E21 Kysymyksiä ja vastauksia

[Peksu_M20]

Mistä tuon tummennetun kohdan voi lukea tarkemmin vai onko tuo yhden katsastusmiehen tulkinta. Ei ainakaan aiemmin ole koskenut kuin mallisarjan tehokkainta.

"Vaihdettaessa mallisarjan painavinta vertailumoottoria korkeintaan 20 % painavampi (yli 10 %:n massan lisäys on kompensoitava), tehokkainta vertailumoottoria korkeintaan 20 % tehokkaampi (auton omamassa / moottorin nettoteho -suhteen rajoissa) tai iskutilavuudeltaan suurinta vertailumoottoria korkeintaan 25 % suurempi moottori tulee auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan mallisarjan painavimmalla, tehokkaimmalla tai iskutilavuudeltaan suurimmalla vertailumoottorilla varustettua mallia."

"Vaihdettaessa autoon jokin mallisarjaan kuuluva alkuperäistä painavampi, tehokkaampi tai iskutilavuudeltaan suurempi vertailumoottori (tai sitä enintään massaltaan, teholtaan ja iskutilavuudeltaan vastaava erimerkkinen moottori) tulee auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan ko. vertailumoottorilla alun perin varustettua mallia."

L-jet ja motronic-moottorit eivät kuulu e21-mallisarjaan ts. "erimerkkisiä".
Onhan noita toki iänkaiken leimattu mitä ihmeellisimpiä yhdistelmiä riippuen leimamiehestä.
Konttoriltahan nuo pitää etukäteen selvittää,jos haluaa selvyyden.
Ja alkuperäisen (tai jo muutoskatsastetun) moottorin muuttamista koskevat pykälät onkin eri asia. Kaikenkaikkiaan ovat turhan tulkinnanvaraisia (suuntaan tai toiseen).

siis kun mulla on alunperin 320/6. Asensin siihen motronicin josta lasketaan suoraan 10% tehon lisäys. Miksi autoa ei voi rakentaa vastaamaan sitä 320/6? Aikanaan selvittelin omalta kannalta tämän asian useammankin leimasedän kanssa ja tulos oli juurikin tämä. Asiathan selvii kysymällä konttorilta?


"Vaihdettaessa autoon jokin mallisarjaan kuuluva alkuperäistä painavampi, tehokkaampi tai iskutilavuudeltaan suurempi vertailumoottori (tai sitä enintään massaltaan, teholtaan ja iskutilavuudeltaan vastaava erimerkkinen moottori) tulee auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan ko. vertailumoottorilla alun perin varustettua mallia."

-Eikös tuossa nimenomaan sanota että jarrut ym vastaamaan vertailu moottorin omaista mallia? Miksi tuo l-jet tekisi poikkeuksen? Sitä voidaan hyvin verrata 320/6 moottoriin kun moottori on aikalailla sama. Ainoastaan polttoaineen syöttö tapa on eri? Muistaakseni aken moottrin viritys säännökset aikanaan aika lailla tarksti luin ja paperit kourassa konttorille menin ja mitään ongelmaa ei ollut. En ota kantaa tähän tapaukseen tehkööt kuka miten haluu? Basso on kyllä hyvin pitkälti oikeassa että asiat ovat hyvin pitkälti tulkinnan varaisia.

Oman turvallisuuden kannalta suosittelen päivittämään ne jarrut vähintään 323i vastaavaksi. Ovat nimittäin nuo 320/6 jarrut täysin luokattomat.

[jr66]

Juuri niin.

Jaa se oli tuo vuosimallikin ilmoitettu, kuka niitä kaikkia numeroita huomaa

[basso72]

Eli ymmärsinkö nyt oikein niin tarvitsisin 6koneen jouset eteen ja vakaajan taakse kone on m20b20 (L-jet) vm.87 e30:stä on tuo kone.

Riippuu vuosimallista, ensimmäisten vuosien l-jet m20b20-koneet on 125 hv.

Juuri niin.

[jr66]

129 hv.

Riippuu vuosimallista, ensimmäisten vuosien l-jet m20b20-koneet on 125 hv.

[basso72]

Mitäs hemmettiä :think kyllä mulla on papereissa 99kw ja ihan vakio levyillä ja on laillinen teho kun saa nousta 20% mutta kuitenkin vähempi kuin 323i:ssä ja teho/paino suhde ei saa ylittyä... Auton ei tarvitse olla mallisarjan tehokkain tuohon 20% sääntöön. Ja mulla on nimenomaan 320/6 muutos katsastettuna motronicille.

Mistä tuon tummennetun kohdan voi lukea tarkemmin vai onko tuo yhden katsastusmiehen tulkinta. Ei ainakaan aiemmin ole koskenut kuin mallisarjan tehokkainta.

"Vaihdettaessa mallisarjan painavinta vertailumoottoria korkeintaan 20 % painavampi (yli 10 %:n massan lisäys on kompensoitava), tehokkainta vertailumoottoria korkeintaan 20 % tehokkaampi (auton omamassa / moottorin nettoteho -suhteen rajoissa) tai iskutilavuudeltaan suurinta vertailumoottoria korkeintaan 25 % suurempi moottori tulee auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan mallisarjan painavimmalla, tehokkaimmalla tai iskutilavuudeltaan suurimmalla vertailumoottorilla varustettua mallia."

"Vaihdettaessa autoon jokin mallisarjaan kuuluva alkuperäistä painavampi, tehokkaampi tai iskutilavuudeltaan suurempi vertailumoottori (tai sitä enintään massaltaan, teholtaan ja iskutilavuudeltaan vastaava erimerkkinen moottori) tulee auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan ko. vertailumoottorilla alun perin varustettua mallia."

L-jet ja motronic-moottorit eivät kuulu e21-mallisarjaan ts. "erimerkkisiä".
Onhan noita toki iänkaiken leimattu mitä ihmeellisimpiä yhdistelmiä riippuen leimamiehestä.
Konttoriltahan nuo pitää etukäteen selvittää,jos haluaa selvyyden.
Ja alkuperäisen (tai jo muutoskatsastetun) moottorin muuttamista koskevat pykälät onkin eri asia. Kaikenkaikkiaan ovat turhan tulkinnanvaraisia (suuntaan tai toiseen).

[Peksu_M20]

Tarkalleen ottaen se riippuu siitä,mitä m20b20 räpätintä ollaan asentamassa.
Tuulettamattomilla levyillä tehoraja 122 hv. (vertailumallina 320/6)

Mitäs hemmettiä :think kyllä mulla on papereissa 99kw ja ihan vakio levyillä ja on laillinen teho kun saa nousta 20% mutta kuitenkin vähempi kuin 323i:ssä ja teho/paino suhde ei saa ylittyä... Auton ei tarvitse olla mallisarjan tehokkain tuohon 20% sääntöön. Ja mulla on nimenomaan 320/6 muutos katsastettuna motronicille.

[basso72]

L-jet eli 125 hv. = jäähd. levyt eteen. Takavakaajasta en ole varma, joku tietää ?

129 hv. Vertailumalliksi 323i.

[jr66]

Eli ymmärsinkö nyt oikein niin tarvitsisin 6koneen jouset eteen ja vakaajan taakse kone on m20b20 (L-jet) vm.87 e30:stä on tuo kone.

L-jet eli 125 hv. = jäähd. levyt eteen. Takavakaajasta en ole varma, joku tietää ?

[aaape]

eikös noissa 6 mukisissa ole vielä pieni tolppa ja isolaakeri.

Eipä se jäähdytettyjä levyjä tarvii

Tarkalleen ottaen se riippuu siitä,mitä m20b20 räpätintä ollaan asentamassa.
Tuulettamattomilla levyillä tehoraja 122 hv. (vertailumallina 320/6)

Eli ymmärsinkö nyt oikein niin tarvitsisin 6koneen jouset eteen ja vakaajan taakse kone on m20b20 (L-jet) vm.87 e30:stä on tuo kone.

[basso72]

Eipä se jäähdytettyjä levyjä tarvii

Tarkalleen ottaen se riippuu siitä,mitä m20b20 räpätintä ollaan asentamassa.
Tuulettamattomilla levyillä tehoraja 122 hv. (vertailumallina 320/6)

[Peksu_M20]

Jossakin Marteliuksen katalogissa oli sama osanumero kummallekin rännille, e30 ja e21. Omassa e21:ssä oli paikoillaan vastaava kuin Schmiedmannin e30:n ränni ilman muokkauksia. Kyseessä siis M20..

Kyllä vaan e30:pin sarja kävi heittämällä jopa automaattivaihteiseen e21:seen.

[Peksu_M20]

Äkkiä heitettynä 6-syl. etujouset, jäähd. jarrut eteen, vakaaja taakse.

Eipä se jäähdytettyjä levyjä tarvii

[Eepo]

Äkkiä heitettynä 6-syl. etujouset, jäähd. jarrut eteen, vakaaja taakse.

eikös noissa 6 mukisissa ole vielä pieni tolppa ja isolaakeri.

[jr66]

mitäs kaikkea tarvitsee vaihtaa että saa muutoskatsastettua 315:n m20b20 moottorille??

Äkkiä heitettynä 6-syl. etujouset, jäähd. jarrut eteen, vakaaja taakse.

[aaape]

mitäs kaikkea tarvitsee vaihtaa että saa muutoskatsastettua 315:n m20b20 moottorille??