E46 osto edessa, tietoja kaivataan

[walde]

No tänä viikonloopuna kävin koeajamassa -04 330 XDA touringin. Siinähän on jo tuo 150 kw kone. Tehoiltaan tuo tuntui suurin piirtein samalta kuin viikko sitten koeajamani 135 kw manuaali takaveto. Kai nuo neliveto ja automaatti sitten syövät hiukan tehoja. Mutta todella hyvä oli tämäkin yksilö ajaa. Ja onhan neliveto talvella hyvä. Auto oli noin 190 tkm ajettu. Mitä kokemuksia teillä on ko. autossa automaattilaatikon kestosta? Itsellä se käsitys, että automaattilaatikko poikii helpommin. Eli kokemuksia käyttäjiltä kaipaisin.

Mutuilua, mutta omalla kohdalla tuo kirjainyhdistelmä xdA aiheuttaa kylmiä väreitä. Persaukisen ajattelua tämä, toimivana varmasti mukava peli ajella.

[jamppa88]

Mutuilua, mutta omalla kohdalla tuo kirjainyhdistelmä xdA aiheuttaa kylmiä väreitä. Persaukisen ajattelua tämä, toimivana varmasti mukava peli ajella.

kuullu myös että toi 4wd on kallista puuhaa.. suunnilleen varaosien hinta kertaa 4 verrattuna 2wd osiin.. tiedä sitten, kokemusta ole automaatista sen enempää kun nelivedostakaan tarkoitus olis kumminki huhtikuussa hakea gynttereiltä 330d ku matkatki on jo tilattu.

[Jolli]

No tänä viikonloopuna kävin koeajamassa -04 330 XDA touringin. Siinähän on jo tuo 150 kw kone. Tehoiltaan tuo tuntui suurin piirtein samalta kuin viikko sitten koeajamani 135 kw manuaali takaveto. Kai nuo neliveto ja automaatti sitten syövät hiukan tehoja. Mutta todella hyvä oli tämäkin yksilö ajaa. Ja onhan neliveto talvella hyvä. Auto oli noin 190 tkm ajettu. Mitä kokemuksia teillä on ko. autossa automaattilaatikon kestosta? Itsellä se käsitys, että automaattilaatikko poikii helpommin. Eli kokemuksia käyttäjiltä kaipaisin.

Luultavasti tuo ensin koeajamasi auto oli musta touringi lahdessa, jos oli niin ei ole enää siellä, oli sen verran hyvä että kävin itselleni ostamassa

[Tuoppo]

Itse punnitsin pitkään dieselin ja bensan välillä E46 ostaessa. Lopulta ratkaisu oli helppo, koska tulin siihen päätökseen, että dieselin pitäisi olla mielellään alle 150tkm ajettu tai sitten siitä pitäisi olla uusittu, jokin kallis tyyppivika. Yksinkertaisesti tällaisen dieselin löytäminen osoittautui mahdottomaksi tehtäväksi alle 15K€ budjetilla ja kohtuullisilla varusteilla.

[Smistik]

Onko mitään järkeä maksaa E46:sta 325 bensasta eteenpäin yli 20t€uroa? Vai säästellä ja hommata E9x? Seuraavaa autoa jo tässä mietin ja E46 sisustan muotoiluun olen tykästynyt. Diesel tietenkin ensin kolmossarjalaisena, mutta ei bensakaan ole poissuljettu, koska kilometrit voi tulevaisuudessa vähentyä. Pienet koneet eivät ole vaihtoehto.

[gRt]

Onko mitään järkeä maksaa E46:sta 325 bensasta eteenpäin yli 20t€uroa? Vai säästellä ja hommata E9x?.

Johan sillä saisi melkein e90 325 Mä ainakin tähtäisin siihen... Joskin e46 sisusta on jotenki hienompi kuin e9x sarjaa mutta kaipa siihenkin tottuu!

[Erh4be]

Onko mitään järkeä maksaa E46:sta 325 bensasta eteenpäin yli 20t€uroa? Vai säästellä ja hommata E9x?

No mielipidekysymyksiähän nämä ovat, en kyllä itse voisi kuvitellakaan laittavani enää noinkin vanhaan korimalliin kuin E46 yli 20k€, M3 lukuunottamatta

Käypäsiä E46 sopivalla kutoskoneella saa vähän päälle 10k€ ja jos yli 20k€ laittaa fyffeä niin kerralla sitten E90 tms. uudempi korimalli. Eipä näitä oikein muilta kannata kysellä, jokainen tehköön miten haluaa

Jos vähän päälle 10k€ saa kohtuu siistin 323i/328i E46 suht matalilla kilometreillä niin en kyllä näkisi että 10k€ lisää laittamalla saa tuolle rahalle täysin vastinetta kun korimalli pysyy samana. Toki uudemman ja vähemmän ajetun tietenkin saa, mutta aika vanhahan tuo E46 korimallina alkaa jo olla

Eli E90 vaan alle!

[Esko]

No mielipidekysymyksiähän nämä ovat, en kyllä itse voisi kuvitellakaan laittavani enää noinkin vanhaan korimalliin kuin E46 yli 20k€, M3 lukuunottamatta

Käypäsiä E46 sopivalla kutoskoneella saa vähän päälle 10k€ ja jos yli 20k€ laittaa fyffeä niin kerralla sitten E90 tms. uudempi korimalli. Eipä näitä oikein muilta kannata kysellä, jokainen tehköön miten haluaa

Jos vähän päälle 10k€ saa kohtuu siistin 323i/328i E46 suht matalilla kilometreillä niin en kyllä näkisi että 10k€ lisää laittamalla saa tuolle rahalle täysin vastinetta kun korimalli pysyy samana. Toki uudemman ja vähemmän ajetun tietenkin saa, mutta aika vanhahan tuo E46 korimallina alkaa jo olla

Eli E90 vaan alle!

No mutta eihän noi tuoreimmat E46:set ole vielä kuin 5 vuotta vanhoja ja E90 325:lle hinnat näyttäisi olevan alkaen 22k€ ja tuolla saa melko karvahattuversion. Sanoisin, että vähän henkilöstä kiinni ottaako mielummin varusteettoman E90:n vai "kaikilla" varusteilla höystetyn vuoden kaksi vanhemman E46:n. Toki E46:sta katsoisin suoraan sitten 330 mallia.

[snoub]

No mutta eihän noi tuoreimmat E46:set ole vielä kuin 5 vuotta vanhoja ja E90 325:lle hinnat näyttäisi olevan alkaen 22k€ ja tuolla saa melko karvahattuversion. Sanoisin, että vähän henkilöstä kiinni ottaako mielummin varusteettoman E90:n vai "kaikilla" varusteilla höystetyn vuoden kaksi vanhemman E46:n. Toki E46:sta katsoisin suoraan sitten 330 mallia.

Joo itse en kyllä näe mitään sytyttävää karvalakki "mummoankka" tyylisesti muotoillussa prefacelift e90:ssä. Itsekin tuota pähkäilin nykyistä käyttistä valitessa että josko kelpuuttaisi 325 nonsport prefacelift e90 sattumanvaraisilla varusteilla facelift e46 M-sport II "voll" sijaan, kun samoilla tienoilla hinta tuolloin pyöri.
Sähköllä esiinkääntyvä koukku houkutteli joissain e90:ssä, mutta muuten kun niissä kävin istumassa niin ei kyllä säväyttänyt juuri perus japsipurkkia enempää. Sensijaan e46 tuntuu omaan silmään kokonaisuutena särmemmältä ja urheilullisemmalta (jokainen linja ja muoto on sopii just eikä melkein kokonaisuuteen) sekä sisusta muotoilultaan onnistuneemmalta (nämä koskee siis facelift m-sport malleja kohtuullisilla optioilla)
Jotenka valinta oli lopulta suht. helppo vaikka aavistuksen korkeissa hinnoissa e46 ko. mallit vielä ehkä ovatkin.
Toki facelift e90 M-Sport leluilla olisi toki jo maukasta herkkua mutta hinnat alkavat 50ke> joten ero on huomattava. Samoin prefacelift 335i/d coupe olis menevä paketti kans tosin hintaluokka on tuplat alkupaan 320d/325 e90.
Tietty jos esim. mummoani pitäisi autovalinnassa jeesata niin ennemmin suosittelisin toki tuota uudempaa korimallia kun pelkät järkisyyt puntarissa.
Itelle en osaa pelkällä järkiperusteella bemaria valita.

Edit: Ja senverran vielä että itse en pitänyt prefacelift e46 minkäänlaisena vaihtoehtona, ratti, navi, keulan ilme - kaikki kertaluokkaa vanhempaa. Itseasiassa mielummin helmi 328i e36 m-sport kaikilla leluilla kuin GL mallin 328i e46 vm. 98. Just my 2 cents.

[Smistik]

Hyviä kommentteja! Itsekin pidän lähes mokana tuota e90 kojelautaa. Vaikka siinä on palattu pystysuoraan, vähän kuin E30, niin en tykkää. En ole koskaan ajanut tuollaisella, joten pitäisi käydä kurvaamassa niin saisi referenssiä hiljaisuuteen ja ajotuntumaan.

Kyllä tuo nykyinen 330d on aika minimikone, ehkä 325 bensa vielä menisi. E46 on kyllä onnistunein muotoilu BMW:llä jos minulta kysytään. E9x vaatii kyllä tolkuttomat vanteet ja madalluksen sekä M-Sport korisarjan, että saa mielenkiinnon heräämään. Kai siihenkin tottuisi

[IKa]

Joo itse en kyllä näe mitään sytyttävää karvalakki "mummoankka" tyylisesti muotoillussa prefacelift e90:ssä

Aika lailla samoilla linjoilla on meikäläinenkin. Edellinen siviili-autoni oli e90 325i -05 jolla tuli reilu vuosi päästelyä, mutta vuodessa alkoi auton ulkonäkö ja sisusta vaikuttamaan kovin vaisuilta. Muitakin, ei niin mukavia piirteitä e90:stä löytyi, kuten uravetely, öljyn kulutus ja polttoaineen kulutus. Joten kävin koeajamassa e46 325 Ci -04 auton, joka tuntui heti jo paljon paremmalta. Ulkonäkö ja erityisesti sisustan muotoilu, sekä materiaalit miellyttivät. Urat eivät aiheuttaneet ohjauksen vetelyä ja kaupat tehtyäni saatoin ilokseni todeta muidenkin e90:ssä harmittaneiden asioiden olleen taakse jäänyttä elämää. Öljyä ei kulu ja polttoainetta menee reilun litran verran vähemmän kuin e90:ssä. Toki e46:sen parempi varustelukin jaksaa ilahduttaa.

Vaikka monen mielestä e90:sen vaihto e46:een on downgrade eikä upgrade, niin omien kokemuksieni mukaan asia meni päinvastoin, eikä toistaiseksi ole kaduttanut. Tosin tuota e46:sen SMG vaihteistoa en voi kehua, saati suositella. Mutta nyttemmin senkin kanssa on opittu elämään ;-)

Ilkka

[tp85]

Tuonne aiempiin viesteihini jatkoksi et auto vihdoin kämpillä ja wetterillä vaihdettiin uusi virtalukko ja tilattiin uusi avain, ja töineen yhteensä 450€. On tuo vanha avain tosiaan melko kulunut kun vertaa uuteen, ja auto tuntuu pelaavan kaikinpuolin, huomenna vihdoin tutustumaan siihen paremmin.
Semmosta tuli vielä mieleen et nyt ku on uusi virtalukko laitettu niin pitääkö sitä sit voidella millään lukkoöljyllä, crc:llä tms? Jostain luin et olisi hyvä voidella mut joku sanoi et ei missään nimessä saa voidella virtalukkoa..

[Hemi]

...
Semmosta tuli vielä mieleen et nyt ku on uusi virtalukko laitettu niin pitääkö sitä sit voidella millään lukkoöljyllä, crc:llä tms? Jostain luin et olisi hyvä voidella mut joku sanoi et ei missään nimessä saa voidella virtalukkoa..

Nykylukkoja EI voidella.

[Pande]

Ihan btw, kun noi kulutuslukemat on aina hollilla kun jengi miettii auton ostoa.

Ajoin Helsingistä Kuopioon noin 370km ja keskikulutus ajotietokoneen mukaan 4,5L/100km ja samasta matkasta keskinopeus 101km/h, eilen noin -10 asteen pakkasella ja ohituksiakin sisältyi tuohon matkaan useita.

Auto siis sigun diesel.

[Jolli]

Ihan btw, kun noi kulutuslukemat on aina hollilla kun jengi miettii auton ostoa.

Ajoin Helsingistä Kuopioon noin 370km ja keskikulutus ajotietokoneen mukaan 4,5L/100km ja samasta matkasta keskinopeus 101km/h, eilen noin -10 asteen pakkasella ja ohituksiakin sisältyi tuohon matkaan useita.

Auto siis sigun diesel.

Auton oston jälkeen ajeltu .n800km ja keskikulutus näyttää 5.2L / 100km joka sisältää myös kaupunkipyörittelyä jne normaalia ajoa jossa sigun 525i kulutti n.10l / 100km