avoauto?

[MarQu]

Omassa e36 käppänässä ei tuolla setillä tullut hyvää eikä rittänyt kun yhteen käsittelyyn. Starbriten tuotteista löytyy venekuomun puhdistusaine ja -kyllästysaine, niihin olen ollut tyytyväinen, riittää juuri ja juuri kahteen käsittelyyn.

Samat mietteet kuin Jürgenillä... Zetan katto ei tullut kyllä puhtaaksi tolla Autoglymin fabric hood pesulla. Ratkaisin likaisen katon ongelmanm vaihdattamalla koko rätin, hyvä tuli

hmm no sitten taisi puhtauteen vaikuttaa enemmän tuo märkäpesuri. No kyllästysaine ainakin toimi hienosti ja esti kosteuden läpimenoa tehokkaasti. Luultavasti tuo starbiten aine on jopa parempaa ja halvempaa mutta sitä ei vielä ole kokeiltu. No vielä ehtii.

Rahamiehet vaihtelee kattoja

[Sigfried]

Rahamiehet vaihtelee kattoja

Jep eiku ajattelin että kyllähän se noin 13 vuotta lienee sopiva käyttöikä rätille... Alkoi olla muutakin kulumaa.

[Silmaauki]

Vaikka kalenterin mukaan on velä talvi, niin hiukan noi kelit herättelee kuumetta päästä kruisailemaan ilman kattoa. Lokakuun lopussa ajelin viimeksi katto auki ja talveksi laitoinkin ton E93:n seisontaan, kun ei viitsinyt loskassakaan ajella. Ei oo vissiin päivääkään talvella mennyt ettei olis pikkasen haaveillut.

[BeamR]

Off topic: 8 vuoden takaa nosto, historian siipien havinaa

Ja on topic: omaa zetan kattoa ei pelastanut enää mikään. Uusi katto paikallaan kesää varten. Osat 420€ ja yksi lauantai töitä.

[Silmaauki]

Hakukone toimi. En viitsinyt uutta aihetta tehdä, kun vanhan otsikko kelpas.

[j-a]

Itsellä taisi viimeinen avoista mennä seisontaan Syyskuun alussa. Kyllähän tuo heti avoautoilu mielessä käy kun aurinko paistaa ja keli on plussan puolella... Mutta kyllä täällä pohjoisessa taitaa saada vielä pari kuukautta odotella ennen kuin kelit suosii...

[///JATKE]

Alle viikon ajoin avolla viimekesänä, vaikka keli oli yksi historian hienoimpia avokelejä. Keväällä pistää tarjolle kun saa valmiiksi... Koppa päässyt uuteen väriin, OZ mitot alle, sisusta tuli verhoilijalta ja alustasta vastaa KW ja soundeista Supersprint. Saa joku viellä hyvän kesäpelib

[miyli]

10 tkm tulee avolla kilometrejä kesässä ja ajohalut on jo kovat kun tuo aurinko mollottaa. Yleensä otan huhtikuun 1 päivä ajoon ja siitä syyskuun loppuun ajossa ja tuolla välillä katto auki niin paljon vaan kun kelit sallii. 2 kesää nyt zetalla takana, välissä 3 vuotta ilman avoa ja sitä ennen 5 vuotta avoilua. Minusta avoilu on mukavaa tuli prätkäiltyä sitä ennen 20 vuotta ja tämä avoauto on siitä se mukavampi muoto.

[Tommix]

Viime keväänä kauhee polte ja eka katto alhaalla ajo kun ulkolämpötila oli +12 C, tosin aurinko paistoi .
Loppukesästä katto meni takaluukkuun vasta kun oli yli 20 C. Mutta makeeta oli

[touring39]

Anturiviat
Vaijeriviat
Suhinat, kun ikkunat ei sulkeudu kunnolla
Nitinät ja natinat

Tämä siis rättikatosta. E93 varmaan taklaa nuo suurimmaksi osaksi.

Ainakin opittiin nauttimaan ”tavallisesta” autosta, jossa kaikki toimii...

Silti kyllä muistot keskittyy niihin hellepäiviin...

[BMW525Xda]

4 tai 5 kertaa olen mennyt koeajamaan kovakattoista avoa, kertaakaan en ole koejaolle lähtenyt kun siinä myymälässä olen alkanut miettiä avoauton ideaa.

Välillä näkee tammikuussa avoautoilijoita katto auki, myssy, kintaat ja kaulaliina päällä lämppäri täysillä punaisella.
Sitten kesähelteellä ajellaan kylmästöinti täysillä katto kiinni ettei kärpästen kiitorata pala auringossa.

Onkohan koko keksinnölle oikeaa käyttötarkoitusta muussa kuin hämmästyttää sivusta katsojia.

Itse kaipaan autoillessa muita asioita kuin ulkopuolista hälinää, tuulen suhunoita, sekaisin olevaa kampausta, auringon polttamaa naamaa tai paleltuneita korvia.

Autoissa ja taloissa on katto.

[Tonton]

Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa


Se päivä kun hiekat on kerätty tieltä ja pilvet siirtyy edetessä

[RikuBMW]

Onhan avoautoilu hienoa, jos kaikkea ajattelisi siten, että hakee asiasta vain ne järkisyyt niin ei täällä maailmassa tulisi tehtyä mitään. Avoautoilu on vähän niinkuin veneily, ei sitä ymmärrä ellei sitä itse harrasta. Ja harvoin veneilyäkään voi perustella järkisyin, ellei kalasta tai käytä venettä yhteyskulkuun.

Itsellä ajokausi on melko vaihteleva, viime kesänä tais metrejä tulla vajaa 2tkm. Kausi alkoi touko-kesäkuussa ja syyskuun lopussa leiman kautta talliin. Tänä vuonna ajattelin pitää välivuoden, mutta saattaa keväinen aurinko muuttaa mielen vielä.

[|foder|]

Tykkään moottoripyöristä, juurikin ns. vapauden ja "vaarallisuuden" tunteesta. Omaa historiaa kun katsoo, kaksi lunariin vedettyä autoa. Tästä syystä en ole moottoripyörää hankkinut. Koskaan ei tiedä milloin käy "oho" omasta tai toisen ajosuoritteesta johtuen.
Lähimmäksi tätä fiilistä olen päässyt katottomilla autoilla. Juurikin se tuulen ja aurinkoisina päivinä lämmön tunne on se juttu. Vielä jonain päivänä avo on saatava. Avon fiilistä ei vaan saa katollisessa kulkineessa.
Keväällä auringon tullessa esiin, pitää viihtyä ulkona paljon ja totuttaa iho joka vuosi aurinkoon. Näin toimiessa ei nahka pala keskikesällä. Ainakin minulla toimi.
Toimistotyöläinen tuskin osaa arvostaa kevyttä hikeä, pyörteilevää tuulta ja ja jauhon valkoisen nahkan muuttuessa punaiseksi auringon poltteessa.
Jokaiselle jotakin ja mulle avo kiitos.

[IKa]

4 tai 5 kertaa olen mennyt koeajamaan kovakattoista avoa, kertaakaan en ole koejaolle lähtenyt kun siinä myymälässä olen alkanut miettiä avoauton ideaa... Onkohan koko keksinnölle oikeaa käyttötarkoitusta muussa kuin hämmästyttää sivusta katsojia...

Niinhän se menee, että toiset tykkää ja toiset eivät. Mutta itse olen ollut varsin tyytyväinen tuohon sigun kovakattoiseen avoon ja harkitsen seuraavaksikin autoksi samanlaista vaihtoehtoa. Mitään ylimääräisiä suhinoita, kitinöitä, tms. ei ole F33:een ainakaan toistaiseksi ilmaantunut (tähän mennessä autolla on ajettu 57tkm). Katto auki tulee yleensä ajeltua aina, kun aurinko paistaa ja lämmintä on vähintään 13 astetta. Niskalämmittimet lisäävät mukavuutta ja takapenkin päälle asennettu tuulisuoja estää tehokkaasti ilman pyörteilyä cabiinissa.

Kovakattoisen avon huonoja puolia on oikeastaan vain muutama ja niidenkin kanssa pystyy elämään. Nimittäin painoa sigun F33:lla on vastaavaan F32 malliin verrattuna 260kg enemmän, peräkontti on katto alhaalla ajettaessa todella pieni ja katto ylhäälläkin paljon pienempi sekä hankalampi muotoilultaan, kuin F32 mallissa. Lisäksi auto on vielä selvästi kalliimpikin, kuin vastaava F32 malli. Mutta yhtä kaikki, kyseessä ei ole mikään tylsä auto, jolla vain pakon edestä siirrytään paikasta A paikkaan B. Vaan auto, jolla ajamisesta pystyy myös nauttimaan