Mini Cooper S ja muut "hot hatch" tehokkaat pikkukinnerit.

[Veiled]

Ehkä kyllä hieman naurettavaa kieltämättä sanoa "vihaavansa" jotain merkkiä. Itsestäni merkkiuskollisuudessa taas ei ole mitään järkeä. Jää liian hienoja autoja omistamatta ja ajamatta jos yhdellä tai kahdella merkillä ajaa, eikä löydy avarakatseisuutta muihin merkkeihin. Itse vaihdan autoa ja sen mukana merkkiä aina fiiliksen mukaan.

ja viimeksi sulla oli sitten Volvofiilis. miltä se tuntuu?

sori ot.

-V-

[Antti O]

Hauska vertaus kyllä tuo Trophy. Vähän reipas 300 hevosta ja painoa jotakuinkin 1300kg? Sekventaalivaihteisto, putkirunko jne, nämä siis ainakin tuossa Nürburgringin ennätysajassa, kai sama rakenne normaalistikkin? Toki etuvetoisten ennätys, mutta eipä kukaan täysjärkinen tommosta etuvetoa aikaisemmin ole tuolla radalla edes halunnut ajaa tosissaan. Muut hothatsit taitaa olla nelikkoja kun aletaan tehtaalla virittelemään, rellu eikai vieläkään osaa nelivetoja tehdä niin pakko mennä keula edellä. 2CV 4x4, parasta nelivetoa Rellulta.
Bemarin zetasta se 1000kg painoa pois ja sekventaali vaihteistoksi niin johan mennään ihmeestikkin kovempaa kuin rellu. Ei kyllä millään tavalla voi verrata normi RS clioon tuota Renault Megane RS Trophy mallia vaikka kuinka haluais, eihän tuo Trophy ole edes mikään katuauto vaan tehtaan virittämä ja rakentama rata-auto eikä millään tavalla tieliikenteeseen tarkoitettu. Sama kun pistäs bemarin gts mallin samaan kastiin normi 300-sarjan kanssa.

Tästä voi ehkä rivien välistä lukea että vihaan Relluja. Kyllä vihaan relluja nyt ja aina, aamen.

Aika mielenkiintoinen käsitys nyt taitaa siellä päässä olla hot hatcheista?
Laitetaan nyt sitten tuon arpomisen jälkeen vielä ne faktat:

Renault Megane RS Trophy esiteltiin kesällä 2011 rajoitettuna erikoismallina, jota myytiin kymmenessä Euroopan maassa. Trophy -versio oli erikoisversio Megane RS 250 -mallista, johon verrattuna merkittävin tekninen muutos oli huipputehon kasvaminen 15 hevosvoimalla 265 hevosvoimaan. Muilta osin Trophy -version tekniikka oli hyvin pitkälti samaa kuin RS 250 -mallissakin.

Trophy -malliin oli myös lisätty vakiovarusteiksi joitain RS 250 -mallin lisävarusteita, kuten jäykempi ja matalampi Cup-alusta mekaanisella tasauspyörästön lukolla, Recaro -urheiluistuimet ja Renault Sport Monitor - telemetrinen ajotietokone. Trophy -versio oli saatavilla neljällä eri värillä eli helmiäis-keltainen, metalli-harmaa, metalli-musta ja valkoinen, tosin joissain maissa saatavilla oli vain osa em. väreistä.

Trophy -versiolle ainutlaatuisia varusteita olivat 19" Trophy -vanteet Bridgestone Potenza RE050 -renkailla, punaiset Trophy -teippaukset etuovissa ja -spoilerissa sekä numeroitu Trophy -kyltti keskikonsolissa.
Alunperin Renault ilmoitti tekevänsä 500 kpl erän Trophy -malleja, mutta pyörsi myöhemmin puheensa ja ilmeisesti lopullinen Trophy -mallien lukumäärä on 1.200 yksilöä.

Trophy -version esittelyn jälkeen Renaultin testikuljettaja Laurent Hurgon ajoi 17.7.2011 vakiokuntoisella RS Trophy -mallilla legendaarisen Nürburgringin Nordscheifen etuvetoisten tuotantoautojen kierrosennätyksen ajalla 8:08 min.Taakse jäivät kaikkien etuvetoautojen lisäksi mm. Audi RS6 Avant '08, Mercedes E63 AMG '09, BMW M5 '05, Porsche Boxster S '09, Audi RS3 '10, BMW 1 M Coupe '11 jne

Moottorin tilavuus
1.998 cm3
Sylinterimäärä
4
Suurin teho
265 hv (195 kW)/5.500 r/min
Maksimivääntö
360 Nm/3.000-5.000 r/min
Vaihteisto
Manuaalinen 6-vaihdetta
Mitat:

Pituus
4.300 mm
Leveys
1.848 mm
Akseliväli
2.646 mm
Korkeus
1.440 mm
Omapaino
1.410 kg (ml. 75 kg kuljettaja)
Suorituskyky:

Kiihtyvyys 0-100 km/h
6,0 sek
Huippunopeus
254 km/h
Kulutus (EU-yhdistetty)
8,2 l/100 km (CO2 190 g/km)

[ThemeJ]

Sulla taitaa olla hitusen hakusessa tuo termi "hot-hatch", vilkaises http://en.wikipedia.org/wiki/Hot_hatch ei taida kovin montaa nelivetoa listalta löytyä... Jotenkin ei mahdu päähän miten joku julistaa "vihaavansa" jotain merkkiä? Toisaalta jos tuo on ainut ongelma niin aika hyvin on asiat elämässä.

Naurettavaa tai ei, niin vihaan relluja silti. Ei ole nelivetoisia hot hatcheja? Justjust...

Sekotin tämän Trophyn tuohon vanhempaan renault sport malliin ja oletin että tuo nyrre aika on ajettu sillä. Lukuvirhe siis
Renault Sport Mégane Trophy
It is a race version of the street vehicle, which includes a tube frame chassis with glass fibre body keeping just visual resemblance to usual mass-production Mégane. The RS Trophy uses the considerably modified Renault Vel Satis V4Y 3.5-litre V6 engine (which is a rebadged VQ35DE of Nissan VQ engine family) rated 330 PS (243 kW; 325 bhp) at 7000 rpm and 390 N·m (290 lb·ft) at 4500 rpm. The engine together with Sadev 6-speed sequential gearbox is placed longitudinally behind the cockpit.

Tämä nyrreaika oli siis ihan täysin ulkopuolinen juttu tästä hot hatchista eli ei millään tavalla ollu tarkotus verrata mitään 3-sarjan bemaria tähän. Tuo Z bemari tuli tosiaan sitten tuosta aikaisemmasta videosta. Tosiaan oletin tämän putkirunkohässäkän olevan tuon nyrreajan taustalla niin totesimpa vaan että ei ihan katupirssi ole kyseessä.
Hot hatchit nelikkoja kun aletaan virittämään? Jos tämä jäi vaivaamaan nii lähinnä tuli mieleen Audit A1-A3, Golffin R mallit jne. nelikkojahan ne taitaa olla... Mutta tämäkin juttu liittyi tuohon megane trophyyn. Pahoittelut jos herneet meni tästä jollain nenään. Trophy, R.S Trophy...Mistä niistä tietää.

Ettei turhan offiksi mene niin hot hatchiksi oma valinta olis helpostikkin Mini tai jopa Golf gti. Varmasti on miinusta niissäkin mutta eipä kaikkea voi saada. Voittaa rellun sisustan laadukkuudessa mennen tullen ja muutenkin laadukkaamman olosta jälkeä sekä sisällä että ulkona. Golffista orkkis sporttipenkit mäkeen ja Recaron kuitupenkki tilalle niin se on siinä. Eipä silti, radalla en ole mitään näistä ajanut, mutta jos tämmönen kinneri pitäisi omaksi hankkia niin tuskinpa sillä päivittäin missään radalla tulis ajettua.
Miksei tosin joku Audi A1 tai volkkarin Polokin olis hyvä vaihtoehto, jos vielä pienempään haluaa mennä. Tosin nämä on Suomessa suhteellisen kovissa hinnoissa. Fiatin 500 Abarth mielummin tässä kokoluokassa, kuitenkin noin 10 000e halvempi kuin edellämainitut.

[Squamish]

Best Motoring - Clio RS, 500 abarth, Cooper S, Civic R (FN2), Colt (Youtube)

[Freak]

...2CV 4x4, parasta nelivetoa Rellulta...

:think

Taitaa jotain muutakin olla hukassa...

[ThemeJ]

:think

Taitaa jotain muutakin olla hukassa...

Kiitos dr. House. Menee merkit niin sekasin että oikein hävettää.

[Ishvan]

ja viimeksi sulla oli sitten Volvofiilis. miltä se tuntuu?

sori ot.

-V-

Hyvältä. Itse asiassa harvinaisen hyvältä. Sijoitettuun rahamäärään nähden sain eniten vastinetta tällä kertaa tästä. Mielestäni 60ke en olisi saanut yhtä paljon autoa esim. BMW:ltä. Haluan, että autossa on varusteita eli kulimallit ei kiinnosta, kuten ei myöskään käytetyt. Keskimäärin vaihdan autoni uuteen kerran vuodessa, joten pitkiä suhteita en autoihini luo.

Juuri tuli uutta 328 farkkua katseltua ja se kyllä kiinnostaisi. Hintaa siinäkin taas kyllä mukavasti tulee, kun sopivat varusteet siihen rastittaa. Mutta saas nährä jos sitä taas vaihtamaan innostuisi. Aika näyttää.

[Remotion]

Kaverilla oli aikoinaan toi mini cooper s John works malli.
kiihtyi yhtähyvin nollasta sataan ku mun sillonen 3.2 M3 SMG kun mä lähdin tyhjäkäyntikiekoilta ja kaveri minillä 5000rundin kiekoilla, eli johonki kuuteen puoleen varmaan.

Muistan kun tykitettiin nuuksiossa ja muualla sillä ni itellä sai olla M3:ssa kolmonen silmässä ja kaveri kävi lootaa läpi minissä minkä kerkesi että pysyi perässä. Mutta joo, onhan se aikansa hot hatcheista varmaankin parhaita, varsinkin jos kaipaa jotain laatua eikä sporttirellut, fordit yms katiskat kiinnosta. mutta ei sillä kuuhun menty, remmin ulina oli kyllä mielestäni todella ärsyttävä piirre, samoin vetely.

itse laittaisin rahani aina takavetoon mutta jos se ei ole mahdollista niin sitten tuollainen gen2 turbo cooper s ennenkuin remmipeli.

[Juppe]

Miniä ja rellua ajaneena, en kyllä näe suurta laadullista eroa sisällä. Ihan samaa pikkuautoluokkaa ne ovat ja ero on lähinnä designissä, ei laadussa. Jos se laatu tulee automaattisesti BMW-konsernin mukana niin sitten minit ovat varmaan laadukkaampia. Ei noita minejä sisustaltaan voi verrata yhteenkään 2000-luvun bemariin tai uudempiin. Ruostetta ta tyyppivikaa taisi riittää varsinkin niissä alkupään malleissa. Eipä siinä, kivoja noi molemmat on kyllä ajaa.

[Fabsu]

Kaverilla oli aikoinaan toi mini cooper s John works malli.
kiihtyi yhtähyvin nollasta sataan ku mun sillonen 3.2 M3 SMG kun mä lähdin tyhjäkäyntikiekoilta ja kaveri minillä 5000rundin kiekoilla, eli johonki kuuteen puoleen varmaan.

Muistan kun tykitettiin nuuksiossa ja muualla sillä ni itellä sai olla M3:ssa kolmonen silmässä ja kaveri kävi lootaa läpi minissä minkä kerkesi että pysyi perässä. Mutta joo, onhan se aikansa hot hatcheista varmaankin parhaita, varsinkin jos kaipaa jotain laatua eikä sporttirellut, fordit yms katiskat kiinnosta. mutta ei sillä kuuhun menty, remmin ulina oli kyllä mielestäni todella ärsyttävä piirre, samoin vetely.

itse laittaisin rahani aina takavetoon mutta jos se ei ole mahdollista niin sitten tuollainen gen2 turbo cooper s ennenkuin remmipeli.

No eipä tota JCW:tä oikein voi Motorsporttiin verrata. Yli sata heppaa vähemän, 0-100 km/h 6,8 s ja onhan toi tietysti maksanu kolme kertaa vähemmän uutena... Hauskoja autoja kuitenkin molemmat.

[jumbo]

Alkoi nyt yllättäen kiinnostamaan tuollainen Mini Cooper S emännän focuksen korvaajaksi Muutama kysymys mitkä askarruttaa:
- Ilmeisesti noissa tulee joku "facelift" -05, mitä tuolloin muuttui? Vai muuttuiko jotain vielä uudemmissa malleissa, -06, -07?
- Onko kaikissa S malleissa 6-vaihteinen laatikko?
- Mitä parannuksia tuossa JCW mallissa on? Lukko ainakin?
- Ja ilmeisesti vanha remmikoneella oleva malli on suositeltavampi kuin uudempi pakokaasuahdettu?

Tai jos jollain on on suoria linkkejä teknisiin tietoihin missä voi malleja vertailla niin niitäkin saa laittaa toki

[Joba]

Onko kenelläkään kokemuksia Renaultsport Meganeista? Saako esim. Megane R26:sta leimaan täällä. R26R ehkä vähän turhan raju.
Sellasta Clio 182 kerran kokeillu enkä pitänyt huonona, lukon puute vähän lisäsi puskemista.

Katselin Briteistä noita Meganen mörkömalleja eikä älyttömän kalliita ole

[peter]

Alkoi nyt yllättäen kiinnostamaan tuollainen Mini Cooper S emännän focuksen korvaajaksi Muutama kysymys mitkä askarruttaa:
- Ilmeisesti noissa tulee joku "facelift" -05, mitä tuolloin muuttui? Vai muuttuiko jotain vielä uudemmissa malleissa, -06, -07?
- Onko kaikissa S malleissa 6-vaihteinen laatikko?
- Mitä parannuksia tuossa JCW mallissa on? Lukko ainakin?
- Ja ilmeisesti vanha remmikoneella oleva malli on suositeltavampi kuin uudempi pakokaasuahdettu?

Tai jos jollain on on suoria linkkejä teknisiin tietoihin missä voi malleja vertailla niin niitäkin saa laittaa toki

Kaikissa 6 vaihdetta. Facelift tuli muistaakseni syyskuussa 04, eli 05-mallit. loppuvuodesta ässiin tuli vielä lukko vakioksi. eroja lähinnä valoissa edessä sekä takana ja tehoa 7 heppaa enemmän.
JCW:ssä on sama ahdin mitä vakiossa, mutta pienemmällä hihnapyörällä, eri ohjelma, putkisto ja joku airbox. tehoa taitaa olla joku 204 hp.

Oma 05-mallinen oli kyllä paljon kivempi ja mikroautomaisempi ajaa, kun uudempi.

[jumbo]

Kaikissa 6 vaihdetta. Facelift tuli muistaakseni syyskuussa 04, eli 05-mallit. loppuvuodesta ässiin tuli vielä lukko vakioksi. eroja lähinnä valoissa edessä sekä takana ja tehoa 7 heppaa enemmän.
JCW:ssä on sama ahdin mitä vakiossa, mutta pienemmällä hihnapyörällä, eri ohjelma, putkisto ja joku airbox. tehoa taitaa olla joku 204 hp.

Oma 05-mallinen oli kyllä paljon kivempi ja mikroautomaisempi ajaa, kun uudempi.

Eli paras vaihtoehto on -05 tai -06 mallinen, eli viimeisimpia R53 malleja mitä on tehty.

[Esko]

Lukko ei tietääkseni tullut vakioksi vaan lisävarusteeksi 2005 eteenpäin. Tuon faceliftatun R53:n ku ostaa, niin ei voi paljoa pieleen mennä. Lukko tuli tietääkseni lisävarusteeksi 2005, ei siis vakiona. Lukko olisi kyllä kiva lisä, kun tuntuu nytkin aika helposti lyövän tyhjää, jos yrittää reippaammin lähteä liikkeelle ja luistonesto kyykkää koneen samantien.

R56:sta on haukuttu paljon kömpelömmäksi ja painavamman tuntuiseksi eikä ole enää samaa fiilistä mitä näissä remmiahdetuissa.

Tossa on aika runsaasti päivitysvinkkejä Cooper S:ään.

http://www.billswebspace.com/mcs.htm