverran kuin premium brand merkit.

Hinnoissani jokainen auto on automaatti vaihteistolla ihan siitä syystä että tämän kokoluokan autoa ei kukaan osta manuaalina.

Ensiksi pienin koneisin bensamoottori.

62.900e Mercedes-Benz E 200komp. Aut.
58.000e BMW 520i Aut.
48.800e Audi A6 2.0t Aut.

Eron Audin ja MB:n välillä ollessa 14.100e vielä quoteen uudestaan..

öhöm.....



Sitten mennään sinne 2.5-2.8litran haminoihin...

66.000e Mercedes-Benz E 280 Aut.
62.500e BMW 525i Aut.
56.380e Audi A6 2.8i Aut.



Minä voin sinulle vakuuttaa että suuri osa Audin ostajista tyytyy.
Tietysti joissain hankinnoissa voi olla vaihtoehtoina VW, Audi, Opel ja vaikka Saab. Tällöinhän audi ei ole tyytymistä missään nimessä.

Sitä en nyt yritä todistaa että Audi olisi jotenkin täysi susi tai muuta. Varmasti ihan laadukas auto jolla on ihan hyvännäköiset mallit ja urheilullinen maine.

Tosin usein A6:n ostaja on käynyt koeajamassa E-sarjan sekä 500-sarjan. Audiin käännytään sen hinnan edullisuuden takia jolloin voidaan puhua tyytymisestä.
En nimittäin muista lukeneeni yhtään arvostelua joissa Audi olisi jättänyt A6 mallillaan taakseen Mercedeksen sekä 500-sarjan.
Toki poikkeus vahvistaa säännön eikä tälläiset metaforat ole mitään viimeisiä totuuksia mutta käytänkin tässä sanaa "usein".


EDIT.

Tosiaan näistä nelivedoista sen verran että saksan suurin autolehti Auto und Motor joka meillä on Tuulilasin kaltainen raamattu on tehnyt viimeisen vuoden aikana 4 neliveto testiä.
Mercedes on voittanut jokaisen. Sama on tapahtunut kahdessa muussa saksalaisessa lehdessä.
Mukana on ollut Audi, BMW, jossain taisi olla Volvo.
Audi ollut toisena ja BMW kolmantena. Yhdessä testissä BMW hakkasi myös Audin.

Tässäkin on hyvä esimerkki siitä miten vahvaksi "Quattro" brandi on rakennettu. Ihmiset pitävät sitä ylivoimaisesti parhaana markkoinoilla olevana nelivetona vaikka sen etumatka tuotekehittelyssä on kurottu umpeen useita vuosia sitten.
Neliveto mallistonkin laajuus on Mercedeksellä ylivoimaisesti laajin maailmassa.
Taitaa olla jotain 50nelivetomallin hujakoilla tuo määrä tällähetkellä. Joku viisaampi tarkistakoon jostain.

BMW:n Xdive järjestelmää kun on markkinoitu viimeaikoina meille kaikille tutuilla mainoksilla autolehdistä jossa on "valokuva" 500 sarjan sisältä talvikelillä. Sisätilan kuvassa näkyy taustapeili jossa tulee Jaguar, Mercedes ja Audi.
Sinällänsä huvittavaa kun eräskin mies tässä totesi että "bmw:llähän on paras neliveto".
Kun kysyin missä näin lukee niin mies sanoi että mainoksessa. Uusin Tuulilasi kun oli käsillä niin näytin hänelle sitä ko. mainosta.
Siinä sitten naureskeltiin kun ei siinä mistään paremmuudesta lukenut. "Edistyksellinen neliveto" oli teemana.
Aika hyvin tälläisellä mainonnalla saadaan mielikuvia rakennettua sanaakaan asiaan liittyen.

Kuka se olikaan töissä Veholla, ainakin olit

[Aukes!]

Kuka se olikaan töissä Veholla, ainakin olit

No sehän se jo selittääkin

Ei siinä, Mersun minäkin mieluiten ottaisin. Nimimerkillä ensimmäinen autoni oli Mercedes, ja sen jälkeenkin niitä on jokunen ollut.

[välikala]

Audi A6 3.0V6 TDi Quattro A: 68020e
BMW 530xDa: 73760
M-B E320CDi 4-matic A: 77200

9000euroa on kova ero jos se on prosenttuaalisesti pitkälti yli 10% luokkaa.

Tokihan nelivetoinen Mersu menee hinnoittelultaan överiksi,

Överiksi kenelle ?
Ei kukaan myy tässä maailmassa mitään hyvää hyvyyttään. Kyllä ne 10.000euron hintaerot jostain koostuu.

A8 diesel lang on hyshys business hintaan hieman yli 100.000euroa.
Vastaava S sarja maksaa 140.000euroa.

Jos mielestäsi 2-5 tonnin hintaero tässä luokassa on suuri, niin ihmettelen kyllä?

Jokainen ersimerkki on ollut n. 9000-14.000euroa


Tyytymisestä:

Nämä autot ovat kyllä täysiverisiä kilpailijoita keskenään, kunhan lopetat tuon fanaattisuuden niin tajuat sen myös Saksalaiset lehdetkin sanovat että Audi on Premium-merkki siinä missä Bemari ja Mersukin.

Ok, hieman väärät sanavalinnat. Audi on premium brand merkki.

Ihmettelen sitä, mistä tiedät niin hyvin muiden autonostajien ajatukset? Olet ilmeisesti tehnyt Galluppia A6:sen ostajien joukossa, ovat sitten sinulle päivitelleet kun eivät varat riittäneet Mersuun? Jos et, niin tällainen Mutuilu on suhteellisen turhaa.

Itseasiassa vastaus on kyllä. Ne jotka tuntevat täällä minut tietävät mistä puhun ja that's it.
Ja sitten vielä uudestaan kyllä. Olen kuullut todella äärimmäisen usein että Mercedes nousee hinnallisesti liian kovaksi. Audi jää lompakolle sopivammaksi. Se missä olen töissä, mitä siellä teen ja mistä näitä tiedät jätettäkööt sitten toiseen lukuun. Oleellista on se että nämä kommentit on Audi ihmisten suusta kuultu usein. Audi sitäpaitsi on kaikilta äärikäyttäytymis ominaisuuksiltaan aika huono. Puhuttiin sitten GP tasoisen radan ajamisesta kilpailijoiden kanssa kelloa vastaan, ääri käyttäytymis ominaisuuksista tai maantiellä köröttelystä.
Tässä nyt tarkoitan lähinnä A4 kilpailu luokkaa. Tosin uusi malli kolkuttaa jo ovella.

Tämä "rahat eivät riitä" korostuu varsinkin yritysautoilijoiden kohdalla.
Lähinnä nyt herääkin kysymys mistä kaikki sinun tietosi ja rintaäänesi ammentaa voimansa.
Kyse ei ole minkään merkin fanaattisuudesta. Vaan yksinkertaisesti siitä että Audi jää jälkeen (huom!) omassa premium brand luokassaan valitettavan usein.







Ja vielä isojen bensa-moottoreiden hintoja:

Audi A6 4.2 V8 Quattro A: 100820e
BMW 550iA: 97260e
Mersu E500 99800e

Kappas! Audihan meni jo Mersusta ja Bemarista ohi. Ehkäpä V8:n ostaja joutuu tyytymään 550iA bemariin, kun ei raha riittänytkään Audiin [/quote]

[välikala]

Audi A6 3.0V6 TDi Quattro A: 68020e
BMW 530xDa: 73760
M-B E320CDi 4-matic A: 77200

9000euroa on kova ero jos se on prosenttuaalisesti pitkälti yli 10% luokkaa.

Tokihan nelivetoinen Mersu menee hinnoittelultaan överiksi,

Överiksi kenelle ?
Ei kukaan myy tässä maailmassa mitään hyvää hyvyyttään. Kyllä ne 10.000euron hintaerot jostain koostuu.

A8 lang on hyshys business hintaan hieman yli 100.000euroa.
Tätä hintaa ei ole nähtävillä tavallisille pulliaisille. Itseasiassa Audin business hinnassakin on huima pelivara.
Vastaava S sarja maksaa 140.000euroa.
Tai Busines hinta on jotain 120luokkaa jossa vielä "tärkeäasiakas" pelivara.
Se mitä hinnastoissa lukee ei ole kuin puolitotuutta. Valitettavasti.

Jos mielestäsi 2-5 tonnin hintaero tässä luokassa on suuri, niin ihmettelen kyllä?

Jokainen ersimerkki on ollut n. 9000-14.000euroa

Nämä autot ovat kyllä täysiverisiä kilpailijoita keskenään, kunhan lopetat tuon fanaattisuuden niin tajuat sen myös Saksalaiset lehdetkin sanovat että Audi on Premium-merkki siinä missä Bemari ja Mersukin.

Ok, hieman väärät sanavalinnat. Audi on premium brand merkki.

Ihmettelen sitä, mistä tiedät niin hyvin muiden autonostajien ajatukset? Olet ilmeisesti tehnyt Galluppia A6:sen ostajien joukossa, ovat sitten sinulle päivitelleet kun eivät varat riittäneet Mersuun? Jos et, niin tällainen Mutuilu on suhteellisen turhaa.

Itseasiassa vastaus on kyllä. Ne jotka tuntevat täällä minut tietävät mistä puhun ja that's it.
Ja sitten vielä uudestaan kyllä. Olen kuullut todella usein että Mercedes nousee hinnallisesti liian kovaksi. Audi jää lompakolle sopivammaksi. Se missä olen töissä, mitä siellä teen ja mistä näitä tiedän jätettäkööt sitten toiseen lukuun. Oleellista on se että nämä kommentit on Audi ihmisten suusta kuultu ja niissä on perää, vaikka kuinka vaikeaa se sinulle olisi sulattaa että isäsi ei ajan yhtä heinolla autolla kuin esim. Mercedes.

Audi sitäpaitsi on kaikilta äärikäyttäytymis ominaisuuksiltaan aika huono. Puhuttiin sitten GP tasoisen radan ajamisesta kilpailija merkkien kanssa kelloa vastaan, ääri käyttäytymis ominaisuuksista tai maantiellä köröttelystä.
Tässä nyt tarkoitan lähinnä A4 luokan autoja. Tosin uusi malli kolkuttaa jo ovella Audistakin.

Tämä "rahat eivät riitä" kommentit korostuu varsinkin yritysautoilijoiden kohdalla.
Lähinnä nyt herääkin kysymys mistä kaikki sinun tietosi ja rintaäänesi ammentaa voimansa.
Kyse ei ole kohdallani minkään merkin fanaattisuudesta. Vaan yksinkertaisesti siitä että Audi jää jälkeen (huom!) omassa premium brand luokassaan valitettavan usein.

Audi A6 4.2 V8 Quattro A: 100820e
BMW 550iA: 97260e
Mersu E500 99800e

Vertaanyt hyvämies nelivetoja keskenään. Se että audilla se on vakio ei meinaa yhtään mitään. Kilpailija samasta segmentistä.

[Aukes!]

Kuten sanoin, autoja pitää verrata keskenään vakiovoimansiirrolla. A6 3.0TDi:ssä neliveto on vakiona, siispä sitä pitää verrata takavetoisiin Bemariin ja Mersuun. Lisävarustelullahan autoista aina saa mieluisen, mutta se hinta on eri kuin perusversioissa. Nyt hintaerot eivät kummoisia ole! On väärin verrata hinnoiltaan perusversiota ja lisävarusteltua.

Audi A6 3.0V6 TDi Quattro A: 68020e
BMW 530dA: 69860

"Audi on valitettavasti ominaisuuksiltaan aika huono"

Mielipiteitä olet kova esittämään, jatkoksi faktaa? Tuskinpa Audi kovin huono ominaisuuksiltaan on, jos vertailutesteissä on tullut voittoja sekä merkki myy niin hyvin.

Mersun hinnan "överi" kommentilla tarkoitin sitä, että se todellakin menee hinnallisesti aika kaus tässä luokassa.

Mikähän hinnasto sulla on käytössä? Uusimman TM:n hinnaston mukaan tuo 3.0TDi A8 on kyllä "tarjous", mutta jotkut muut mallit taas ovat hinnallisesti suht lähellä.
Audi A8 4.2 137840e
M-B S450A 126500e

Audi A8 4.2 TDi 141230
M-B S420CDi 138000

Audi Q7 4.2 5h 105060
M-B ML 500 108500

Ja Mersussa on vielä isompi moottorikin.

Kalliimmassa päässä Audi A8 ei enään Mersuille hinnallisesti pärjää, koska Audilta ei yksinkertaisesti löydy sen tehoisia pelejä kun S600 tai S65 AMG, mutta eipä löydy Bemariltakaan. Tonnien hintaerot näissä asioissa ei ratkaise, tämänkin luokan autoja joutuu vielä lisävarustelemaan. Kyse on hinnoittelusta, ei siitä että Audi vain olisi huonompi ääni.

Oletko jäänyt kenties lapsena Audin alle, vai mistä tämä suunnaton dissaamisen tarve kumpuaa? Mun puolelta todistelu saa riittää, jos et tykkää Audista niin ei voi mitään. Enemmistö kuitenkin on samaa mieltä kanssani Audin tasosta.

Kalliimpi on aina parempi? Ei välttämättä.

[Aukes!]

vaikka kuinka vaikeaa se sinulle olisi sulattaa että isäsi ei ajan yhtä heinolla autolla kuin esim. Mercedes.

Mistälähtien E-Sarjan Mersu on ollut jumala? Samalla rahalla olisi kyllä saanut ihan tarpeeksi varustellun E320CDi:n vaikka nelivetoisena, yritä ymmärtää että ihmiset valitsevat autonsa eri perustein. Onko asia sinulle niin tärkeä, että on tarvetta mennä henkilökohtaisuuksiin? Faija ajaa vuosittain paljon, ja totesi Audin ajettavuudeltaan paremmaksi, Audin lisävarusteinen sportsisusta sisältää todella hyvät penkit. Soita hänelle, ja kerro että hän oli väärässä. Miljoonien kilometrien kokemus petti tälläkertaa.

Vertaanyt hyvämies nelivetoja keskenään. Se että audilla se on vakio ei meinaa yhtään mitään. Kilpailija samasta segmentistä.

Kuten sanoin, ei voi vertailla vakiovarusteisia ja lisävarusteltuja keskenään. Audissa on vakiona neliveto, sehän on vain BMW:n ja Mersun ongelma jos niissä ei sitä ole. Samahan sitten olisi varustaa autot kaikilla varusteilla ja katsoa mikä on kallein. Hintavertailun tasapuolisuuksen takia pitää verrata hinnat-alkaen malleja. Pitääkö Audin hintaan laskea siis myös mukaan teholastun hinta, koska moottori on vähätehoisempi kun Mercedeksessä?

Mutta asia ei ole minulle niin tärkeä että jaksaisin pilata kesäni, siispä lopetetaan tämä älytön väittely Kummallakin selkeästi mielipiteensä josta ei kumpikaan ole halukas luopumaan. Menen sytyttämään grillin ja avaan oluen.

[TROCK]

Kuten sanoin, autoja pitää verrata keskenään vakiovoimansiirrolla. A6 3.0TDi:ssä neliveto on vakiona, siispä sitä pitää verrata takavetoisiin Bemariin ja Mersuun. Lisävarustelullahan autoista aina saa mieluisen, mutta se hinta on eri kuin perusversioissa. Nyt hintaerot eivät kummoisia ole! On väärin verrata hinnoiltaan perusversiota ja lisävarusteltua.

Mielestäni omituinen näkökanta. Kyllä kait oikeampi tapa olisi verrata nelivetoja keskenään ja vain toisesta päästä raapivia keskenään. En todellakaan tiedä, eikä edes kiinnosta selvittää, onko Audin 3,0TDi:ä muualla maailmassa saatavissa etuvetona ja onko se vain jätetty pois Suomen maahantuontiohjelmasta. Mutta joka tapauksessa, JOS kyse on hintavertailusta, täytyy bemultakin ottaa verrokiksi xd. Jos taas vertaillaan, että mitähän sitä mahtaa esim. 70k€:lla saada, niin silloin vertailu voisi olla oikeutettu.

[Aukes!]

Mielestäni omituinen näkökanta. Kyllä kait oikeampi tapa olisi verrata nelivetoja keskenään ja vain toisesta päästä raapivia keskenään. En todellakaan tiedä, eikä edes kiinnosta selvittää, onko Audin 3,0TDi:ä muualla maailmassa saatavissa etuvetona ja onko se vain jätetty pois Suomen maahantuontiohjelmasta. Mutta joka tapauksessa, JOS kyse on hintavertailusta, täytyy bemultakin ottaa verrokiksi xd. Jos taas vertaillaan, että mitähän sitä mahtaa esim. 70k€:lla saada, niin silloin vertailu voisi olla oikeutettu.

Pointtinsa tuossakin. Asiallisia autoja nämä saksalaiset premium-merkit, automerkkikohtaisista laseista huolimatta.

PS. 550iA:ta ja BMW:n seiskoja ei saa nelivedolla varustettuna.

[juster]

Pointtinsa tuossakin. Asiallisia autoja nämä saksalaiset premium-merkit, automerkkikohtaisista laseista huolimatta.

PS. 550iA:ta ja BMW:n seiskoja ei saa nelivedolla varustettuna.

Miksi pitäisi saada? Myös Motorsport mallit on säästyneet nelivedolta.

[välikala]

Mikähän hinnasto sulla on käytössä? Uusimman TM:n hinnaston mukaan tuo 3.0TDi A8 on kyllä "tarjous", mutta jotkut muut mallit taas ovat hinnallisesti suht lähellä.

Kuten sanottu et sinä autojen oikeita hintoja näe mistään tekniikanmaailmoista tai tuulilaseista. Minulta löytyy lähipiiristä ko merkkien parissa puuhaavia. Nyt en tarkoita mitään mekaanikko puolta.

Oletko jäänyt kenties lapsena Audin alle, vai mistä tämä suunnaton dissaamisen tarve kumpuaa? Mun puolelta todistelu saa riittää, jos et tykkää Audista niin ei voi mitään. Enemmistö kuitenkin on samaa mieltä kanssani Audin tasosta.

En ole jäänyt Audin alle. Hymyilyttää vain sinun silmitön brandi puolustamisesi. Kuten sanottu suoranaisesti Audia vastaan ei ole mitään. Altavastaaja Premium Brand luokassa ja ylivoimainen ykkönen alemmassa segmentissä.

[Aukes!]

Kuten sanottu et sinä autojen oikeita hintoja näe mistään tekniikanmaailmoista tai tuulilaseista. Minulta löytyy lähipiiristä ko merkkien parissa puuhaavia. Nyt en tarkoita mitään mekaanikko puolta.

Tarkoitat siis että Audin hinnoissa on "ilmaa"? Hmmm...erikoista. Mersustako ei saa hintaa tingittyä?

En ole jäänyt Audin alle. Hymyilyttää vain sinun silmitön brandi puolustamisesi. Kuten sanottu suoranaisesti Audia vastaan ei ole mitään. Altavastaaja Premium Brand luokassa ja ylivoimainen ykkönen alemmassa segmentissä.

Samoin minua hymyilyttää silmitön haukkumisesi Noh, sinulla on mielipiteesi ja minulla on omani. Vertailuissa Audi on ihan kohtuullisesti pärjännyt, ollakseen "altavastaaja" Totta on, ettei Audi tarjoa sitä mitä Mercedes voi, mutta laskisin silti Audin täysin BMW:n veroiseksi.

[Aukes!]

Miksi pitäisi saada? Myös Motorsport mallit on säästyneet nelivedolta.

Eikai se valinnanvara mitään ainakaan haittaisi? Se on monipuolisuutta, jokaiselle jotakin. Kyllähän kuivalla asvaltilla takavetoinen on pätevämpi, kaikilla muilla pinnoilla taas nelivetoinen vie. Nythän esimerkiksi tehokkaan nelivetoisen pikkuauton ostaja joutuu valitsemaan RS4:sen, vaikka kuinka olisi muuten BMW M3:sta pitäävää sorttia. Toki takaveto on edelleen se ainoa oikea ratkaisu...useimmissa maissa.