Aavekatsastajat

[sasu]

e60 lci, ei mene katsastuksesta läpi, kun rattilukko ei toimi. (Lukko vaihteistossa) Mitä tämä kertoo näiden kavereiden halussa ottaa selvää asioista. Olet auton omistaja niin sinua voi juoksuttaa hakemassa todistuksia maahantuojalta.:thinkToivottavasti avataan oikeasti kilpailulle tuo katsastus toiminta ja laki määrittämään max kustannus 15 eur.

Mitähän tykkäisi kun ottaisi oman ruuvarin ja menis kanssa asiantuntevasti koputtelemaan mukaan.

[ThemeJ]

Ja voin sanoa että henki on herkessä jos 8 baaria lyöt normaaliin autonrenkaisiin.
Väitätkö löyneesi joskus 6-8 baria painetta normi renkaaseen? ÄLKÄÄ NYT KUKAAN MENKÖ ITSEÄÄN TAPPAMAAN TUOLLAISELLA KOKEILULLA!!!

Nm. Traktorin eturengas räjähtänyt poikasena rengaskoneen päällä täytettäessä 3.5 barin paineessa ja 30 kg vanne/rengas lensi 5 metrin korkeuteen,
lippis lensi päästä hallin päähän (10 metriä) rengaspinon päälle...

Ihmisiä on maailma pullollaan ja jokainen on erilainen, eli kyllä niitä paineitakin jotku sinne renkaaseen pistää ihan riittävästi.
Mutta olkoonpa tämä aihe sitte tässä.

[heijani]

Turun katsastus Center Oy, Oriketo

Aiemmin jätin e28:n katsastuksen tuolla väliin, kun jo ennen katsastuksen aloitusta tuli kommenttia auton mataluudesta. Käännyin takaisin autolle ja vaihdoin paikkaan, jossa mataluudesta ei tarvinnut kuunnella kuittailuja.

Nyt sitten kävi pieni vahinko ja huomasin, että uskollisesta perheen kakkosautosta Citroen Xantiasta oli leima menossa umpeen ja ainoa auki oleva paikka oli juurikin tuo kyseessä oleva. Yli puoli tuntia tutkivat autoa, koska onhan sitruunapatongista nyt joku vika löydettävä. Siis oikeesti, mitään toista autoa ei ole ikinä missään syynätty noin tarkasti. No löytyihän sieltä vikoja. Jarrulevyt mittausten jälkeen 0,jotain milliä liian kuluneet. Tämä vielä ok, vaikka ei ole kyllä kukaan noin tarkkaan noitakaan koskaan katsonut. Mutta sitten päälle mussutus, että kaikki vilkkujen polttimot ovat liian vaaleat. Helvetti sentään noilla polttimoilla ja aivan saman värisenä ne on aiemminkin menneet läpi. Vaihdoin kaikkien vilkkujen polttimot ja vaikutuksen ehkä joku voi havaita jollain suurennuslasilla. Itse en havaitse mitään eroa. Saa kattoa mitä sanovat. Varmaan nyt kelpaa kun saavat lisää rahaa

[mapa]

Minä en KALIBROIDULLA mittarilla ole käynyt kaikkien asemien testereitä läpi. Uskon mitä näen ja koen. Minulle on ihan sama ketä uskoo, tai ketä ei.

[Juhi$]

Niin, sillä iskaritestin numeroarvolla ei ole varsinaista merkitystä, vaan sillä että arvot ovat suunnilleen samat molemmilla puolilla. Esim. toinen etuiskari 60 ja toinen 20, niin silloin toinen on rikki ja tällä mittauksella nimenomaan eliminoidaan selvästi vialliset iskarit.
Kymmeniä, ellen satoja eri autoja katsastaneena olen kuullut tuon katsastajalta useammankin kerran.

Näinhän se menee.. En sen enempää ala vääntämään tuosta renkaan ilmanpaine hommasta kun jotkut eivät kuitenkaan usko, mutta 0,5 - 2 ja 4 bar paineilla ei KALIBROIDUSSA testerissä arvot muutu juurikaan suuntaan eikä toiseen.

[ohcworth]

Niin, sillä iskaritestin numeroarvolla ei ole varsinaista merkitystä, vaan sillä että arvot ovat suunnilleen samat molemmilla puolilla. Esim. toinen etuiskari 60 ja toinen 20, niin silloin toinen on rikki ja tällä mittauksella nimenomaan eliminoidaan selvästi vialliset iskarit.
Kymmeniä, ellen satoja eri autoja katsastaneena olen kuullut tuon katsastajalta useammankin kerran.

[MajorDrake]

Renkaisiin ilmaa se 6-8bar ja testerille, todennäkösesti antaa ns. normi testerillä, missä 0 on mimimi vaimennusarvo ja 100 maksimi, arvon 10-20 %.

Ja voin sanoa että henki on herkessä jos 8 baaria lyöt normaaliin autonrenkaisiin.
Väitätkö löyneesi joskus 6-8 baria painetta normi renkaaseen? ÄLKÄÄ NYT KUKAAN MENKÖ ITSEÄÄN TAPPAMAAN TUOLLAISELLA KOKEILULLA!!!

Nm. Traktorin eturengas räjähtänyt poikasena rengaskoneen päällä täytettäessä 3.5 barin paineessa ja 30 kg vanne/rengas lensi 5 metrin korkeuteen,
lippis lensi päästä hallin päähän (10 metriä) rengaspinon päälle...

[ThemeJ]

Olisi ihan mielenkiintoista kuulla sitten minkälaisia tuloksia olet saanut kun noin varmana väität toista? Omat mittaukset tehty kalibroidulla testerillä joten ihmettelempä kyllä että noissa muka olisi isojakin eroja eri testerien suhteen.

Renkaisiin ilmaa se 6-8bar ja testerille, todennäkösesti antaa ns. normi testerillä, missä 0 on mimimi vaimennusarvo ja 100 maksimi, arvon 10-20 %. Trafin mukaan rikkinäinen iskari antaa arvon 20 tai alle ellei auto ole poikkeuksellisen kevyt, jos nyt en ihan väärin muista.
Oisko syytä tässäki vähä miettiä etukäteen. Jos vaimentavaa "ainetta" poistetaan tai siitä tehdään jäykempää, vaimennusarvo pienenee? Voit siihen kalibroidulle testerille pistää renkaan tilalta vaikka kivipyörän ja kokeilla miten käy. Katsastustoimipaikkojen testerit kuuluu kalibroida tasaisin väliajoin, että eiköhän vika asemilla ole käyttäjässä eikä laitteessa.

[maukk1s]

Noita iskaritestejä on kahta erilaista, mm. Meidän Katastus -Jyväskylässä mittaa arvoa eri asteikolla, lähempänä nollaa on parempi.
Ihmettelinkin kun tuli 2x arvoja bemareista.

Tosin sitten aiemmin käytin autot K1:llä, siellä sanoivat että bemareista tulee järkiään huonoja arvoja iskaritesteistä, olisko ollu 40 pintaan, siis 90 maksimi, yli liian kova. Taisi tarkoittaa E61 farkun taka-aksielia kun siellä on ilmajouset...

Juu voi olla, mutta totesi tuo kuitenkin, että iskarit on huippukunnossa.

[Osku]

Katsastus asemallahan on tietoa noista tyyppivioista ja tilastoja siitä mistä asioista on pompannut useimmiten mikäkin malli katsastuksessa.
Sieltä sitä ekana katotaan mikä on todennäkösin vikapaikka.

Mutta mitenkäs selitätte vuosien takaa olleen katsastusreissuni.. kun ei leimaa tulluty erinäisistä syistä

Ostin kilvettömänä E30 316i TV 325i sedanin jossa oli pikkulaittoa.

Menin konttorille hakemaan vikalistan korjauksista sen koommin autoa tutkimatta. oston yhteydessä kuitenkin olin todennut autossa olevan saman valmistenumeron kun papereissa ja auto oli ollut liikenteessä 2kk aikasemmin leimattuna mutta jäänyt leimaamatta kun oli kolhittu betoniporsaaseen.

Auto konttorille ja kahvia juomaan ja ootteleen tuomiota.
vikoja oli 2 A4:sta ja katsuri vetäs lopuks että sokerina pohjalla on tämmönen juttu että auton pitäisi olla punainen 316i 2D sedan mutta siihen on ajan saatossa kasvanut 2ovea lisää, väri on vaihtunut, vetävien pyörien määräkin oli lisääntynyt.. moottorin tilavuus kasvanut.

Tuohan oli siis muutettu 316i:sta 325iX malliksi

Soittelemalla vähän ympäri suomea ja tavottelemalla aikasempia omistajia ja tämän foorumin kautta historia alkoi selvitä ja tuo ovien lisääntyminenkin ratkesi.

Ake oli tehny vuonna -88 virheen auton ensirekisteröinnissä ja tota ei ollut kukaan huomannut yli 20 vuoden aikana.
valmistenumerolla tehtaalta oli lähteny tummansininen 316i 4D sedan ja minun autoni oli juurikin tummansininen alkujaa ja 4ovinen.
autohan oli muutoskatsastettu tekniikalle ja ollut ajossakin jo lähemmäs 10vuotta ennenkuin sitä väitettiin runkonumeroväärennöspetokseksi.

Auto lähti aika pian leimaaamisen jälkeen eteenpäin minulta ja en tiedä onko tota sen koommin vuosikatsastettu katuliikenteessä :think

[MajorDrake]

Piti oikein käydä kattoo tota lappua

Edessä 80/83
takana 77/80

Eli alkaahan noi 30 olla jo kohtuu huonolla mallilla:think

Noita iskaritestejä on kahta erilaista, mm. Meidän Katastus -Jyväskylässä mittaa arvoa eri asteikolla, lähempänä nollaa on parempi.
Ihmettelinkin kun tuli 2x arvoja bemareista.

Tosin sitten aiemmin käytin autot K1:llä, siellä sanoivat että bemareista tulee järkiään huonoja arvoja iskaritesteistä, olisko ollu 40 pintaan, siis 90 maksimi, yli liian kova. Taisi tarkoittaa E61 farkun taka-aksielia kun siellä on ilmajouset...

[Vilikki]

Itselläni Kehän autokatsastus nimisessä paikassa E34 jäi vuosikatsastuksessa kiinni seuraavista seikoista:

- tuulilasi(halki oikeasta laidasta pystysuuntaisesti, ei kuskin näkökentässä)
- viimeinen vaimentaja(katsari hakkasi ulkopuolelta ehjän pöntön puhki)
- vasen pyyhkijänsulka huono(pyyhki ihan hyvin, vain paskainen ja jätti raitoja)
- oikea pitkien valo näyttää liian ylös(normaalisti ei edes katsota)

Näistä kaikista tuli korjauskehotus
Meni multa boikottiin toi paikka!

-jos on liimalasi niin osa korin kantavaa rakennetta, syy hylkäykselle
-tuskimpa se menee ehjästä pöntöstä tuo rengasrauta läpi...
-pyyhkijät nyt saa aina olla kunnossa, tai ainakin ne sais pyyhkiä silleen että jotain näkeekin, markan osa, en kehtais ees valittaa..
-valon suuntaus on ihan asiasta sanottu, paskamainen jos tuijjaa vastaan tullessa silmiin, sama ku heiluttelisit taskulamppua taivaalle kun pitäs jotain maasta etsiä.

Anteeksi, mutta en ymmärrä miksi ei olisi saanut hylätä tai laittaa korjauskehotusta?

Loppujenlopuksi itseä vartenhan se auto katsastetaan ja sitä pidetään kunnossa.

[wuoma]

Näköjään henkilöstä kiinni, nimittäin mulla täysin päinvastaiset kokemukset. Menin E61:tä katsastamaan ja sanoin, että katsotaan alusta huolella, jossain kolisee. Kaveri teki työtä käskettyä eikä nysvännyt pikkujuttuja.

Tuo Kehän autokatsastus on "harrastaja"piireissä aika kuuluisa juuri siitä, että siellä ei syynätä vanhoja pelejä kovinkaan tarkasti. Omassa ex-E34:ssä taisi olla sekä pakkivalo, että sumuvalo pimeänä eikä edes korjauskehotusta...

[MakeH]

Itselläni Kehän autokatsastus nimisessä paikassa E34 jäi vuosikatsastuksessa kiinni seuraavista seikoista:

- tuulilasi(halki oikeasta laidasta pystysuuntaisesti, ei kuskin näkökentässä)
- viimeinen vaimentaja(katsari hakkasi ulkopuolelta ehjän pöntön puhki)
- vasen pyyhkijänsulka huono(pyyhki ihan hyvin, vain paskainen ja jätti raitoja)
- oikea pitkien valo näyttää liian ylös(normaalisti ei edes katsota)

Näistä kaikista tuli korjauskehotus
Meni multa boikottiin toi paikka!

Näköjään henkilöstä kiinni, nimittäin mulla täysin päinvastaiset kokemukset. Menin E61:tä katsastamaan ja sanoin, että katsotaan alusta huolella, jossain kolisee. Kaveri teki työtä käskettyä eikä nysvännyt pikkujuttuja.

[Hunni]

Samoin minulla. En itse epäillytkään iskareissa olevan vikaa, koska auto on tosiaan ajossa todella jämäkkä. Ihmetyttää vaan tuollaiset testit jos noilla tuloksilla ei käytännössä ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Mikähän noissa on se raja jolla vielä leiman saa?

Ja joku kyseli renkaista, ne ovat 245/40-18.

Ideana siinä testissä on kai lähinnä se, että ne arvot olis lähellä toisiaan joka iskarilla. Enpä oo omaan avoon saanut ikinä yli 60% arvoja uusillakaan iskareilla, mutta ei sillä ole mitään merkitystä. Jos arvot on 0 tai lähellä niin sit on kyllä jo sökönä ja sen huomaa muuallakin kun iskaritestissä.