E34 ostamassa

[Bmw Master]

Mun 525ia on vienyt nyt viimeisen 16tkm aikana 8,8l/100km, eli perkeleen pienellä menee. Siinä siis kaikki ajot ja huollossa tyhjäkäynnit mukana, en tosin aja kaupungissa juuri lainkaan.

Osta pois multa hyvä touring

[pmv]

Niin, kannattaa sitä järkeäkin käyttää. Vaikka 530i raukka ei tunnukkaan saavan minkään valtakunnan kannatusta, niin sehän näkyy hinnassa. Se vaan on väliinputoajamalli. En näe mitään syytä miksi semmoista ei voisi hommata jos kunto-varustelu-hinta-km politiikka on paremmalla tasolla kuin samanhintaisen 525i:n. Ei 530i V8:ssa ole mitään vikaa, muuta kuin että tämäkin threadi tuntuu lyttäävän mallin. Miksei olla erilainen nuori ja ottaa pois kuleksimasta sen järkevän hintaisen ja huippuvarustellun 530i:n.

[zener]

No en nyt lähtisi jonkun 150tkm välein hajoavan vesipumpun takia pelkäämään yhtä konetyyppiä.

No tämä ei ollut tarkoitukseni, eikä tuo pelota millään tavalla. Threadin aloittaja vain kysyi vakio ongelmista ja vastasin noilla eniten puhutuilla ongelmilla. Molemmista tottakai perus nikkari selviää...

Omalle kohdalle tuo kuluts ei nyt niin haittaava kynnys ole, kun nuo edellisetkin ja nykyinen syö sen vähän reilu 10l mulla sekalaisessa ajossa.

Entäpäs tuon M50B25:en perässä olevan automaatti laatikko? Ilmeisesti 5HP18? Sen ongelmat? Mitä kannattaa tarkistaa/pystyy ajossa tarkistamaan?

[Bmw Master]

Entäpäs tuon M50B25:en perässä olevan automaatti laatikko? Ilmeisesti 5HP18? Sen ongelmat? Mitä kannattaa tarkistaa/pystyy ajossa tarkistamaan?

Tuntuu olevan ikuinen laatikko jos edes joskus vaivaudutaan vaihtamaan öljyt. Ja jos sippaa niin romikselta uusi alle n.500€ ja taas mennään.

[Night-Wind]

Itsellä toiminut kyllä toi laatikko kuin unelma. Edellisessä autossa ei vaihtanut 2->3 kunnolla ja lähdöt oli aina niin hampaat irvessä, eikä (ihme) öljyjen vaihtokaan tuossa vaiheessa enää auttanut, mikä oli kyllä odotettavissa. Kyllä tuo oma ihan kivasti tuota löpöä hörppää kun ajo on melkeinpä pelkkää kaupunkia. Eipä sen väliä ole jos ei hirveästi niitä kilometrejä tule. Vissiin VANOS on vähän bensaystävällisempi ja jos manuaalina vielä ottaa tuon 525. Eikös kaikissa E34 farkuissa ole vanoksella tuo M50? Tuo taisi tulla -93 joten -92 farkut on vissiin ilman..

[tenho.ite]

525ia ehdottomasti. sellainen oli ja tulee toistekkin.
ja eikös se automaatti ole lisävaruste.köyhät arpoo ite vaihteet

[Jucke]

Niin, kannattaa sitä järkeäkin käyttää. Vaikka 530i raukka ei tunnukkaan saavan minkään valtakunnan kannatusta, niin sehän näkyy hinnassa. Se vaan on väliinputoajamalli. En näe mitään syytä miksi semmoista ei voisi hommata jos kunto-varustelu-hinta-km politiikka on paremmalla tasolla kuin samanhintaisen 525i:n. Ei 530i V8:ssa ole mitään vikaa, muuta kuin että tämäkin threadi tuntuu lyttäävän mallin. Miksei olla erilainen nuori ja ottaa pois kuleksimasta sen järkevän hintaisen ja huippuvarustellun 530i:n.

Juu tottakai, en nyt toki ole näillä perusteilla vielä ratkaisua tekemässä. Kunhan kyselen yleisiä mielipiteitä. Kuten sanottu, pitää vielä miettiä mutta periaatteessa kaikki vaihtoehdot ovat vielä auki väliltä 525 ->540.

[KariM]

Eikös kaikissa E34 farkuissa ole vanoksella tuo M50? Tuo taisi tulla -93 joten -92 farkut on vissiin ilman..

Kuten kirjoitit, 92 ilman. Joskus tollaisesta haaveilin, ja mielestäni ero juuri vm. 92 ja 93 autojen välillä oli pienissä kaupunkinopeuksissa aivan havaittavissa. Vanokseton tuntui varsin puutuneelta liikkeellelähdöissä. Automaatilla tietenkin.

Toinen muutos tuohon 93:een on ilmastoinnin kylmäaineen vaihtuminen R12:sta R134:aan. Nämä kaksi eroa saivat lopulta katselemaan nimenomaan vuosimalleja 93-95, mutta ei siitä sitten mitään tullut. Kumman ruosteisia romuja olivat jo pari vuotta sitten.

Automaatista vielä, kahdessa ajamassani oli sama vika, eli kickdownille potkaistessa kone veti hetken tyhjää, ja sitten vaihde kytkeytyi pelottavalla pamahduksella. Tämän suhteen täysin moitteettomallakin tuli ajettua, joten ei se ominaisuus ole.

[tomi]

Entisen -92 525iA:n laatikko toimi kuin unelma vaikka mittari lähestyi jo 300tkm.

Autoa myydessäni tuntui vain tuo automaati olevan suurin kompastuskivi suurimmalle osalle ostajaehdokkaista.

[zener]

Toinen muutos tuohon 93:een on ilmastoinnin kylmäaineen vaihtuminen R12:sta R134:aan. Nämä kaksi eroa saivat lopulta katselemaan nimenomaan vuosimalleja 93-95, mutta ei siitä sitten mitään tullut. Kumman ruosteisia romuja olivat jo pari vuotta sitten.

Automaatista vielä, kahdessa ajamassani oli sama vika, eli kickdownille potkaistessa kone veti hetken tyhjää, ja sitten vaihde kytkeytyi pelottavalla pamahduksella. Tämän suhteen täysin moitteettomallakin tuli ajettua, joten ei se ominaisuus ole.

Eikös tuo kylmäainemuutos tullut jo aikaisemmin? Ainakin itse muistelen, että tuli... Mutta kenties muistelen väärässä.

Eli siis ainakin kannattaa kickdowni testata koeajolla, entäpä muuta?

[Anselmo H]

Eli siis ainakin kannattaa kickdowni testata koeajolla, entäpä muuta?

Ei sitä automaattia tarvi pelätä, kyllä rikkinäisen bongaa suht helposti.
Perusjuttuja ainakin se, että tasakaasulla laatikko pitää pykälän eikä ala arpomaan vaihteiden välillä. Mitään paukahduksia tai töksähteleviä vaihtoja ei saisi ilmetä. Toki kolahdukset voi johtua muualtakin voimalinjasta. Sitten tietysti ohjelmanapilla (Sport, Economy, Winter) pitää olla vaikutus askin toimintaan. Ehjä looda toimii hienosti, eikä sen pitäisi tehdä mitään outoa. Oma toiminut mainiosti, autolla ajettu 270tkm josta itse 100tkm, eikä moitteen sanaa.

[zener]

Joo, omaa automaatti laatikollista ei ole ollut, joten noista tietämys aika pieni. Jonkin verran on tullut ajettua automaateilla, tosin uudempaa ikäluokkaa omaavia. Onpahan kuitenkin hyvä tietää kikkoja sitten koeajotilanteeseen, kun sen aika sattuu tulemaan.

[eldrin]

En tiedä miten noissa pienempikoneisten automaateissa, mutta ainakin tosta oman auton (e34 540iA) automaatista varoteltiin että sitä kannattaa ihan kunnolla kiusata ennenkun ostopäätöstä tekee. Vaihde N-asennossa auto ei saa ryömiä mihinkään kun kaasua polkee, ja tottakai vaihteet pitää mennä helposti päälle. Tuossa askissa on myös olevinaan ns. ikuisuusöljyt joita ei huolto-ohjelman mukaan tarvitse koskaan vaihtaa, mutta ZF:n (vaihteiston valmistaja) oma lausunto asiaan on, että viimeistään 200tkm kohdalla alkaa öljynvaihto olla ihan ajankohtaista. Jos öljyjä ei ole jo vaihdettu, niin siitähän on helppo sitten kauppaa tehdessä muutama satanen tingata..

[Jucke]

Kiitokset vaan kaikille vastanneille, auto on nyt hommattu. Ei tosin tullutkaan touringia, eikä kumpaakaan otsikon moottorivaihtoehdoista vaan e34 535i ruotsista. Pitää laittaa kuvia showroom:iin kunhan ehtii ottamaan.

[zener]

M30B34 moottori on oiva valinta! Harmi, kun ei touringia maamoottorilla saa.