Pienet autoaiheiset kysymykset / yleistä BMW keskustelua

[ka00z]

Kyllä ne sen auliisti on printtaillut myös marmorilla, mutta eipä sinne nykyään tarvi tuon takia mennä.

[Bimmer85]

Joo ok, kiitos. Tuolla sivulla aikasemmin kävinkin, mutta en löysin vasta nyt tuon options kohan ylhäältä.

Eikä se pazi varmaan haittaa jos kysyy sekalaisessa osiossa toisin kuin tekemällä asiasta uuden osion?

[asis]

Mikä merkitys säädettävän alustan "apujousilla" on?

[Juhaska]

Mikä merkitys säädettävän alustan "apujousilla" on?

Olisiko niiden tarkoitus vähentää alustasarjan säätö -osien rasitusta ajossa?
Todennäköisesti olen, kuitenkin väärässä... Taas.

[Supa]

Mikä merkitys säädettävän alustan "apujousilla" on?

Jotta ulosjoustossa pääjousi ei pääse löysäksi.
Pääjousi on kuitenkin yleensä jäykempi kuin perinteinen jousi joten matka ei oo niin pitkä minkä se joustaa ja voi jäädä täten löysäksi jos iskarista löytyy joustovaraa.

[Ramzez]

Olisiko kellään kokemusta VAG-konsernin autojen käsijarrun säätämisestä? Tarkoitus olisi vaihtaa uudet levyt ja palat taakse. Tuossahan on normaalit kierremännät jotka ruuvataan sisään, mutta tarvitseeko vaijeriin koskea ja voiko männät painaa paloja vasten käyttöjarrulla, vai pitääkö toimia yhtä hankalasti kuten japsivehkeissä, että käsijarrukahvalla on vedettävä männät paloihin?

Auto: Audi 80 2,0E B4 -94 vajaavetoinen.

[Haju69]

Osaako joku kertoa speksejä vanteille jos sellaisia etsii VW Transporteriin vuosimallia -00 ? Ei siis mitään erikoista hakusessa vaan jotkut alumiini vanteet mitkä sopii. En tiedä yhtään pulttijakoa tai ET lukuja/keskireiän kokoa mitä tuollaiseen pitäisi olla.

[zener]

Osaako joku kertoa speksejä vanteille jos sellaisia etsii VW Transporteriin vuosimallia -00 ? Ei siis mitään erikoista hakusessa vaan jotkut alumiini vanteet mitkä sopii. En tiedä yhtään pulttijakoa tai ET lukuja/keskireiän kokoa mitä tuollaiseen pitäisi olla.

The specific fitment of the VW Transporter T4 van is as follows:
PCD (Stud Pattern): 5x112
ET (Offset Range): 35-50
Centre Bore: 57.1
Bolt Requirements: M14x1.5 Radius Seated.

Kantavuus on sitten eri luokkaa pakun vanteilla vrt. henkilöauton.

[Pazi88]

Olisiko kellään kokemusta VAG-konsernin autojen käsijarrun säätämisestä? Tarkoitus olisi vaihtaa uudet levyt ja palat taakse. Tuossahan on normaalit kierremännät jotka ruuvataan sisään, mutta tarvitseeko vaijeriin koskea ja voiko männät painaa paloja vasten käyttöjarrulla, vai pitääkö toimia yhtä hankalasti kuten japsivehkeissä, että käsijarrukahvalla on vedettävä männät paloihin?

Auto: Audi 80 2,0E B4 -94 vajaavetoinen.

Voi olla poikkeuksiakin, mutta ei yleensä tarvi/voi säätää tai vaikka säätääkin niin ei siitä mitään hyötyä ole. Vaggineissa kun on tällanen kiikku siellä, jolloin vaijereiden pituussäädöllä ei ole vaikutusta pyörien väliseen jarrutusvoivaan. Jos ei jarruta tasaisesti, niin silloin joku on rikki. Yleensä se satulan käsijarrusysteemi on ruostunu jumiin -> molemmat satulat vaihtoon.

Mutta varsinaiseen kysymykseen, niin ei tarvitse koskea vaijeriin ja käyttöjarrulla voi painaa palat paikalleen. Ainakin minulla on kaikissa toiminut.

[Ceppo]

Rupesi pätkimään,niin joutuu turvautumaan apuun.

Tarkoittiko iskareista puhuttaessa lyhyt ulosjousto,samaa kuin lyhyt iskari?

[Ceppo]

Omaan kyssäriin vastauksena ja tietämättömille tiedoksi,kyllä.

[jr66]

The specific fitment of the VW Transporter T4 van is as follows:
PCD (Stud Pattern): 5x112
ET (Offset Range): 35-50
Centre Bore: 57.1
Bolt Requirements: M14x1.5 Radius Seated.

Kantavuus on sitten eri luokkaa pakun vanteilla vrt. henkilöauton.

Tulikin mieleen että on sitten käännettävä T4-volkkarin pyöränpultit reilusti kiinni, autodata antaa ohjeeksi 160 Nm... Sama lukee ohjekirjassa

[Ramzez]

Voi olla poikkeuksiakin, mutta ei yleensä tarvi/voi säätää tai vaikka säätääkin niin ei siitä mitään hyötyä ole. Vaggineissa kun on tällanen kiikku siellä, jolloin vaijereiden pituussäädöllä ei ole vaikutusta pyörien väliseen jarrutusvoivaan. Jos ei jarruta tasaisesti, niin silloin joku on rikki. Yleensä se satulan käsijarrusysteemi on ruostunu jumiin -> molemmat satulat vaihtoon.

Mutta varsinaiseen kysymykseen, niin ei tarvitse koskea vaijeriin ja käyttöjarrulla voi painaa palat paikalleen. Ainakin minulla on kaikissa toiminut.

Käsijarru toimii ihan hyvin, ongelmaksi tahtoi vain muodostua oma tietämättömyys, kun tähän asti en ole muiden autojen kierremäntiä joutunut ruuvailemaan kuin Nissanien, missä se käsijarrun toiminta on helvetin vittumainen. Esim. männät on ruuvattava täsmälleen saman verran sisään ja vaijerin saattaa joutua löysäämään ja lisäksi männät on painettava paloihin käsijarrukahvaa vetelemällä, muuten menee säätö vituilleen.

Sain kuitenkin homman hoidettua tuohon Audiin ja eipä ollut ollenkaan hankalaa. Kiersin männät sisään ja sitten kun oli osat vaihdettu, poljin polkimella männät paloihin ja käsijarru piti molemmin puolin tasaisesti. Olisi pitänyt perkele jo aikanaan ajaa saksalaisilla autoilla, eikä koskea riisikippoihin.

[JJT]

Minne web etk:sta on hävinny "options" nappula?:think

[Haju69]

Tulikin mieleen että on sitten käännettävä T4-volkkarin pyöränpultit reilusti kiinni, autodata antaa ohjeeksi 160 Nm... Sama lukee ohjekirjassa

Joku renkaan vaihtaja auton entisessä elämässä olikin laittanut pyöränpultit kiinni asti. Oli kuulemma ollu työmaata ihan huolella askarrella Pornstarterista renkaat irti.