Ylinopeuteen tulossa lähes nollatoleranssi

[Peura]

Heitetäänpäs välikysymys

Hyväksytkö nollatoleranssin jos nopeuksia nostetaan?

Tämä olikin erittäin hyvä pointti, itse kysyin vain kuka on puolesta.

ja vastauksena; En hyväksy. Sitä samaa mittariin tuijottamista tulee olemaan silloinkin vaikka vauhti lisääntyy, mikä tekisi asiasta entistä vaarallisemman. Ongelmat ovat samat kuin nykynopeuksilla.

[Juhis]

Heitetäänpäs välikysymys

Hyväksytkö nollatoleranssin jos nopeuksia nostetaan?

En hyväksy nollatoleranssia missään asiassa. En nopeusrajoituksissa, enkä missään muuallakaan elämän osa-alueilla. Nollatoleranssin puolesta puhujat eivät yksinkertaisesti tiedä elämästä hevonvittua.

[Spiddu]

En hyväksy nollatoleranssia missään asiassa. En nopeusrajoituksissa, enkä missään muuallakaan elämän osa-alueilla. Nollatoleranssin puolesta puhujat eivät yksinkertaisesti tiedä elämästä hevonvittua.

Iltasanomien keskustelusta tuon kysymyksen kopion tänne.
Itsekään en nollatoleranssia hyväksy, vaikka en nyt ylinopeutta ajele paitsi sen sallittu ja vähän päälle. Valitettavasti näyttää nyt sille, että meille tänne ihanaan suomeen tuollainen on tulossa, joten "vaihtoehtoja" on hyvä mietiskellä

[Juhis]

Valitettavasti näyttää nyt sille, että meille tänne ihanaan suomeen tuollainen on tulossa.

Täytyy varmaan käydä vaihtamassa Aku Ankka kilvet autoon.

[sassi]

Heitetäänpäs välikysymys

Hyväksytkö nollatoleranssin jos nopeuksia nostetaan?

Kyllä minä hyväksyisin maanteille ja moottoriteille, jos nopeusrajoitukset olisivat järkeviä.

Nyt tuolla hyväkuntoisilla ja selkeillä pääteillä on niin käsittämättömiä nopeusrajoituksia, että ne ei kyllä edesauta yhtään rajoitusten noudattamista.
Ei minulla ole tarvetta 100km/h alueella venyttää nopeusrajoituksia, mutta järjettömässä paikassa oleva 60-80km/h rajoitus ei tuota toivottua tulosta...

Samoin näyttää olevan vallalla tilanne, että pitkällä tieosuudella on tietyön takia pudotettu nopeusrajoitus, mutta se rajoitus on ja pysyy siinä vielä kuukauden sen jälkeenkin kun tietyö on jo valmis. Ja rajoitus lätkäistään remontin alla olevalle osuudelle jo 3 viikkoa ennen töiden aloittamista...

Sana "nollatoleranssi" saa niskakarvat nousemaan pystyyn.

[Spiddu]

Täytyy varmaan käydä vaihtamassa Aku Ankka kilvet autoon.

juu muutamia suunnitelmia on jo tullut tehtyä etukilven kippaamiseen tarvittaessa pitää vain toivio, että meillä pysyy tuo edestäpäin kuvaaminen eikä takaata niinku briteissä.

[BMW cruiser]

En jaksanut lukea koko lankaa, mutta tuumin tässä vaan, että kuinkahan ne perustelee tällasen ns nollatoleranssi-touhut, kun aikaisemmin sitä noin 10% toleranssia on pidetty ihan sen takia, koska nopeutta ei ole pystytty mittaamaan sen tarkemmin? Lienkkö niistä mittauksista sitten saatu tarkempia.

Kohta autoissa ei ole enää kaasua ollenkaan. On vaan napit 40km/h, 80km/h ja 100km/h.

[Petri.Kekkonen]

Lienkkö niistä mittauksista sitten saatu tarkempia.

Tuskin, varmasti tekevät jatkossakin jonkin vähennyksen ja luulisin että se on juuri se mistä tuo 3 km/h raja tulee.

[Juhis]

Tuskin, varmasti tekevät jatkossakin jonkin vähennyksen ja luulisin että se on juuri se mistä tuo 3 km/h raja tulee.

Eiköhän vähennys tarkoita käytännössä sitä, että jos ajat 80km/h alueella 83km/h, niin selviät ehkä hyvällä tuurilla ilman huomautusta tai sakkoa. Mutta kaikki sen yli, niin tulee joko huomautus tai sakot.

[Petri.Kekkonen]

Eiköhän vähennys tarkoita käytännössä sitä, että jos ajat 80km/h alueella 83km/h, niin selviät ehkä hyvällä tuurilla ilman huomautusta tai sakkoa. Mutta kaikki sen yli, niin tulee joko huomautus tai sakot.

Tätä juuri tarkoitin.

[Erh4be]

Itse hyväksyisin nollatoleranssin, jos tosiaan nopeusrajoitukset asetettaisiin järkevälle tasolle. Esim. kaikkiin nykyisiin nopeusrajoituksiin 10 km/h lisää niin olis ihan OK. Tuommosta 10 km/h ylitystä kun varmasti suurin osa nytkin kielletysti ajaa, niin rajotusten noston jälkeen tuo vauhti olisi juuri ja juuri sallittua ja siitä kovempaa jos ajaa niin saisi poliisi puuttuakin.

Käytännössähän nuo 10 km/h ylinopeudet ovat tälläkin hetkellä "sallittuja" ainakin maantienopeuksissa kun ei ole poliisilla paljon resursseja/halua tuohon puuttua, koska lähes kaikki ajaa tuon verran yli.

Omasta mielestä nopeusrajoitus pitäisikin oikeasti olla sellainen, että heti kun sen rikkoo niin vähintään huomautus tulee. Mikäs rajoitus se semmoinen on, että saa mennä aika paljonkin ylitte ennen kuin tulee mitään sanktioita. Ei käytännössä minkäänlainen rajoitus, pelkkä suuntaa antava ohjeistus!

Luultavasti, jos rajoituksia nostettaisiin ja tulisi nollatoleranssi niin kaikki kuitenkin ajaisivat vanhasta muistista aina sen vähän rajoituksen yli ja mikään ei muuttuisi paitsi nopeudet vain kasvaisivat.

Sinänsä aika turha miettiä tätä sillä nopeusrajoituksia ei kyllä varmasti tulla nostamaan...

[jsa014]

Toisaalta aika outo juttu että nykyään on rajoitus 100km/h mutta "laillisesti" saa ajaa 110km/h. Eli kai tuo +3 toleranssi olisi ihan ok, mikäli rajoitukset nostettaisiin tuolla kymmenellä. Mutta tuo rajoitusten sahaaminen pitää poistaa, juuri tuo mainittu 100-60-100-80 pelleily. Jos tie ohittaa jonkun kylän, jossa 5 pääristeyksen kohdalla 60, väleillä 80 ja kylän ulkopuolella 100.

Niin uudessa tyyliin 110-70-110. Eli kun 70 alkaa, niin cruiseen se, ja sillä painetaan kunnes saa säätää 110. Eikä jatkuvaa pumppaamista. Autappas jos nyt ajaa tuollalailla, niin 60 alueella kukkahattutädit huutaa ja miliisi sakottaa, ja jos ajaa 70 sillä 80-pätkällä niin johan torvi soi ja valot välkkyy.

Ja tuon maantien 60-rajoituksen viljelyn saisi lopettaa, ihan vaikka vaan ammattiautoilijoita ajatellen. Mukava kohta on esim 9-tiellä TKU-TRE suuntaan mennessä Auran jälkeen. Notkossa jossa tie ylittää Aurajoen, on 60km/h rajoitus, ja heti sen jälkeen 100 ja jyrkkä ylämäki. Mukavaa siinä 60t yhdistelmää sitten kiihdytellä. Ja rajoitus on siksi kun joku vuosi sitten siinä sattui kolari....normaali suomalainen tielaitoksen reaktio siis. Joku vetäsee kolmion takaa eteen, niin ei muutakuin sen syyttömän suunnan rajoitus pieneksi.

[Hemi]

Ne kerrat mitä tuota on tullu ajettua, niin tuntu et jää jalkoihin vielä 150km/h nopeudellakin. Aina on joku berziissä kiinni. :think

Jaa...
Minä nyt kuitenkin olen jo pari vuosikymmentä sahannut Tampere-Helsinki väliä ja aika montakin reissua menee nykyisin edestakaisin että YKSIKÄÄN auto ei minua ko.välillä ohita kun TODELLINEN ajonopeuteni on koko siivun
145-150kmh välissä?
On tasan fakta että 90% tällä välillä ajavasta liikennevirran massasta ajaa todellisuudessa 5-10%:n alinopeutta, eli sitä n.120kmh mittarinäyttämää/110kmh todellista ja yli 130kmh:n todellisella keskinopeudella ajavia on enään promilleluokkaa. Se loppu 10% on näitä unessa raahustajia 70-90kmh nopeuksilla.
Toisaalta, jos baanalla tai missä tahansa on joku kiinni "bersiissä", kannattaa kyllä tarkastella hyvin kriittisesti omaa moottoritie ajokäyttäytymistään?

[Peltsii]

Jaa...
Minä nyt kuitenkin olen jo pari vuosikymmentä sahannut Tampere-Helsinki väliä ja aika montakin reissua menee nykyisin edestakaisin että YKSIKÄÄN auto ei minua ko.välillä ohita kun TODELLINEN ajonopeuteni on koko siivun
145-150kmh välissä?
On tasan fakta että 90% tällä välillä ajavasta liikennevirran massasta ajaa todellisuudessa 5-10%:n alinopeutta, eli sitä n.120kmh mittarinäyttämää/110kmh todellista ja yli 130kmh:n todellisella keskinopeudella ajavia on enään promilleluokkaa. Se loppu 10% on näitä unessa raahustajia 70-90kmh nopeuksilla.
Toisaalta, jos baanalla tai missä tahansa on joku kiinni "bersiissä", kannattaa kyllä tarkastella hyvin kriittisesti omaa moottoritie ajokäyttäytymistään?

Anteeksi kun mielipiteeni ja kokemuksesi eroaa sinun absoluuttisesta totuudestasi ja vuosikymmenien kokemuksestasi, mutta muutaman vuoden hämeenlinna helsinki väliä suhanneena, ja aina noin 150-170kmh nopeutta käyttäneenä voin todeta, että 160kmh:ssakin vielä ihmisiä tulee ohi oikealta ja vasemmalta..

[Hemi]

Miettikääpä mitä tämä nollatoleranssi aikaansaa kansantaloudellisesti jos=kun keskimääräiset ajonopeudet putoavat sen 10%.
Tien päällä on kymmeniä tuhansia autoja koko ajan enemmän, joka taas kasvattaa pääteillä jonomuodostusta ja taajamissa ruuhkia.
Tätä kautta ajoajat kasvavat vielä enemmän kuin mitä tuo kaiken liikennevirran keskinopuden lasku tuottaa. Se mitä kansantalous voittaa pienentyneenä polttoaineen kulutuksena alentuneen keskinopeuden vuoksi, hävitään ruuhkissä+jonoissa junnatessa joka on samalla ajallisesti pois miljoonilta ihmisiltä. Vuodessa puhutaan miljardiluokkien menetyksistä.
Se että yksi yksilö voittaa tai häviää päivittäisessä ajoajassa muutaman minuutin(=autossa istuttu päivittäinen tuottamaton aika), tai kymmenen minuuttia, ei tietenkään ole mitään, mutta kerrotaampa tämä aika KAIKILLA tienpäällä vietetyillä tunneilla, KAIKKIEN tielläliikkujien osalla.
Tästä tulee kansantalouden näkökulmasta miljoonia minuutteja joka on suoraan pois jokaiselta Suomalaiselta.
Eli kun joka päivä miljoona ukkoa on tien päällä "toimettomana"/"tuottamattomana" sen 10%-15% pidempään, on kansantaloudelliset menetykset todellakin massiivisia.
Ei siis todellakaan ole yhdentekevää kestääkö siirtyminen pisteestä a, pisteeseen b sen minuutin/kaksi enemmän, kuten meille on liikennevalistuksessa aina "opetettu". Näin on ainoastaan silloin kun asia nähdään VAIN yksilötasolla, eikä kansantalouden näkökulmasta.
Saksassa juuri reilu vuosi sitten laskettiin ne kansantaloudelliset menetykset mikäli baanojen keskinopeutta oltaisiin laskettu 10%.
Suuruusluokka oli kymmeniä miljardeja euroja ja nyt puhuttiin pelkästään baanoista.
Nyt jos=kun täällä tuo 10% keskinopeudet laskee myös taajama-alueilla, on kansantalouden menetykset lähes sietämättömiä.
Hyvä nykyhallitus!!!