Moottoripyöristä keskustelua

[Italia]

Kertokaa tyhmälle mitä hyötyä tuosta ohjausiskarista on?

[Tevu]

Kertokaa tyhmälle mitä hyötyä tuosta ohjausiskarista on?

Ohjaus on vakaampi kovemissa vauhdeissa ja estää woblaamista( etupää vatkaa eessun taas).

[Tylyttäjä]

Täh? 400 euron osan takia jonka tarpeellisuus riippuu täysin omasta ajotyylistä. Mutta osta se smoto ja hauskaa piisaa!

Tonniset kyykyt todellakin tarvitsevat ohjausiskarin, kai se nykyään onkin jo kaikissa vakiona. Jyrkkä haarukkakulma yhdistettynä siihen, että pyörä haluaa keulia melko usein on vaarallista ilman ohjausiskaria. Toki ilman iskaria pärjää, mutta asia pitää tiedostaa ja ajaa sen mukaan, eli varovaisemmin useissa tilanteissa.

Rykkösessä mulla ei aluksi ollut, mutta aika nopeasti hommasin, kun tuli sen verran "tilateita". Kiihdytykset, mutkista ulostulot varsinkin vähän epätasaisella alustalla voivat olla jopa vaarallisia ilman ohjausiskaria. Sai olla tosi varovainen ja piti tiedostaa asia.. Suitsissa oli vakiona (mulla on ollut K3 ja K5), mutta laitoin tilalle orkkista paremman WP:n säädettävän iskarin, koska olin rykkösessä tottunut laadukkaaseen iskariin (Öhlins).

Jaa, että riippuu vaan omasta ajotyylistä? Toki on niin, että ei sitä välttämättä tarvitse, jos ajelee vaikkapa rajoitusten mukaan aina. Silloin on varmaan tosi järkevää hommata esim. kilonen kyykky?

[N.u.t]

Tonniset kyykyt todellakin tarvitsevat ohjausiskarin, kai se nykyään onkin jo kaikissa vakiona. Jyrkkä haarukkakulma yhdistettynä siihen, että pyörä haluaa keulia melko usein on vaarallista ilman ohjausiskaria. Toki ilman iskaria pärjää, mutta asia pitää tiedostaa ja ajaa sen mukaan, eli varovaisemmin useissa tilanteissa.

Rykkösessä mulla ei aluksi ollut, mutta aika nopeasti hommasin, kun tuli sen verran "tilateita". Kiihdytykset, mutkista ulostulot varsinkin vähän epätasaisella alustalla voivat olla jopa vaarallisia ilman ohjausiskaria. Sai olla tosi varovainen ja piti tiedostaa asia.. Suitsissa oli vakiona (mulla on ollut K3 ja K5), mutta laitoin tilalle orkkista paremman WP:n säädettävän iskarin, koska olin rykkösessä tottunut laadukkaaseen iskariin (Öhlins).

Jaa, että riippuu vaan omasta ajotyylistä? Toki on niin, että ei sitä välttämättä tarvitse, jos ajelee vaikkapa rajoitusten mukaan aina. Silloin on varmaan tosi järkevää hommata esim. kilonen kyykky?

Vähän sama kuin sanoisi, että turha hommata yli 100 heppaista autoa jos ajaa rajoitusten mukaan. Niin...

[Tylyttäjä]

Vähän sama kuin sanoisi, että turha hommata yli 100 heppaista autoa jos ajaa rajoitusten mukaan. Niin...

Niinpä. Jos nyt yleensäkään hommaa vähänkään tehokkaamman tai nopeamman vehkeen, niin saako niistä mitään irti, jos tehoja ei koskaan käytä? Mielestäni ei.

[Kepa]

Tonniset kyykyt todellakin tarvitsevat ohjausiskarin, kai se nykyään onkin jo kaikissa vakiona. Jyrkkä haarukkakulma yhdistettynä siihen, että pyörä haluaa keulia melko usein on vaarallista ilman ohjausiskaria. Toki ilman iskaria pärjää, mutta asia pitää tiedostaa ja ajaa sen mukaan, eli varovaisemmin useissa tilanteissa.

Rykkösessä mulla ei aluksi ollut, mutta aika nopeasti hommasin, kun tuli sen verran "tilateita". Kiihdytykset, mutkista ulostulot varsinkin vähän epätasaisella alustalla voivat olla jopa vaarallisia ilman ohjausiskaria. Sai olla tosi varovainen ja piti tiedostaa asia.. Suitsissa oli vakiona (mulla on ollut K3 ja K5), mutta laitoin tilalle orkkista paremman WP:n säädettävän iskarin, koska olin rykkösessä tottunut laadukkaaseen iskariin (Öhlins).

Jaa, että riippuu vaan omasta ajotyylistä? Toki on niin, että ei sitä välttämättä tarvitse, jos ajelee vaikkapa rajoitusten mukaan aina. Silloin on varmaan tosi järkevää hommata esim. kilonen kyykky?

Niin, se riippuu mielestäni siitä omasta ajotyylistä onko sille ohjausiskarille tarvetta eli löytyy myös varmasti niitä jotka eivät sillä pyörällä tuolla liikenteessä revittele sen kummemmin. Jos ajelee kovempaa, niin tuo ohjausiskari on aika halpa henkivakuutus silloin, sitä ei käy kieltäminen.

Ja tiedän kyllä millaista on ajaa kovaa ilman ohjausiskaria, koska meinasi aikanaan moisen puutteen takia olla hengenlähtö lähellä omistamani Gen1 10R Kawan kanssa joka on muutenkin vähän moottorin luonteen ja lyhyen akselivälin takia sellainen peli jonka kanssa tuli sellainen tunne, että yrittääkö pyörä tappaa kuskinsa.

[Peltsii]

Jos pyörä on tehtaalta lähtenyt ilman ohjausiskaria, se on tehty niin, ettei se se sitä välttämättä tarvitsekaan. Esim honda oli pitkään ettei ollut. Asia liittyy lähinnä ohjausgeometriaan. Toki ohjausiskarista ei liene haittaa.

Joo ja tiedän mikä on tankslapper.

Kyllä RN09 ainaki tarvitsee ehdottomasti, on niin epävakaa keula ilman sitä. Ja meinaatko, että ykköskoppanen 10R ei tarvii kans iskaria ?

[Juspa]

Se nyt on ihan sama kuinka lujaa sä siihen mutkaan vedät, jos siinä on sopivasti epätasaisuutta.. Siitä kun lähtee woblaamaan, niin aika halpa on tollanen iskari siinä vaiheessa. Ei siis ole mitenkään kiinni siitä, ajatko täysillä vai rajoitusten mukaan. Toki niitä "tilanteita" ensimmäisellä vaihtoehdolla tulee hiukan erilailla.

Ajeleeko joku vielä niin vanhoilla pyörillä, ettei ole vakiona ohjausiskaria

[World L]

Ajeleeko joku vielä niin vanhoilla pyörillä, ettei ole vakiona ohjausiskaria

Ajelee niin vanhalla, ettei edes valmista settiä löydy mistään . Busan iskari mulla tuolla odottelis katteiden riisuntaa, että mahtuu kiinnikkeen tekemään. Tuli myös busan keula laitettua tohon, mutta ajellaan nyt katetulla siihen asti, että keksii fiksun valon keulalle.

[Tylyttäjä]

Ajelee niin vanhalla, ettei edes valmista settiä löydy mistään . Busan iskari mulla tuolla odottelis katteiden riisuntaa, että mahtuu kiinnikkeen tekemään. Tuli myös busan keula laitettua tohon, mutta ajellaan nyt katetulla siihen asti, että keksii fiksun valon keulalle.

Toisaalta esim. tuollainen RF900 ei ole niin nuuka siitä, onko siinä iskaria vai ei. Ei ole niin radikaali geometria kuitenkaan eikä kevennä keulaakaan niin herkästi.

Kyllä se vuosimallin 2001 R1 oli ajamistani pyöristä ensimmäinen, joka mielestäni todella tarvitsi sen ohjausiskarin.

[Peltsii]

Ajeleeko joku vielä niin vanhoilla pyörillä, ettei ole vakiona ohjausiskaria

Käyttääkö joku oikeasti tuollaista orkkis "iskaria"

[ruupanen]

Käyttääkö joku oikeasti tuollaista orkkis "iskaria"

Hahaa, välitön kuitti Itelläkin kyl WP:n iskari.

Mut mimmosia lie uudempien orkkis ohjausiskunvaimentimet? Esim K7-K8 Gixxeri mimmoista olen itelleni etsimässä on käsittääkseni sähköinen??

[Peltsii]

Hahaa, välitön kuitti Itelläkin kyl WP:n iskari.

Mut mimmosia lie uudempien orkkis ohjausiskunvaimentimet? Esim K7-K8 Gixxeri mimmoista olen itelleni etsimässä on käsittääkseni sähköinen??

600 gixxerissä on tuon ikäisessä ainakin ihan hydraulinen. Suizassa se vaan on piilossa katteiden takana, eikä sitä nää. Ei siis ole siinä perinteisesti tankin edessä, vaan alhaalla.

Mitä olen noita testaillut, niin löysiähän ne taitaa olla kovempaan ajoon. Ja mikä pahinta, ei ole säädettäviä.

Kuitenkin, pyörästä riippuen, se 200-500e hyvään Öhlins, bitubo, WP tms. säädettävään iskariin on kuitenkin melko pieni sijoitus IMO.:think

[deeque]

Mitä olen noita testaillut, niin löysiähän ne taitaa olla kovempaan ajoon. Ja mikä pahinta, ei ole säädettäviä.

Ensiapuna noihin voi laittaa jäykemmät eväät sisään, millon ne ei enää niin perseestä ole.

[Juspa]

Käyttääkö joku oikeasti tuollaista orkkis "iskaria"

Käyttää..? Miksi ei käyttäisi? Vai kuittasitko asian "muka jotakin asioista tietävänä"?

Ainakin Hondassa elektroninen vaimennin säätää vaimennusta nopeuden ja ajotavan mukaan. Käytännössä täysin huomaamaton kuskille kunnes sitä tarvitaan.

http://world.honda.com/motorcycle-technology/hesd/p1.html

Jammuista ja Suitsista ei onneksi kokemusta.