e34 m50b25 motti e30.seen

[Pornis SP edition]

se on totta ja vimonen keino. Kunhan se ei sinisty niin 12.9 ominaisuudet ei pitäis muuttua. Toinen vaihtoehto on viilata niitten kuusiokolokanta pulttien kantoja 3,5 milliä.
Tehdas tekoinen on kuitenkin aina tehdas tekoinen, saa hullu paremmin nukutuksi jos ei laittele mitään rävellyksiä omaan pommiin=)=)

[Make H.]

Mistäs porukka on ryöstelly öljyn lauhduttimelle ja turbolle öljyn kierron?? Oisko mitään oivaa paikkaa??

Eikö kellään oo niistä vauhtiksen pulteista tietoa mistä kyselin aikasemmin???

Miksei niitä sitten voi katkaista? Tuskin niiden ominaisuudet siitä mihinkään muuttuu jos rautasahalla vetää ylimääräiset pois

[Pornis SP edition]

Mistäs porukka on ryöstelly öljyn lauhduttimelle ja turbolle öljyn kierron?? Oisko mitään oivaa paikkaa??

Eikö kellään oo niistä vauhtiksen pulteista tietoa mistä kyselin aikasemmin???

[Kape30]

65mm niin kuin tuolla alussa luki..

Ja olikohan mulla että hanttarin puolella 17mm koroke ja kuskispuolella 23mm en nyt tarkkaan muista... mutta voin vaikka mittaila kun käyn hallilla..
ja mulla kyllä on 240 getrag joka on vinossa kuten se menee m50 kanssa pitäis melkeen kokeilla 525 zf lootan kanssa mahtuuko, kun ei tuo 240 varmaan kauaa kestä kun ahtaa ilmaa kaweriksi

paljon sulla on lokarin kaaresta navan keskelle, kun noita 60mm alustojakin on moneen lähtöön..

Navan keskeltä kaareen on n.320mm... Kumityynyjen korkeus koneen paino päällä oli noin 60mm...

Ens talvena suunnitelmissa myös ahtaminen, joko remmillä ta sitten ihan perinteisellä turbolla. Toi remmi olis kyllä mielenkiintonen, kun ei semmosista vielä pahemmin kokemusta...

[jmp2002]

65mm niin kuin tuolla alussa luki..

Ja olikohan mulla että hanttarin puolella 17mm koroke ja kuskispuolella 23mm en nyt tarkkaan muista... mutta voin vaikka mittaila kun käyn hallilla..
ja mulla kyllä on 240 getrag joka on vinossa kuten se menee m50 kanssa pitäis melkeen kokeilla 525 zf lootan kanssa mahtuuko, kun ei tuo 240 varmaan kauaa kestä kun ahtaa ilmaa kaweriksi

paljon sulla on lokarin kaaresta navan keskelle, kun noita 60mm alustojakin on moneen lähtöön..

[Kape30]

e28 m535i kumet on soppelin korkuiset, kun käyttää 20mm koroketta kawerina.. silloin on runkopalkki pikkusen alempana, kun ö-pohja.

Jaksaisitko mitata noi sun kumipuslat niin vois hieman verrata omiin..?
Mulla käytössä e34 525/520 kumit ja hyvin toimii. Ei ainakaan enempää voi nostaa konetta ylöspäin ton m50 laatikon kans, kun ottaa tunnelin kattoon kiinni, m20 laatikko on varmaankin sitten matalempi...:think
Mulla 9,5cm maavaraa öljypohjasta -60mm madalluksella...

[jmp2002]

ilmeisesti e36 koneenkorvakkeita kannattaa käyttää mutta mitkä kumityynyt nyt on järkevintä laittaa ku auto on madallettu 60mm edessä?ettei tule öljypohja liian matalalle.

kyllä e36 korvilla.

e28 m535i kumet on soppelin korkuiset, kun käyttää 20mm koroketta kawerina.. silloin on runkopalkki pikkusen alempana, kun ö-pohja.

[Kape30]

Mitä papereita muuten jouduit katsastuksessa näyttämään? ois nimittäin leiman haku tässä edessä kunhan saan auton leimakuntoon

Mulla oli mukana sen auton rekisteriote josta olin koneen ottanu, sekä etk:sta tulosteltuna kasa paperia jossa oli kaikki alustan osat sekä 318 että 325 korista, kun auto alunperin 318...

Sit tarvii todistuksen moottorin painosta, kun paino ei saa nousta 20% korimallin painavimmasta koneesta joka on 324td.
Etk:sta tulostelin siihenkin lapun.

Kannattaa melkeimpä käydä konttorilla jutteleen inssin kannssa ja sopia valmiiks, et mitä lappuja se kaveri haluaa nähdä. Näin ite tein. Varmaan aikalailla konttorikohtaisia noi hommat...

[cricke]

ilmeisesti e36 koneenkorvakkeita kannattaa käyttää mutta mitkä kumityynyt nyt on järkevintä laittaa ku auto on madallettu 60mm edessä?ettei tule öljypohja liian matalalle.

Eipä onneks enään tarvii rakennella, kun sain viime torstaina oman e30 m50 viritelmän leimalta... Nyt viikonloppu ajeltu ja hyvin pelittää...

Mitä papereita muuten jouduit katsastuksessa näyttämään? ois nimittäin leiman haku tässä edessä kunhan saan auton leimakuntoon

voidaan jos käyttää m50 tarkoitettua laatikkoa.. mutta sehän on kaksoinmassa ja painaa kuin synti..

Jeps, aika paljon muuttuu koneen luonne kun laittaa sinne kevennetyn m20 pyörän, joutuu vain halkaisijaa sorvaamaan 2mm että mahtuu m50 startin hammaskehä.

Oon tässä miettiny minkälaista putkistoa rupeaisi rakentamaan. Tuo autokin on -88 niin joutunee laittamaan katit leimalle, tai ainakin kuoret. Mitenkähän toimisi/mahtuisi e36 m3 pakosatsi tai sitten joku aftermarket setti.

Onko kellään mitään hyviä ideoita? Takapönttö löytyy kyllä mutta siitä eteenpäin pitäisi löytää joku hyvin sopiva pätkä ettei tarviisi koko putkea uusiksi tehdä

Meneekö muuten m50 päästöistä läpi ilman katteja? mielellään en niitä laittaisi sinne haisemaan...

[jmp2002]

voidaan jos käyttää m50 tarkoitettua laatikkoa.. mutta sehän on kaksoinmassa ja painaa kuin synti..

[cricke]

jos e36,sta,niin siihen joutuu vaihtaan e34.sen öljypöhjan+pumpun,sähköistä sen verran et itellä e34.sta kone+sähköt,niin voi tulla ongelmia boxin johtonipun pituuden kans,en ole itekkään vielä tutkinu tarkemmin mutta epäilen että joutuu käyttään e36.sen johtosarjaa et boxin saa hanskalokeroon..kun e34.ssa boxi on konehuoneen puolella..

MIstä syystä m50 koneen starttia ja vauhtipyörää ei voi käyttää?vai voiko?

[afafaf]

Mulla on käytössä e34 johtosarja ja hyvin yltää hanskalokeroon. Jonkun telineen se sinne tosiaan kaipaa kun ei ihan yllä vanhan boksin paikalle...

no ompa hyvä homma..ei tartte johtosarjaa alkaa metsästään..

[Kape30]

jos e36,sta,niin siihen joutuu vaihtaan e34.sen öljypöhjan+pumpun,sähköistä sen verran et itellä e34.sta kone+sähköt,niin voi tulla ongelmia boxin johtonipun pituuden kans,en ole itekkään vielä tutkinu tarkemmin mutta epäilen että joutuu käyttään e36.sen johtosarjaa et boxin saa hanskalokeroon..kun e34.ssa boxi on konehuoneen puolella..

Mulla on käytössä e34 johtosarja ja hyvin yltää hanskalokeroon. Jonkun telineen se sinne tosiaan kaipaa kun ei ihan yllä vanhan boksin paikalle...