Virittäjät@Mika Salo

[Thuppu]

En ymmärrä mikä siinä rata-ajossa on niin vaativaa autolle että kirjaimellisesti puurot ja vellit tulee konehuoneesta pihalle? Kyseessähän on vain täyskaasutuksia lyhyen aikaa, ja vaihteiden käyntiä läpi, sitten hyvin lyhyt kestoisia raakoja jarrutuksia ja kurvissa tietysti g-voimia jonkun verran mutta en kyllä näe miten noita ei saisi karsittua pois, esim käymällä jossain ratapäivillä rääkkäämässä. Ennen kuin kortti lähti niin tuli usein ajettua kirjaimellisesti lappu lattiassa esim tampereelta, turusta tai lahdesta stadiin yötä vasten. Jos auto kestää sata kilometriä maksimi nopeutta ilman oikkuja niin se kestää kyllä pari ratakierrostakin, toki renkaat kuluu ja jarrut ja alustakin kuluu mutta jos ne on kunnossa niin ei ne heti feidaa ja se on ihan eri asia kuin että kolmen mutkan jälkeen rata on öljyn peitossa ja pikkuhiewatha antaa valkoisia savumerkkejä konepellin alta.

Tuskin noita liikaa on tonne ilmoiteltu. Suomessa kaikki oikeasti kovat pelit ovat tarkoin varjeltuja salaisuuksia, eikä gurujen tietotaitoa huudella julkisesti. Tietoa pantataan ettei vaan kukaan pääsis astumaan varpaille.

Ei vissiin kovin lujaa kulkenu jos oot lappu lattiassa voinu päästää Tampereelta Hesaan..? Se muuten tuo melkoisen määrän lämpöä konehuoneeseen kun se norsun pään kokoinen ahdin hehkuu mansikkana koneen vieressä, mutta vaparimiehenä sulla tietty semmosesta oo käsitystä...

[Remotion]

Joku vois myös luulla että niinkin vanha ja iso autonvalmistaja kuin BMW, osaisi tehdä sellaisen jakopään joka kestää yli 100tkm... Se että jostain tallin lattialla rakennetusta moottorista tulee huohotusöljyn keruusäiliöstä hiukan kamaa pihalle koska moottorissa on liikaa öljyä, on mun mielestä aika pikku juttu ja muutenhan tuo näytti toimivan ihan hyvin.

Niin mun pointti oli se että kun sitä öljyä tulee siitä autosta ulos heti kun sen käynnistää ja ajaa kolme metriä eteenpäin niin ehkäpä asialle ois kannattanut tehdä jotain ennenkuin saapuu lähetykseen...

[metanord]

Niin mun pointti oli se että kun sitä öljyä tulee siitä autosta ulos heti kun sen käynnistää ja ajaa kolme metriä eteenpäin niin ehkäpä asialle ois kannattanut tehdä jotain ennenkuin saapuu lähetykseen...

Eli alastaron kierros on sun mielestä puoli metriä?Viis tai kuus kierrosta Salo ajoi,kunnes keruusäiliö tulvi..:think

[Pazi88]

Eli alastaron kierros on sun mielestä puoli metriä?Viis tai kuus kierrosta Salo ajoi,kunnes keruusäiliö tulvi..:think

Eikö se pukannu öljyt siihen haastattelupaikalle jo ennenkuin salo edes kävi ajamassa?

[Eepo]

Eli alastaron kierros on sun mielestä puoli metriä?Viis tai kuus kierrosta Salo ajoi,kunnes keruusäiliö tulvi..:think

minusta on turha selitellä jos paskat on jo housussa.
Miks noita kiuluja yleensä viedään tuonne jos ei ole koeponnistettu radalla aikaisemmin?

ja niiku tämä juontaja sanoi niin taitaa aika moni omistaja vielä ropata "viimeisiä säätöjä" varikolla, kun on saanut kuulla että pääsee ohjelmaan niin äkkiä autoon jotain uutta ja hienoo, sitten vaan peukalo perseeseen ja toivoo että toimii.
Vai ilmottaako nämä tuottajat kahta viikkoa aikaisemmin että "tuos auto parin viikon päästä alastaroon"?

[TJK]

Onkohan teillä nyt hajuakaan että mistä sitä öljyä siihen radalle tuli ja miksi? Se keruusäiliö on voinut olla täynnä jo vaikka viikon ja/tai on täyttynyt vaikka siinä matkalla sinne alastarolle. Eli moottorissa oli LIIKAA öljyä ja sen takia huohotukseen oli kannesta päässyt niin paljon öljyä, että keruusäiliö täyttyi ja öljyt pääsivät valumaan sieltä pihalle. Tietysti asiasta mitään tietämättömälle se saattaa vaikuttaa isoltakin "vialta", mutta kannattaisi nyt edes hiukan vetää happea ja miettiä ennen kuin kaiken haukkuu p**kaksi..

[ThemeJ]

Onkohan teillä nyt hajuakaan että mistä sitä öljyä siihen radalle tuli ja miksi? Se keruusäiliö on voinut olla täynnä jo vaikka viikon ja/tai on täyttynyt vaikka siinä matkalla sinne alastarolle. Eli moottorissa oli LIIKAA öljyä ja sen takia huohotukseen oli kannesta päässyt niin paljon öljyä, että keruusäiliö täyttyi ja öljyt pääsivät valumaan sieltä pihalle. Tietysti asiasta mitään tietämättömälle se saattaa vaikuttaa isoltakin "vialta", mutta kannattaisi nyt edes hiukan vetää happea ja miettiä ennen kuin kaiken haukkuu p**kaksi..

Ja tähän auttaa se että sitä öljyä lisätään vielä siellä varikolla sen jälkeen koneeseen kun ns. ylimääränen on valunu ulos? Itseä ainakin ihmetyttää että miksi sinne pistettiin vielä lisää jos pelkästään sen takia öljyä tuli ulos kun sitä oli jo lähtiissä likaa.

[Thuppu]

Joissakin moottorityypeissä vaan on hankala tehä toimivaa huohotusta ilman radikaaleja muutostöitä esim. öljypohjaan ja venakoppaan. Ongelma korostuu jos tehon lisäksi on hyvä pito, esim. neliveto tai ratarenkaat.

[Remotion]

Ei vissiin kovin lujaa kulkenu jos oot lappu lattiassa voinu päästää Tampereelta Hesaan..? Se muuten tuo melkoisen määrän lämpöä konehuoneeseen kun se norsun pään kokoinen ahdin hehkuu mansikkana koneen vieressä, mutta vaparimiehenä sulla tietty semmosesta oo käsitystä...

Joskus IT-huuman aikaan Rytsölät ajoivat Diabloilla Kehä3-Tampere puoleen tuntiin, että kaikki on suhteellista.
Tänään kurvailtiin reilusti viritetyllä 2004vm Imppu STI Petter Sohlberg versiolla, ja tämän viikon kurvaillut muuten bensaturbolla kun bemarissa remppoja. Mutta vaparimiehenä mulla ei tietenkään ole niistä silti käsitystä.


Mutta teknisessä mielessä en taatusti tajua, eilen oltiin esim erään harrastajan tallilla ja siinä oli 500heppanen M50B25 moottoripukilla ja se piti leipoa takas auton sisään mutta en mä siinä oikeen mitään osannut tehdä, tai yhtään mitään. Kun ei ole tuota tietotaitoa liikaa rasitteena niin näkee vaan helposti ruudulta kuinka helposti nuo miinat näyttää laukeavan. Voihan se olla että siinä on jotain hirmuista ydinfysiikkaa että niitä ei kestäviksi saakaan. Silti kun menee esim vajaan kuukauden päästä tuonen Gatebiliin niin kummasti niilla ruotsin kaaleilla pysyy nuo vehkeet siellä radalla nipussa vaikka jokaisessa on se 800+ hv ja tietysti niitäkin rassataan varikolla, mutta en kyllä muista että edelliskertoinakaan juuri ykskään ois sinne radalle hajonnut teknisen vian takia... kummia hommia.

[Thuppu]

Katukruisailut harvemmin tuo rajoja esille oli ne turboja tai ei. Viimeksi tänään tampere hesa välin kulkeneena voisin väittää et 300 lasissa vois muutamassa kohtaa olla hivenen liikaa, sen verran heittoja on paikka paikoin. Myös omasta kokemuksesta tiedän et kun lähes nollatiedolla lähdetään rakentamaan ensimmäistä "virkonetta" niin yllättävän monessa kohtaa vaan voi mennä pieleen. Kun otetaan kaksinkertainen tai jopa kolminkertainen teho vakioon nähden niin se ei kovin usein oo ihan pikku juttu. Mutta kuten todettua, niin taidankin olla hieman käsi näiden kanssa. Ainakin kun vertaa moniin hienoihin projekteihin joihin törmää esim. tälläkin foorumilla, tuntuu omat kätöstykset aika amatöörimäisiltä. Enkä kyllä ikinä ilmoittaisi omaani tv-ohjelmaan.

[Remotion]

niijoo, kyllä mä sen tiedän ja harrastepelejä nää on. Mutta miksei sitten oteta tehoa sen verran konservatiivisesti ulos että tiedetään että kestää yhden tv ohjelman ajan? Mutta ei ole multa pois, viihdettä niinpäin tai näinpäin, yhtä kaikki. Meni jo vähä ohi aiheestakin.

[Rocla]

Mutta miksei sitten oteta tehoa sen verran konservatiivisesti ulos että tiedetään että kestää yhden tv ohjelman ajan?

Koska se olisi tylsää.

Tottakai pitää esitellä mahdollisimman "hurjia" vekottimia että show pysyy ja kun siellä on käynyt vaikka mitä tappiin laitettua vekotinta niin eihän sinne kukaan ilkeä mennä jos ei oteta kaikkea irti.

Tai jotain, itse en turbodiesel miehenä näistä oikeastikaan mitään tajua.

[TJK]

Ja tähän auttaa se että sitä öljyä lisätään vielä siellä varikolla sen jälkeen koneeseen kun ns. ylimääränen on valunu ulos? Itseä ainakin ihmetyttää että miksi sinne pistettiin vielä lisää jos pelkästään sen takia öljyä tuli ulos kun sitä oli jo lähtiissä likaa.

No ei varmasti auta.. Taisi vaan omistajaa siinä jännittää kun oikeasti lämpöseksi ajetuilla öljyillä ei painemittari enää näyttänytkään samoja lukuja, mihin oli perus kyläkruisailussa totuttu.

Ja tällä kaudellahan radalle on tainnut levitä ainoastaan Mustang ja kupla. Ja Mustangillakin taidettiin sitten loppu peleissä saada molemmat aikakierrokset ajettua. Muutenhan noi on kaikki pelanneet ihan kohtuullisesti ja jos jotain pientä on ollut, niin sillä ei kyllä ole ollut mitään tekemistä moottorista otetun tehon määrän kanssa.

[smo83]

minusta on turha selitellä jos paskat on jo housussa.
Miks noita kiuluja yleensä viedään tuonne jos ei ole koeponnistettu radalla aikaisemmin?

ja niiku tämä juontaja sanoi niin taitaa aika moni omistaja vielä ropata "viimeisiä säätöjä" varikolla, kun on saanut kuulla että pääsee ohjelmaan niin äkkiä autoon jotain uutta ja hienoo, sitten vaan peukalo perseeseen ja toivoo että toimii.
Vai ilmottaako nämä tuottajat kahta viikkoa aikaisemmin että "tuos auto parin viikon päästä alastaroon"?

käyhänne tallillaki kuvaan sen alku insertin ja sitten myöhemmin radalle. eli valmistautumis aikaa on

[Bmw Master]

käyhänne tallillaki kuvaan sen alku insertin ja sitten myöhemmin radalle. eli valmistautumis aikaa on

Supra taisi olla kokonaan kuvattu tuolla radalla, eli ilmeisesti oli vara-autona?