E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)

[Justabanana]

Maailmantalous jatkaa syöksykierteessä, joten on oletettavaa, että meitä VolksBMWhen tyytymään joutuvia köyhiä on alati kasvava määrä. Tästäpä syystä päätin polkaista näillekin katiskoille oman "kysymyksiä ja vastauksia"-triidinsä, mitäs muutakaan tekemistä näin työaikana kuin pauhaa jaskaa. Aion pitää tuota omaa sirkkeliä pitkään, joten jos jonkinlaista ongelmaa on odotettavissa. Raportoin niitä tänne sitä mukaa kuin ilmenevät. Tällä hetkellä vikoja ovat kuskin ikkunan mykistyminen (nyt fiksattu) ja kuskin penkin selkänojan lämppärin toimimattomuus.

Disclaimer: Jos tällainen lanka on jo olemassa, niin modet tehköön kuin parhaaksi näkevät. Itse en osannut sellaista löytää.

[Justabanana]

Aloitetaan omalla - aika itsestäänselvällä - ongelmalla, ratkaisuineen. Oireena coupen kuskin oven ikkunan mykistyminen. Sulakkeet ovat ehjät, ikunan nostopainiketta pidempään painettaessa ilmestyy infonäyttöön oven ikkunan symboli (viralliselta nimeltään hinge protection tjsp. på londonska). Ikkuna ei liiku, ei inahdakaan, mutta kojelaudan sisältä ratin alta kuuluu releen naksunta namiskoita räplätessä.

Purin ovipahvin ja mittasin yleismittarin jännitealueella liittimen paksuista piuhoista, tapahtuuko mitään ikkunan namiskoita painaessa. Jännite nousi hetkeksi 8 voltin paikkeille ennen kuin painui nollaan. Tässä vaiheessa diagnoosi vaikutti aika selvältä ja tilattiin uusi ikkunan moottori, hintaluokka 125€.

Moottorin vaihto oli erittäin helppo nakki. Ovipahvi on kiinni kolmella ruuvilla ja pikaklipseillä. Muista nostaa ikkunoiden säätönamiskoiden paneeli etukulmastaan ylös, takalaidassa on hampaat, jotka murtuvat aika herkästi. Moottori aputukineen on kiinni 4:llä ruuvilla. Vedä moottoria varovasti ulospäin ja kampea irti rulla, jonka ympäri ikkunan vaijerit kiertävät. Ainakaan itse en joutunut tukemaan ikkunaa mitenkään, mutta jos vaijerit laukeavat rullan ympäriltä, niin voi käydä hupsista. Editoin tähän vielä kuvat moottorista, jahka saan ne kotona siirrettyä kännyltä pois.

Ikkunan kalibrointi käy ilman testeriä, TISsin ohjeiden mukaisesti: Ovet kiinni (itselläni oli sytysvirta kytkettynä). Laske ikkuna (itse laskin molemmat, ehkä taikauskoa, mutta tuntuu kalibroituvan paremmin) ala-asentoonsa, pidä namiskat painettuina pohjaan 15-20 sek. Rullaa ikkuna kerralla yläasentoon, päästä napit, sitten nosta napit noin 1 sek ajaksi yläasentoon. Kalibroinnin pitäisi olla valmis ja ikkunan toimia kuin uusi.

Noiden ikkunoiden kanssa tuntuu olevan jotain probleemaa koko ajan, varsinkin pakkasilla. Jos jollain on jotain vinkkejä, millä jumituksia saisi ehkäistyä, niin tähän alle kannustaisin niitä kirjoittamaan.

[Jussiboy]

Miten tämmöseen E87 Dieseliin vaihdetaan ilmansuodatin? Pitääkö purkaa "piippuhylly" vai onko jotain helpompaa vaihtoehtoa?

[släjä]

Noiden ikkunoiden kanssa tuntuu olevan jotain probleemaa koko ajan, varsinkin pakkasilla. Jos jollain on jotain vinkkejä, millä jumituksia saisi ehkäistyä, niin tähän alle kannustaisin niitä kirjoittamaan.

eikös noissa ole samanlaiset karmittomat, kuin mm e36 ja e46 coupeissa? saattais searchi antaa tulosta muihin.

[Jussiboy]

Miten tämmöseen E87 Dieseliin vaihdetaan ilmansuodatin? Pitääkö purkaa "piippuhylly" vai onko jotain helpompaa vaihtoehtoa?

Itse itselleni vastateten: KVG tai http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=11424

[Smack]

Itse itselleni vastateten: KVG tai http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=11424

120i hankinta on alkanut kiinnostaa. Mutta kertokaapa että onko siinä edes tunkkia mukana? Ja oiskos jo porukalle kertynyt sen verran lisää kokemuksia että olisi listaa huonoista ominaisuuksia ja tyypillisimmistä vioista?

[släjä]

120i hankinta on alkanut kiinnostaa. Mutta kertokaapa että onko siinä edes tunkkia mukana?

omassa ei ole tunkkia. tosin on ollut aikanaan runflat renkaat mut eihän sellasiin ole varaa, tunkki ja vararengas siis korvattu paukkupullolla

120i ainakin antaa tämmösen kuvan:



pitäisi siis löytyä tunkki+varapyörä.

[Vesper]

omassa ei ole tunkkia. tosin on ollut aikanaan runflat renkaat mut eihän sellasiin ole varaa, tunkki ja vararengas siis korvattu paukkupullolla

120i ainakin antaa tämmösen kuvan:



pitäisi siis löytyä tunkki+varapyörä.

Löytyy, jos ne on siihen ostettu, vakiona ei ole. Itse ostin uutena kaksi 1-sarjan kärryä, 2005 ja 2008-malliset, eikä kummassakaan ollut tunkkia tai vararengasta.

[Kompakti]

Jos olen oikein ymmärtänyt, niin Saksassa runflat kumit ovat lisävaruste. Tunkki ym. kuuluu vakiona siellä ostettuihin autoihin.
Suomi-autoissa asia on päinvastoin.

[Smack]

Jos olen oikein ymmärtänyt, niin Saksassa runflat kumit ovat lisävaruste. Tunkki ym. kuuluu vakiona siellä ostettuihin autoihin.
Suomi-autoissa asia on päinvastoin.

Juup. Jos oon käsittäny oikein niin on paljon parempi ajaa normirenkailla, eli run flättejä en halua. Onko kokemuksia pitääkö tämä kutinsa? Onko luistonesto liian herkkä ns normaaleilla renkailla, kun on pehmeämmät sivut?

Paikkausaine pullo mukaan, mutta kyllähän tunkkia aina tarvittee.

[Tomi T]

Juup. Jos oon käsittäny oikein niin on paljon parempi ajaa normirenkailla, eli run flättejä en halua. Onko kokemuksia pitääkö tämä kutinsa? Onko luistonesto liian herkkä ns normaaleilla renkailla, kun on pehmeämmät sivut?

Paikkausaine pullo mukaan, mutta kyllähän tunkkia aina tarvittee.

Ei kannata vältellä runflatteja. Voin kertoa että vituttaa esim. 130km/h E91 330d:llä kaasu pohjaan kuivalla asfaltilla, Contisportit (ei RF) alla, ja luistonesto vilkuttaa

En ole havainnut mitään syytä miksi haukkua runflatteja, olen ajanut kymmeniä autoja joissa moiset alla.

[Vesper]

Ei kannata vältellä runflatteja. Voin kertoa että vituttaa esim. 130km/h E91 330d:llä kaasu pohjaan kuivalla asfaltilla, Contisportit (ei RF) alla, ja luistonesto vilkuttaa

En ole havainnut mitään syytä miksi haukkua runflatteja, olen ajanut kymmeniä autoja joissa moiset alla.

Olen ajanut 1-sarjan kärryillä, joissa on ollut RFT-renkaat noin 50tkm.
Aivan hanurista, meluisat ja uraherkät. Jos niitä jostain todella halvalla saa, niin sitten voi miettiä hankkiiko, mutta ei niistä kukaan täysijärkinen täyttä hintaa maksa. 200€/sarja on oikea hinta uusille tuollaisille

[Kompakti]

Omat kokemukset rft-renkaista on vähän fifty/sixty Edellinen e90 oli vakio 16" renkailla ja ajettavuus oli ihan ok. Vetelyä esiintyi vain syvissä urissa, ja renkaiden kuluessa ilmiö paheni. Sekä talvi- että kesärenkaat oli Continentalin tekemät.

Nykyinen e87 on edessä 205/50-17 ja takana 225/45-17 renkailla. Vetely on hieman pienempää noilla Pirellin tekeleillä. Talvirenkaat on Nokian Hakka 7 nastoilla. Näiden huono puoli on kuvion pehmeys, cruisen kiihdytys esim. 80-100 pistää valon vilkkumaan ja pudottaa cruisen pois.

Jos olisin ostamassa uutta rengas-sarjaa, ehdottomasti hankkisin tavalliset renkaat tilalle, hinnan ja mukavuuden takia.

[DWHLL]

Nykyinen e87 on edessä 205/50-17 ja takana 225/45-17 renkailla. Vetely on hieman pienempää noilla Pirellin tekeleillä. Talvirenkaat on Nokian Hakka 7 nastoilla. Näiden huono puoli on kuvion pehmeys, cruisen kiihdytys esim. 80-100 pistää valon vilkkumaan ja pudottaa cruisen pois.

Jos olisin ostamassa uutta rengas-sarjaa, ehdottomasti hankkisin tavalliset renkaat tilalle, hinnan ja mukavuuden takia.

Mulla oli ex-e81:ssa samat renkaat, ainakin saman kokoiset rf Pirellit. Ne oli ihan ok, mutta kun vaihdoin tilalle ei-rf renkaat, niin muuttui kyllä parempan suuntaan. Suurin muutos tuli siitä, että uudet renkaat olivat aika lailla kevyemmät.

[.:Dam:.]

Noiden ikkunoiden kanssa tuntuu olevan jotain probleemaa koko ajan, varsinkin pakkasilla. Jos jollain on jotain vinkkejä, millä jumituksia saisi ehkäistyä, niin tähän alle kannustaisin niitä kirjoittamaan.

Jos tarkoitat sitä että ovea avatessa ikkunat ei tipahda hieman alas ja ovea kiinni laitettaessa lasi vääntyy kun ei mene paikoilleen niin pankkikortti (tai mikä vaan muovilirpake) ikkunan ja tiivisteen väliin ja liu'uttaa sitä päästä päähän. Ja sitä kun ei aina viitsi tehdä ennen kuin menee autoon niin tahkoo silikonihuulipuikkoa siihen korttiin tiivisteen puolelle