M3 E30 mallisarjaan

[TheLate]

Lähinnä tarkotan sitä, että keinotekoisesti ei varmasti voi. Tuohan tarkoittaisi sitä, että lisäämällä "painoja" autoon voisi tuota teho/painosuhde rajaa kiertää loputtomiin?

Tietenkään ei tämä ole uskon asia, mutta vahvistehitsaukset tulee auton omien saumojen ohelle, ts. niillä ei korvata alkuperäistä. Onhan noita muuteltu ennenkin, mutta voisi kuvitella että jos vaaditaan m3 osat, niin ei niitä korvailla minkään muun mallin "suurin piirtein" vastaavilla osilla?

AKE:n sivuilta löytyy tuo, että omamassaa ei saa lisätä. Moottorinvaihdon yhteydessä yleensä tuleva lisäpaino lisätään omamassaan. En vielä ole löytänyt finlexistä kohtaa jossa omamassan lisäys olisi kielletty, täytyy koittaa etsiä kun jaksaa asiaan paremmin paneutua.

Asiasta E36 osat:


a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;

b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys;

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton jarrujen vaihtaminen seuraavin edellytyksin:

a) jarrut ovat alkuperäisiä tehokkaammat ja peräisin autosta tai tarkoitettu autoon, jonka akselimassa tai valmistajan sallima akselimassa ja moottoriteho vastaavat vähintään muutettavaa autoa;

[mortimer]

a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;

b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys

Eihän näissä mitään uutta tietoa ole, mutta miten näiden avulla saa verrokiksi E30M3 jos käyttää E36/compact-osia ?

[jani]

yleensä autoa viritetään myös painoa poistamalla

no kait tää on sitten sitä uutta tuninkia..

[cojama]

Viimeisetkin M3:set perustuu kromipuskuri malliin ainakin peräpellin osalta joten jos konttorilla halutaan projektia vaikeuttaa niin siinä on yksi aihe lisää.

Jos vertailumalliksi otetaan 238 tai 215hv M3 pitää silloin alatukivarretkin olla kaiketi alumiinia joiden hinta normaaleihin M3 osiin on x 2.5-3

[mukko]

............

[jani]

en vieläkään ymmärrä pointtia tuolle m3sen saamiselle mallisarjaan... 320is tehot + prosentit päälle riittää varsin mainiosti. tällöin jäädään naftisti alle tuon 7kg/kw rajan.

tosi tilanteessa kevyt e30 250 hepalla pieksää tuollaisen "malmikasa"&"perseellään oleva alusta geometria"&"tehoja 286 heppaa" version mennentullen... varmati saa baarumeista pidon karkaamaan ja usemmilta rohkeuden loppumaan kesken

ja uskaltaisin väittää tässä(kin) projektissa tehot tulee olemaan enemmän kuin ilmoitetaan niin EIKÖ SILLOIN ole ihan se ja sama paljonko kusettaa leimalla kun kerran alkaa kusettamaan ???

kun s38 koneen tehot menee tuosta 286 hepasta ylitse ihan kirkkaasti, m88 saatavuus aika heikko, joten ainoaksi jää s50 moottori.

ja s50b30us on 240 heppainen niin silloinhan leiman saanti pitäisi olla pässinlihaa???

ei kun nyt sanoista tekoihin !

[MikeDry]

entäs m30b34 tai m30b30

[jannmann]

b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys;

Kannattaa sitten kysyä tarkkaan mikä aken mielestä on kiinnike ja mikä lasketaan vielä akselistoon kuuluvaksi, voi meinaan tulla yllätyksiä...

Esim. onko etutukivarsien takimmaiset kumit kehyksineen "kiinnike" tai akseliston osa, vai onko kiinnike pultit ja jengat pohjassa:think

Samoin kuin toi luotettavan selvityksen saaminen, mistä sen saa? Ei ainakaan BMW Suomelta. Eivät taatusti kirjoita sellaista paperia että e36 mallin tolpat käy e30 koriin.

Tiedän kyllä että näitä akseleita on "leimattu", mutta monessako tapauksessa siitä on kerrottu leimalla? Vai onko katsastusmies miettinyt edellisen illan perspanoa eikä ole huomannut muutoksia....

[Jonsku]

entäs m30b34 tai m30b30

Tilavuutta ei saa vieläkään siitä 3,375:stä yli laillisesti, ainoa tapa tuohon olisi e-afrikan 333:n saaminen verrokkiautoksi.
M30B30:n saa nykyisilläkin säädöksillä laillisesti leimaan

[jannmann]

Käyttämällä E30M3 tai tehokkaampia jarruhiluja+alustan osia.

Jarruthan pitää olla verrokkia tehokkaammasta, eli silloin putoaa kaikki e36 compact ja e36 316i-328i mallien akselit ja jarrut pois käytöstä. Samoin kuin Z3 1,8-2,8 mallit.
Vaikkakin osassa näistä jarrut ovat ns. isommat kuin vanhuksessa. Mutta valmistajan mukaanhan ne eivät riitä sille teholle.
Ja eikös näin sanota tässä

a) jarrut ovat alkuperäisiä tehokkaammat ja peräisin autosta tai tarkoitettu autoon, jonka akselimassa tai valmistajan sallima akselimassa ja moottoriteho vastaavat vähintään muutettavaa autoa;

[jani]

Tilavuutta ei saa vieläkään siitä 3,375:stä yli laillisesti, ainoa tapa tuohon olisi e-afrikan 333:n saaminen verrokkiautoksi.
M30B30:n saa nykyisilläkin säädöksillä laillisesti leimaan

täten m88 moottorikin tippuu pois pelistä

[MikeDry]

Tilavuutta ei saa vieläkään siitä 3,375:stä yli laillisesti, ainoa tapa tuohon olisi e-afrikan 333:n saaminen verrokkiautoksi.
M30B30:n saa nykyisilläkin säädöksillä laillisesti leimaan

Tuo riitti mulle, että tiedän toi käy M30B30

[mukko]

...........

[JPKH]

Eikös M60B30:sen voi heittää E30:sen keulalle laillisesti?

[mukko]

........