Kokemuksia muun merkkisistä autoista.

[Homer]

Itekkin tuota v50 volvoo harkinnut käyttikseksi.Oliko niin että noista bensamoottoreista tuo 2.4i on volvon oma ja muut lainattuja psa:lta tai foordilta?Joku jo kertoikin että ei kovin ärhäkkä sekään ja janoinen,mutta viispyttysenä se taitais olla itelle ainut vaihtoehto bensakoneista.

[awd-69]

Saab 9000, paras ikinä...

[AnttiJuhani]

Itekkin tuota v50 volvoo harkinnut käyttikseksi.Oliko niin että noista bensamoottoreista tuo 2.4i on volvon oma ja muut lainattuja psa:lta tai foordilta?Joku jo kertoikin että ei kovin ärhäkkä sekään ja janoinen,mutta viispyttysenä se taitais olla itelle ainut vaihtoehto bensakoneista.

En nyt varsinaisesti tuohon kysymykseen osaa vastata, mutta isännällä oli v50 useita vuosia ja ei ollut vikoja. Kyseessä 1.8 bensa. Varsin mukava se oli ajaakin. Itsellä ollut v70 t5 sekä s40 2.4 bensa ja molemmat ollet hyviä autoja. Volvoissa kaasuläpät on kulutustavaraa, ja marmoritiskillä kalliita. Se viisipyttyinen vapari on ihan ok käyttöauton moottori, jopa mopompana 140hp versiona.

[Juhaska]

Tämä on seuraava autoni

http://www.autobild.de/artikel/merce...g-5690738.html

Näin heti sieluni silmin, kun mannet vetää tuolla hevostraileria.

Toki TYÖautomainen ulkomuoto saattaa saada osan heimoveljistä välttämään kyseistä mallia, kuin ruttoa. :think

"hai lähetään Raineri raveihin..."

[GameOver]

Tämä on seuraava autoni

http://www.autobild.de/artikel/merce...g-5690738.html


Juuri ostin Nissanin vastaavan kuukausi takaperin ja tykkään 1750km perusteella. Eilen kävin kokeilemassa maasto-ominaisuuksia ja kyllä eteneminen on uskomatonta tällekkin yli 2000kg painoiselle. Vanha mazda on hyvä sekin mutta kyllä Navaran 100% lukkosysteemi on jotain aivan toista maata.

Navara on kyllä hintaansa nähden kova sana avolavapuolella. Itellä kokemusta lähinnä double cabista jolla työntäny muutaman 2000km pohjosen reissun. Kyllähän maantieajossa jäykän taka-akselin huomaa vaikka DC:ssä erillisjousitus onkin. Aika paljon mennyt eteenpäin edellisestä navarasta. Kiva matkavaunu kuitenkin. Kohtuuhiljanenkin vielä. Oikeestaan jäi mallistoon kaipaamaan V6-dieseliä. Ja sattumalta VW moisen amarokiin nyt toi tarjolle

[Susiraja]

Onko ihmisillä kokemusta Mazda 6 MPS:stä? Eivät oo Euroopassa hinnankirossaan ja nopeen googlettelun perusteella ei hirveesti tyyppivikojakaan näkyny. Nelikko talviautona kiinnostaa. Evot ja imprezat väsyneinäki hirveillä pyynneillä, varsinkin lhd:nä. Vagin tuotteisiin ei uskalla koskea.

[Esko]

Itekkin tuota v50 volvoo harkinnut käyttikseksi.Oliko niin että noista bensamoottoreista tuo 2.4i on volvon oma ja muut lainattuja psa:lta tai foordilta?Joku jo kertoikin että ei kovin ärhäkkä sekään ja janoinen,mutta viispyttysenä se taitais olla itelle ainut vaihtoehto bensakoneista.

Onhan siellä myös 2.5 T5. Tullu ajeltua nyt pari kuukautta tuollaisella ja pirun sopiva kone tuohon koriin. Vääntää jo alhaalta hyvin ja ohjelmoituna saa vielä lisää jerkkua irti. Matkassa kulutus automaattina pyörii siellä 6-7l luokassa ja kaupunkiajossa 10l eli ei todellakaan mikään janoinen. Tuo 2.4 vapari kuluttaa vähintään saman mitä T5 ja kulkupuolessa on valovuosi eroa. Tuota 2.5:sta turbokonetta on kehuttu vielä todella luotettavaksi moottoriksi.

[Juhaska]

Onko ihmisillä kokemusta Mazda 6 MPS:stä? Eivät oo Euroopassa hinnankirossaan ja nopeen googlettelun perusteella ei hirveesti tyyppivikojakaan näkyny. Nelikko talviautona kiinnostaa. Evot ja imprezat väsyneinäki hirveillä pyynneillä, varsinkin lhd:nä. Vagin tuotteisiin ei uskalla koskea.

Korin kunto kannattaa katsoa pirun tarkkaan. :think

Laakerivikoja ollut vissiin jonkin verran koneissa, mutta itsekkään en isompia ole noista kuullut...
Suhteellisen fiksun näköinen kippo ainakin minusta.

[konda]

Onko ihmisillä kokemusta Mazda 6 MPS:stä? Eivät oo Euroopassa hinnankirossaan ja nopeen googlettelun perusteella ei hirveesti tyyppivikojakaan näkyny. Nelikko talviautona kiinnostaa. Evot ja imprezat väsyneinäki hirveillä pyynneillä, varsinkin lhd:nä. Vagin tuotteisiin ei uskalla koskea.

Et maininnut ikää enkä jaksa muistaa onko näitä uudempia MPS:nä. Mutta varsinkin vanhemmat suomessa olevat on pääsääntöisesti todella lahoja, jos aikaisemmat omistajat eivät ole huolta pitäneet. Käytännössä jos löytää uutena suojatun yksilön niin sellaisen voisi jopa uskaltaa hankkia. Euroopasta sitten löytyy varmaan paremmin parempi korisia.
Teknisesti pääsääntösesti hyvin huolettomia pelejä. Niinkuin myös nuo mainitsevasi Mitsutkin.

[BMW525Xda]

Navara on kyllä hintaansa nähden kova sana avolavapuolella. Itellä kokemusta lähinnä double cabista jolla työntäny muutaman 2000km pohjosen reissun. Kyllähän maantieajossa jäykän taka-akselin huomaa vaikka DC:ssä erillisjousitus onkin. Aika paljon mennyt eteenpäin edellisestä navarasta. Kiva matkavaunu kuitenkin. Kohtuuhiljanenkin vielä. Oikeestaan jäi mallistoon kaipaamaan V6-dieseliä. Ja sattumalta VW moisen amarokiin nyt toi tarjolle

Joo, punnitsin kyllä jonkin aikaa myös amorakkia, en tosin kutosella kun minulle näissä äyskäreissä se juttu on juuri työkalumaisuus ja spartalainen karu olemus.
Kolhua ja lommoa tulee, tämäkin näyttää vuoden kuluttua ihan sanmeidiltä eli rusinalta. Käytettyjä "semiwoll" malleja tuli katseltua useampi kuukausi mutta päädyin ihan uuteen kun hintaero oli niin pieni, muutamia tonneja ja tässä uudessa 5v/160000km takuuta.

Parhaillaan Navara on maantiellä 90kmh nopeudella ajossa, maastossa etenee hienosti, käytiin juuri motocrosradalla kiipeilemässä...aika hienoa puuha autollakin.

KingCabiin päädyin oviratkaisun/lavamitan johdosta. Tykkään noista kaapparitakaovista.
Ja manuaali oli ehdoton valinta.

[hander]

Joo, punnitsin kyllä jonkin aikaa myös amorakkia, en tosin kutosella kun minulle näissä äyskäreissä se juttu on juuri työkalumaisuus ja spartalainen karu olemus.
Kolhua ja lommoa tulee, tämäkin näyttää vuoden kuluttua ihan sanmeidiltä eli rusinalta. Käytettyjä "semiwoll" malleja tuli katseltua useampi kuukausi mutta päädyin ihan uuteen kun hintaero oli niin pieni, muutamia tonneja ja tässä uudessa 5v/160000km takuuta.

Parhaillaan Navara on maantiellä 90kmh nopeudella ajossa, maastossa etenee hienosti, käytiin juuri motocrosradalla kiipeilemässä...aika hienoa puuha autollakin.

KingCabiin päädyin oviratkaisun/lavamitan johdosta. Tykkään noista kaapparitakaovista.
Ja manuaali oli ehdoton valinta.

http://m.nettiauto.com/toyota/tundra...unt=1&vifNav=Y Ei pick upien tarvitse olla spartalaisia tollanen kotimaastaan uitettuna vois olla suomen kilvissä jopa alle 15k €. Kuulemma on niinku ajais korotetulla cadillacilla

[BMW525Xda]

http://m.nettiauto.com/toyota/tundra...unt=1&vifNav=Y Ei pick upien tarvitse olla spartalaisia tollanen kotimaastaan uitettuna vois olla suomen kilvissä jopa alle 15k €. Kuulemma on niinku ajais korotetulla cadillacilla

Jos olisi rahaa niin tämmöinen se olla pitäisi.
Suomessa vaan hinta karkaa älyttömäksi, meillä oli pihassa vastaava 79950€.

[Susiraja]

Et maininnut ikää enkä jaksa muistaa onko näitä uudempia MPS:nä. Mutta varsinkin vanhemmat suomessa olevat on pääsääntöisesti todella lahoja, jos aikaisemmat omistajat eivät ole huolta pitäneet. Käytännössä jos löytää uutena suojatun yksilön niin sellaisen voisi jopa uskaltaa hankkia. Euroopasta sitten löytyy varmaan paremmin parempi korisia.
Teknisesti pääsääntösesti hyvin huolettomia pelejä. Niinkuin myös nuo mainitsevasi Mitsutkin.

Ihan niitä ensimmäisiä olen katsellut hintojen ja verojen takia. Suomessa aika karkeita pyynnit, kun paljon ajettuja. Saksassa ja Ruotsissa vähemmän ajetuilla pyynnit 7-10k€ väliin ja siihen reippaat 2k€ veroja. Suomessa evomitsut menee jo 20k€ nurkille.
Ruotsista ruosteettoman etsiminen työläämpää kuin Saksasta, mutta sitten taas hakeminen halvempaa ja todennäköisesti löytää yksilön jossa on jonkinlainen moottorilämppäri ja talvirenkaat.

[Homer]

Onhan siellä myös 2.5 T5. Tullu ajeltua nyt pari kuukautta tuollaisella ja pirun sopiva kone tuohon koriin. Vääntää jo alhaalta hyvin ja ohjelmoituna saa vielä lisää jerkkua irti. Matkassa kulutus automaattina pyörii siellä 6-7l luokassa ja kaupunkiajossa 10l eli ei todellakaan mikään janoinen. Tuo 2.4 vapari kuluttaa vähintään saman mitä T5 ja kulkupuolessa on valovuosi eroa. Tuota 2.5:sta turbokonetta on kehuttu vielä todella luotettavaksi moottoriksi.

Juu unohdin jostain syystä t5:sen laskuista,vaikka nytkin ajelen sellaisella volvolla. Mutta taitaa hinta nousta esteeksi niille,jos ei sitten niitä paljon ajettuja hinnat alkaen malleja halua.Aika optimistisia kulutuslukemia kyllä kirjoitit,vai väitätkö että ajat esimerkiksi vaikka kaupunkiajossa 3-4 litraa valmistajan ilmoittamia lukemia pienemmällä? Ja tunnetusti todellisuus voi olla vielä valmistajan ilmoittamia suurempi.No kulutus toki ei ole itelle tärkeimpiä tekijöitä auton valinnassa,mutta kiva olisi kun seuraava veis vähemmän mitä nykyinen.Joka vie noin 10 litraa matkassa ja kaupungissa 2-3 litraa päälle.

[brainsurgery]

Juu unohdin jostain syystä t5:sen laskuista,vaikka nytkin ajelen sellaisella volvolla. Mutta taitaa hinta nousta esteeksi niille,jos ei sitten niitä paljon ajettuja hinnat alkaen malleja halua.Aika optimistisia kulutuslukemia kyllä kirjoitit,vai väitätkö että ajat esimerkiksi vaikka kaupunkiajossa 3-4 litraa valmistajan ilmoittamia lukemia pienemmällä? Ja tunnetusti todellisuus voi olla vielä valmistajan ilmoittamia suurempi.No kulutus toki ei ole itelle tärkeimpiä tekijöitä auton valinnassa,mutta kiva olisi kun seuraava veis vähemmän mitä nykyinen.Joka vie noin 10 litraa matkassa ja kaupungissa 2-3 litraa päälle.

Kaverilla oli tuollainen T5 AWD manuaalina ja ainakin mitä itse sillä ajelin, ei pintakaasullakaan meinannut päästä maantiellä alle 8,5.