Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus

[Petri.Kekkonen]

Hyvästä e39:sta saa maksaa 20t€, mutta kohtuullisesti ajetun e60:n saa jo 25t€:lla.

En ole itse tutkinut onko tosiaan näin, mutta jos on niin näkyykö tässä sitten se, että E39 on (tai on ollut) korimallina jotenkin halutumpi kuin E60? Vai laskeeko alkupään E60 hintoja se että niissä on osin vielä samat koneet kuin E39:ssä? Tietysti E39 alkaa nyt olla liian vanha monelle käyttöautoa hankkivalle, mutta koska sen luulisi lähinnä laskevan hintoja, ei nostavan...

Jos tuota oman auton ostoa mietin niin 3,5 vuotta sitten kun sen ostin niin ainakin kuvittelin ostavani ihan hyvän (ei siis erinomaisen) E39:n ja maksoin silloin sen himpun yli 20ke. Jos nyt olisin ostamassa autoa vastaavassa tilanteessa samalla rahalla niin edelleen siis saisin aika samannäköisen auton, toki jopa 3 vuotta uudemman facelift-mallin isommalla koneella ja paremmin varustein, ehkä myös parempikuntoisena.

Kuitenkin tässä 3,5 vuoden aikana E39-korimallin ikä suhteessa uusiin autoihin on kasvanut paljon, ja siksi en olisi ollenkaan varma haluaisinko sellaista enää ostaa. Toisaalta myöskään E60 ei himotattaisi juuri sen enempää, koska kunnolliseen ei olisi varaa. No onneksi ei tartte ostaa mitään.

[viktor]

...............

[viktor]

....................

[Bmw Master]

Taitaa jäädä Bemari ostamatta nyt kun ei sopivaa löydy. Osakekurssit laskee, taidan ylijäämä tuohet työntää sinne ja odotella ensi kesää...

[tuomas20]

Olen katsellut mobile.de:stä tuommoisia e91 320d bemuja, ja osassa näyttäisi suoraan ilmoituksessa lukevan nettoexportpris. Yleensä 1-2k euroa pienempi kuin pyynti, hintaluokassa 16-17k euroa. Tulisiko näitä välttää, vai ovatko vaan suoraan laittaneet siihen typeriä tinkaajia varten? :think Kyseiset mobiilit kuitenkin ovat täydellä huoltokirjalla jne, eikä halvimmasta päästä. Kai saksasta autoa haettaessa katsotaan vain täydellä huoltokirjalla olevia? Rajaa kyllä vaihtoehtoja aika kiitettävästi...

[Tctic]

Olen katsellut mobile.de:stä tuommoisia e91 320d bemuja, ja osassa näyttäisi suoraan ilmoituksessa lukevan nettoexportpris. Yleensä 1-2k euroa pienempi kuin pyynti, hintaluokassa 16-17k euroa. Tulisiko näitä välttää, vai ovatko vaan suoraan laittaneet siihen typeriä tinkaajia varten? :think Kyseiset mobiilit kuitenkin ovat täydellä huoltokirjalla jne, eikä halvimmasta päästä. Kai saksasta autoa haettaessa katsotaan vain täydellä huoltokirjalla olevia? Rajaa kyllä vaihtoehtoja aika kiitettävästi...

Nettoexport taitaa olla ilman Saksan alvia eli kyseinen hinta on tarkoitettu eu:n ulkopuolelle myyntiin (venäjä + yms.).

[_nixu_]

Olen katsellut mobile.de:stä tuommoisia e91 320d bemuja, ja osassa näyttäisi suoraan ilmoituksessa lukevan nettoexportpris. Yleensä 1-2k euroa pienempi kuin pyynti, hintaluokassa 16-17k euroa. Tulisiko näitä välttää, vai ovatko vaan suoraan laittaneet siihen typeriä tinkaajia varten? :think Kyseiset mobiilit kuitenkin ovat täydellä huoltokirjalla jne, eikä halvimmasta päästä. Kai saksasta autoa haettaessa katsotaan vain täydellä huoltokirjalla olevia? Rajaa kyllä vaihtoehtoja aika kiitettävästi...

Itse skippaisin kyllä nuo exportpris autot välittömästi, eiköhän ne ole tarkoitus myydä venäjälle tms.


Mutta entäs Ruotsista?

http://www.blocket.se/ystad/BMW_320_Touring__Diesel__Bra_skick_22299699.htm?ca=11&w=3

http://www.blocket.se/dalarna/BMW_320_d_Touring_19840717.htm?ca=11&w=3

http://www.blocket.se/goteborg/BMW_320_diesel_Touring___nya_modellen_22269734.htm?ca=11&w=3

[tuomas20]

Minulla on melko tarkat vaatimukset varusteiden suhteen, joten sen puolesta Saksasta ostamalla olisi enemmän valinnanvaraa. Esim. Navi prof. ja xenonit tulisi olla, sekä ehdottomasti automaattiloota. Mistäs nuo sporttipenkit muuten tunnistaa, ei ne ilmeisesti nahkaa aina ole? Luin vaan että niitä on kovasti kehuttu. Saako tuohon hintaluokkaan edes mitään hyväkuntoista autoa noilla varusteilla?

[peltone]

Minulla on melko tarkat vaatimukset varusteiden suhteen, joten sen puolesta Saksasta ostamalla olisi enemmän valinnanvaraa. Esim. Navi prof. ja xenonit tulisi olla, sekä ehdottomasti automaattiloota. Mistäs nuo sporttipenkit muuten tunnistaa, ei ne ilmeisesti nahkaa aina ole? Luin vaan että niitä on kovasti kehuttu. Saako tuohon hintaluokkaan edes mitään hyväkuntoista autoa noilla varusteilla?

Sporttipenkit tunnistaa kätevimmin liikuteltavista reisituista. Ja voi olla nahkaa, alcantaraa taikka tavallista kangasta.

[_nixu_]

Minulla on melko tarkat vaatimukset varusteiden suhteen, joten sen puolesta Saksasta ostamalla olisi enemmän valinnanvaraa. Esim. Navi prof. ja xenonit tulisi olla, sekä ehdottomasti automaattiloota. Mistäs nuo sporttipenkit muuten tunnistaa, ei ne ilmeisesti nahkaa aina ole? Luin vaan että niitä on kovasti kehuttu. Saako tuohon hintaluokkaan edes mitään hyväkuntoista autoa noilla varusteilla?

Merkkiliikkeiden hausta löytyy jonkin verran noilla varustella 17-20k€ hintaluokassa noita. Luulisi sieltä löytyvän huoltokirjallisen 1-omisteisen auton.

http://ecom.bmwgroup.com/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp?process=uvse

[_artsi_]

Ei Saksan alv tarkoita sitä, että ollaan myymässä eu:n ulkopuolelle.
Paitsi silloin kun se viedään sinne on mahdollisuus saada se pois.
Ennen suomen jäsenyyttä saatiin kaikesta tavarasta alv vero pois.
Viinat, radiot, vaatteet ym.
Yleensä liikkeissä myytävissä autoissa on maininta oikeudesta palautukseen.

[Bmw Master]

Eikös suomalainenkin yritys saa alvit pois? Tai siis sai ennenkuin homma muuttui hetki sitten?

Joskus alviton audi tuotiin suomeen ja meni suomessa yritykselle.

[tuomas20]

Minä kun luulin että tuo exportpris tarkoittaa vaan ns. takavalo takuuta Mutta jokatapauksessa yhtä epäilyttävää. Ainoat luotettavat autot voi varmaan olettaa olevan tuolla saksalaisilla bmw jälleenmyyjillä?

Mitä mieltä klubilaiset on mittarilukemista, paljonko on maksimi? onko 150 tkm jo liikaa? Tuleeko 100-150 tkm välillä joitain kalliita huoltoja?

[viktor]

.................

[Juppe]

Nettohinta tarkoittaa hintaa, kun ostajana on yritys. Firmat kun eivät keskenäisistä kaupoistaan alveja maksa. Export on sitten sitä eu:n ulkopuolelle myyntiä. Näin saksassa asusteleva tuttu kertoi, kun tuota kyselin. Ilmeisesti suomalaisetkin firmat saavat ostettua autot saksasta tuolla nettohinnalla.
Sama kaveri ihan mielenkiinnosta on mutamaa exportpommia käynyt katsomassa ja pääsääntöisesti ne ovat olleet juuri export hintansa arvoisia, eli aivan paskoja.