Miksi takaveto?

[Ramzez]

Meinasin että liikenteessä ei iske silmään jos jollain toisella loppuu (etupäästä) vetopito kesken.
Kyllä vetoluistossa olevan etuvedon kuskilla on vähemmän vaihtoehtoja kuin vetoluistossa olevan takavedon..

Mutta silti veikkaan, että suurin osa liikenteessä ei saa autoansa hallintaan, oli vetotapa mikä hyvänsä. On totta, että takavetoisella on enemmän vaihtoehtoja, mutta kuinka moni kuski oikeasti tuntee ne? Väärissä käsissä takaveto on "vaarallinen" peli, erityisesti sellaisen käsissä joka on ajanut koko ikänsä etuvetoisella, eikä tunne takavetoisen käyttäytymistä.

[zeneg]

En tunne oloani turvalliseksi etuvetoista autoani ajaessa. Etuvetoisen puskeminen on ärsyttävintä ja yhtä aikaa kamalinta mitä auto voi tehdä. Takavetoisen käyttäytyminen on aina samanlaista, perä irtoo joko oikealle tai vasemmalle, puskeminen todella harvinaista (voi johtua myös ajotyylistäni?), ja mikäli yrittää puskea, kaasulla helppo korjata tilanne. Etuvetoisesta taas ei välillä tiedä mihin vittuun se haluaa mennä.

Koskaan en ole "oppinut" ajamaan etuvetoista samalla lailla kuin takavetoista, siitä syystä takaveto.

[Zetz]

ei ne rifterit, naskaarit ja vormulatkaa edestä vedä....

kuitenki tossapa tais olla mualiman kovimpia autourheilulajeja asfaltilla...

etuveto korjataan käkkärillä, takaveto kaasulla ja neliveto peltikorjaamolla. siin on mun mielipide

[Pazi88]

Pientä eipäs juupas väittelyä havaittavissa. Minulle siksi takaveto (vai eikö takaa työnnetä ja edestä vedetään), koska sen hallinta on iskostunut selkärankaan. Pari kertaa olen saanut etuvedon penkkaan silloin, kun vireystila ei ole ollut parhaimmillaan ja on unohtanut kummalla ajetaan. Takapotkun hallinta on samoissa tilanteissa tullut "selkärangasta".

Viimeksi näin kävi, kun 4 tunnin yöunien jälkeen lähdin talvella töihin porukoitten nissanilla. Eteen tuli sit ensimmäinen T-risteys johon liputtelin hiljaa ja mutkassa sitten painoin kaasua että oikeaa paremmin. No eihän se siitä mihinkään oiennu, vaan puski suoraan penkkaan

[arska84]

Pitääkö uusavuttomien tällaisestakin tehdä topikki kun ei itse ymmärrä fysiikan lakeja?

Peruspenttihän jattelee tietysti tuulipuku päällänsä että miks pitäis ostaa takaveto kun sehän on kalliimpikin ja takapenkkiläisillä on pienemmät jalkatilat keskellä istujalla jne.. Miksi ihmeessä siis maksaa ylimääräistä huonommasta autosta..

Tai kannattaako olla kommentoimatta jos ei oo muuta tarkotusta ku vittuilu? Mitä tosta uusavuttomuudesta niin en paljo etelän miehenä huutelisi

[dieseljussi]

Meinasin että liikenteessä ei iske silmään jos jollain toisella loppuu (etupäästä) vetopito kesken.
Kyllä vetoluistossa olevan etuvedon kuskilla on vähemmän vaihtoehtoja kuin vetoluistossa olevan takavedon..

Niinhän se menee: takavetoisessa pelkäävät matkustajat ja etuvetoisessa kuljettaja. Ainoa etuvetoisen varoitus siitä, kun peli on miltei menetetty, on pieni ratin keventyminen (nykyelektroniikka ei yleensä anna mahdollisuutta kikkailla vasemman jalan jarrulla tai käsijarrulla). Tämäkin on nykyautoista poistettu tekemällä ohjaus valmiiksi tunnottomaksi, mutta vilkkuuhan joissain autoissa siellä kojelaudassa pieni merkkivalo joka näkyy ainakin pimeällä.

[JiPe]

Kyllä nuo etuvedot on hengenvaarallisia. 250km tuli ajeltua Nissan Xtraililla, alku 50km etuveto päällä. Sitten kun laitto nelivedon niin johan se auto asettu. Ihan ihmeellisen tuntune oli etuveto ku koko lyhyen ajouransa ajanu takavedoilla. Kyllä vetopyörät erikseen ja kääntymiseen tarkotetut pyörät erikseen.

[D`Artagnan]

Minulla on sekä etu- että takavetoinen auto tallissa. Eniten pistää vituttamaan tuossa etuvetoisessa (joka siis on talviajossa) että se puskee mutkissa eikä sitä pysty kaasulla ohjaamaan. Myös perä irtoaa usein yllättävän helposti ilman ennakkovaroitusta mutkissa, vaikka on kunnolliset nastat alla. Vaatii myös älyttömän kokoisen kääntösäteen verrattuna takavetoiseen.
Takavetoinen tuntuu vain niin paljon loogisemmalta ja se kyllä ilmoittaa ennen kuin perä alkaa lähtemään luisuun.
Toivottavasti takavetoisia valmistetaan vielä pitkään.

[Rahu]

Tai kannattaako olla kommentoimatta jos ei oo muuta tarkotusta ku vittuilu? Mitä tosta uusavuttomuudesta niin en paljo etelän miehenä huutelisi

Ohhoh.. Se älähtää kehen kalikka...

Vaikka sovittaisiinkin että ollaan uusavuttomia niin osataan sentäs itse järkeillä erot.

[Tyramies]

Ehkä hieman offtopiccia mutta haluaisin kysyä, mihin driftaus vaikuttaa autossa eniten? Eli kun menee asfaltilla kylki edellä niin kärsiikö siinä juuri mitkä osat? Tietenkin sen lisäksi että renkaat kuluu :think Pelottaa vaan hieman antaa kenkää ja vetää pienempäänkin kuoppaan silleen että se rengas niinkun osuu siihen 90 asteen kulmassa. Etuvedossahan kävi joskus silleen että jossain mutkassa käänsi renkaat vasemmalle ja puski kuoppaan niin kaikki vääntyy vituiks...

[Muurahainen]

Ehkä hieman offtopiccia mutta haluaisin kysyä, mihin driftaus vaikuttaa autossa eniten? Eli kun menee asfaltilla kylki edellä niin kärsiikö siinä juuri mitkä osat? Tietenkin sen lisäksi että renkaat kuluu :think Pelottaa vaan hieman antaa kenkää ja vetää pienempäänkin kuoppaan silleen että se rengas niinkun osuu siihen 90 asteen kulmassa. Etuvedossahan kävi joskus silleen että jossain mutkassa käänsi renkaat vasemmalle ja puski kuoppaan niin kaikki vääntyy vituiks...

Katselet siihen takarenkaan ripustukseen niin pitäisi selvitä mitä menee pilalle.
Puslat yms. kulahtavat ja pahimmillaan taivutat koko tukivaren.
Jäykälläkin akselilla voi ottaa kipeää.

Parempi antaa olla driftaamatta normaaleilla teillä ja jättää ne touhut radalle missä ei ehkä ole niin kauheita kuoppia.

[petrolhead]

Ehkä hieman offtopiccia mutta haluaisin kysyä, mihin driftaus vaikuttaa autossa eniten? Eli kun menee asfaltilla kylki edellä niin kärsiikö siinä juuri mitkä osat? Tietenkin sen lisäksi että renkaat kuluu :think Pelottaa vaan hieman antaa kenkää ja vetää pienempäänkin kuoppaan silleen että se rengas niinkun osuu siihen 90 asteen kulmassa. Etuvedossahan kävi joskus silleen että jossain mutkassa käänsi renkaat vasemmalle ja puski kuoppaan niin kaikki vääntyy vituiks...

Auton kylki voi ottaa kipeää ja potentiaalisesti lompakko myös. Asiallisemmin : Pyörän laakerointi , tukivarret, puslat , you name it. Kaikki.

[juBz]

Ite pidän enemmän mielipidekysymyksenä koko asiaa, mutta ite olen vaan takavetoja omistanut (lukuunottamatta yks peltoauto) ja näin ollen takaveto sopii omiin käsiin paremmin.

[Tyramies]

Auton kylki voi ottaa kipeää ja potentiaalisesti lompakko myös. Asiallisemmin : Pyörän laakerointi , tukivarret, puslat , you name it. Kaikki.

Entäs sitten ihan normaali tiellä, missä ei ole kuoppia tai muuta? Vaikuttaako se miten paljon että vetää ihan muuten vaan kunnon uudella asvaltilla kylki edellä?

[Muurahainen]

Entäs sitten ihan normaali tiellä, missä ei ole kuoppia tai muuta? Vaikuttaako se miten paljon että vetää ihan muuten vaan kunnon uudella asvaltilla kylki edellä?

Onhan se joka tapauksessa rankkaa autolle.

Jos murehtii tuota on parempi jättää tekemättä. Kyllä se auto nätisti ajamalla paremmin kestää.