BMW 320Cd vai 325CiA?

[masiaro]

moi

käsittäkseni tässä 2006-mallisessa on 2,5litran moottori, ei vielä 3.0. Pitääkö tämä paikkansa?

Saksasta en ajattelenut hankkia, ei se ehkä ole järkevä vaihtoehto tällä hetkellä.

[JKK]

moi

käsittäkseni tässä 2006-mallisessa on 2,5litran moottori, ei vielä 3.0. Pitääkö tämä paikkansa?

Pitää paikkansa.

[masiaro]

Pari asia jäi epäselväksi. Joissakin autoissa etupenkissä on säädettävä etutuki, ja toisessa mallissa ei ole. Kuinka tiedän onko tommonen autossa vai ei?




Sama juttu mittaristossa, keskellä oleva näytöstä on 2eri mallia:




Mikä lisävaruste on vaikuttanut niihin? Itse olen ajanut useita eri yksilöitä, varustetasoltaan melkein samoja mutta eri näyttöjä niissä.

[Petri.Kekkonen]

Pari asia jäi epäselväksi. Joissakin autoissa etupenkissä on säädettävä etutuki, ja toisessa mallissa ei ole. Kuinka tiedän onko tommonen autossa vai ei?

Luulisin että sporttijakkaroissa on aina tuo säädettävä reisituki.

Mittariston erosta en osaa sanoa, liekö siinäkin sama kuin vanhemmissa, eli voi olla että saanut suppeampaa tai laajempaa ajotietokonetta. :think

[exodus]

Pari asia jäi epäselväksi. Joissakin autoissa etupenkissä on säädettävä etutuki, ja toisessa mallissa ei ole. Kuinka tiedän onko tommonen autossa vai ei?




Sama juttu mittaristossa, keskellä oleva näytöstä on 2eri mallia:




Mikä lisävaruste on vaikuttanut niihin? Itse olen ajanut useita eri yksilöitä, varustetasoltaan melkein samoja mutta eri näyttöjä niissä.

Ylemmässä kuvassa reisituki on vaan säädettynä lyhimpään asentoon. Sporttijakkaroissa se säätyy aina.
Olisko mittariston näytöissä eroa automaatin ja manuaalin välillä(vaihdenäyttö)?

[Ileee]

325 olisi minun valintani näistä vaihtoehdoista ilman muuta!

BMW:n suorat bensakutoset ovat äärimmäisen hienoja moottoreita ominaisuuksiltaan. Ei kannata tuijottaa pelkkiä paperiarvoja, eikä myöskään liian hätäisesti lumoutua nykyaikaisen dieselin hienosta väännöstä..joka useimmiten sitten kuitenkin alkaa jossain vaiheessa harkittamaan kun vääntöalue on kuitenkin suhteellisen kapea, kuten dieseleissa on.

Bensakutonen siis ehdottomasti, varsinkin jos yhtään tykkää aktiivisesta ajamisesta ja sitä mukaa paranevasta suorituskyvystä ja moottoriäänistä kun kierrokset koneessa nousee.

Ulkonäköä voi sitten kohennella mielen mukaan pikkuhiljaa jos se M-Sport paketti jäisikin saamatta valinnan kohdistuessa bensakoneeseen dieselin sijaan

Se on juuri näin. "Diesel is the ultimate thrill killer."

[masiaro]

Ylemmässä kuvassa reisituki on vaan säädettynä lyhimpään asentoon. Sporttijakkaroissa se säätyy aina.
Olisko mittariston näytöissä eroa automaatin ja manuaalin välillä(vaihdenäyttö)?

Tarkoitinkin niitä missä reisituki ei ole lainkaan kuten tätä

Ja niitä mittaristonäytöistä, mä otin ne molemmat kuvat ja kummatkin olivat manuaalivaihteisesta autoista.

Elikkä nyt selvisi, että 325i:ssä on urheiluistuimet edessä. Kiva juttu.

[masiaro]

Tässähän 2006-mallisessa 325i:ssä on 217hevosvoimaa ja 250nm:ää. Mutta kiihtyvyys 0-100km/h-tietoa on erilaisia, 6,9-7,6 väliltä. Mikä on sit oikea luku?

[jva]

Kuten on käynyt keskustelussa ilmi, sporttipenkeissä on tuo säädettävä reisituki, vakiopenkeissä ei ole.

Mulla E92 335i:ssä olleet BMW:n sport-penkit ovat tähän mennessä ehdottomasti parhaat sport-istuimet millä olen istunut..ja BMW:n vakiopenkit taas ovat mielestäni jopa huonommat kuin vakiopenkit Saksalaisissa Premium-merkeissä yleensä. Joten sport-penkit ovat loppujenlopuksi aika oleellinen varuste varsinkin coupeen, koska coupen urheilullinen fiilis kärsii aikalailla vakiopenkeistä.

[S.P.R]

Tässähän 2006-mallisessa 325i:ssä on 217hevosvoimaa ja 250nm:ää. Mutta kiihtyvyys 0-100km/h-tietoa on erilaisia, 6,9-7,6 väliltä. Mikä on sit oikea luku?

Manuaali 7,0s ja automaatti 7,7s.

[Eemeli]

Se on juuri näin. "Diesel is the ultimate thrill killer."

No ei tuossa 325:ssa ikävä kyllä hirveesti jännitystä ole, siihen lähinnä viittaan "huonolla" koneella. Eli 325:ksi pettymys, kun taas toinen on perusdiisseliksi oiva vehje.

[masiaro]

Aika vaikea valinta edessä.

Mielestäni 320Cd:ssä on yhtä paljon tehoa kuin 325CiA:ssa, ja 325CiA syö 2kertaa enemmän bensaa kuin 320Cd.

Mutta kun mua kiinnostaa kovasti automaattiautoja, 320Cdssä ei ole automaatti.

[JKK]

Vaikka en omistakaan coupea, niin voin nyt kertoa vielä kerran omat kokemukseni tuosta 320dA:sta, kun oma on juuri tuollainen automaatti E91.

Aikaisemmat Bemut on olleet malleja E39 528iA, 540iA ja E36 328iA. Nyt siis tuo toistaiseksi lastuttamaton 320dA. Näin kuukauden ajelun jälkeen ainoa seikka joka tuossa tökkii, on tuo perusnuhainen moottori. Eikä sen taloudellisuskaan ole aivan sitä, mitä voisi kuvitella; Normaalissa seka-ajossa keskikulutusmittari on vakiintunut n.7,2 l/100km lukemaan (DPF-malli). Nuhaisuus on pahinta n.1500rpm alueella, ja joskus todella tuhnuista kun pitäisi D-asennossa päästä liukkaasti kiihdyttämään. Pedalia painamalla ei alkuun tapahdu käytännössä yhtään mitään, ennenkuin auto keräilee ahtopaineitaan ja vetoaluettaan parempiin asemiin, tai sitten aikansa tuhnutettuaan torppaa pienempää silmään, ja sitten rynnätäänkin kuin pato olisi murtunut. Sanoisin, että asenne ja urheilullisuus on tästä moottorista (vakiona) kaukana. Tämä kaikki tapahtui TODELLA paljon elegantimmin ja välittömämmin esim. E36 328iA:ssa, jolla ajeleminen oli moottorin puolesta aina hauskaa. Ja vaikea on kuvitella, että uusi E90:sen 325iA olisi ainakaan huonompi. 328iA kulki minun seka-ajossani n. 9,5 l/100km, ja luulen, että uusi 325iA menee vielä puoli litraa pienemmällä, joten olen aika vakuuttunut, että 320dA:n ja 325iA:n ero todellisessa kulutuksessa on 2-3 l/100km.

Jos olet hankkimassa autoa matkatyökaluksi, osta 320dA, mutta varaudu lievään tylsyyteen ja kyllästymiseen koneen osalta. Jos itse saisin nyt kelata kuukauden taaksepäin, ostaisin 325iA:n tai jopa 330iA:n. Nuo suorat bensakuutoset tekevät nimittäin bemarista bemarin. Pienen diesel-moottorin muhkealla väännöllä on taipumus vietellä ostajansa, mutta aina se totuus paljastuu sieltä alta muutaman viikon ajelun jälkeen. Viimeistään sitten kun tulee ensimmäinen tiukka ohitus ja tarvittaisiin todellista rekyyliä; Veto loppuu kuin seinään siinä kohtaa kun ripeämpi bensakuutonen vasta aloittaa laulunsa.

[jva]

Nuo suorat bensakuutoset tekevät nimittäin bemarista bemarin. Pienen diesel-moottorin muhkealla väännöllä on taipumus vietellä ostajansa, mutta aina se totuus paljastuu sieltä alta muutaman viikon ajelun jälkeen. Viimeistään sitten kun tulee ensimmäinen tiukka ohitus ja tarvittaisiin todellista rekyyliä; Veto loppuu kuin seinään siinä kohtaa kun ripeämpi bensakuutonen vasta aloittaa laulunsa.

Kyllä se näin on!

Meinasin joskus jopa vähän haksahtaa kuin koeajoin ensimmäistä kertaa muutamaa isoa dieseliä. Audin, Mersun ja BMW:n kutosdieseleistä oli kyse ja kyllähän se alavääntö paatuneen bensakonemiehen mielen sai hämmentymään kun ensitunne oli että tässähän on voimaa enemmän kuin isossa bensakasissa!

Mutta kyllä se totuus sieltä sitten paljastui isossakin dieselissä kun lähti ohitukseen: lämä lattiaan, huikea alku...ja sitten totaalinen "kuolema"..

Jos bensakoneeseen tottuneen huumasi se alavääntö, niin rajusti se myös bensakoneeseen tottuneen yllätti se puhdin loppuminen, juuri kuten sanoit, siinä kohtaa missä bensakone vasta aloittaa tosimielellä sen iloisen laulunsa.

Toki esimerkiksi hyvin toimiva automaattilaatikko pehmentää tuota voiman nopean loppumisen tunnetta, muttei sekään sitä kokonaan poista ja isoissa dieseleissä potkua tietenkin riittää selvästi paremmin kuin pienemmissä, mutta luonne niissä on kuitenkin aina sama:kiihdytykselle mahtava alku..ja melkeinpä nolo loppu..

BMW:n pikkudieseleistä ei ole omaa kokemusta, mutta esim Audin ja Volkkarin pikkudieseleissä tuo kontrasti alaväännön ja sen dramaattisen loppumisen välillä on melkoinen..juuri sellainen että alkuinnostuksen jälkeen se alkaa jo suorastaan häiritsemään ajajaa, tai ainakin minua jos sellaisella ajan.
No, onhan se tietysti myös tottumiskysymys ja ajotavan muutos vaihtamisen ja kaasunkäytön suhteen ominaisuuksia vastaavaksi auttaa asiaa. Se kun on selvä että dieselillä on dieselin ominaisuudet ja siksi sillä pitää myös ajaa kuten dieselillä ajetaan.
Aktiivisesta ajamisesta pitävälle (pikku)diesel ei kuitenkaan oikein ole minusta bensakutosen vaihtoehto, iso diesel EHKÄ pienellä varauksella voisi ollakin?! Sen verran mehevä kokemus kuitenkin oli joskus lyhyehkö koeajo jo vänkärinkin paikalla kaverin 535 sopivasti piristettynä..ehkä sellaisen kanssa voisi jotenkin tulla toimeen ja kestää sen että siellä on konepellin alla diesel-moottori :think

[tuumas]

Osta bensamalli. Onko ihan välttämätöntä olla juuri tuo yksilö? Veikkaisin että pienellä etsimisellä voit löytää juuri sellaisen minkä haluat..