E21 Kysymyksiä ja vastauksia

[Peksu_M20]

Vakio kaiuttimen koko?

[Harri G]

Kyllä on.

Selvä homma. Kiitoksia

[basso72]

Onko 320/4 mallissa alun perin automaattiryyppy? Löysin joitain kuvia netistä, että näin olisi, mutta ajattelin varmistaa. Kaasari ilmeisesti solex didta 32/32.

Kyllä on.

[Harri G]

Onko 320/4 mallissa alun perin automaattiryyppy? Löysin joitain kuvia netistä, että näin olisi, mutta ajattelin varmistaa. Kaasari ilmeisesti solex didta 32/32.

[jr66]

Mikähän reistaa kun kuskinpuolen lähivalo ei toimi? Parkki ja pitkät toimii.
Polttimo, sulake ja umpio vaihdettu, ei vaikutusta. Kokeiltu räpläillä johtoja.

Tuleeko liittimelle asti jännite ?

[Throttle]

Mikähän reistaa kun kuskinpuolen lähivalo ei toimi? Parkki ja pitkät toimii.
Polttimo, sulake ja umpio vaihdettu, ei vaikutusta. Kokeiltu räpläillä johtoja.

[aaape]

Eli l-jet kaveri tarvitsee myös 323i tolpat ja taakse levyjarrut. Eli pelkät tuuletetut levyt ja 6-sylinterisen jouset ei riitä?

ja 323 vakaajat, luonnollisesti myös 323 satulat (toki näihin on sovellettavissa muiden autojen satuloita, ainakin eteen)

näin siis jos haluaa mennä aivan prikulleen sääntökirjan mukaan.

Kiitoksia näistä tiedoista taidan tarkistaa korin kunnon vielä tarkemmin että kannattaako rueta rakentamaan tielle vai aijetaanko jäällä loppuun :think

[Eepo]

Eli l-jet kaveri tarvitsee myös 323i tolpat ja taakse levyjarrut. Eli pelkät tuuletetut levyt ja 6-sylinterisen jouset ei riitä?

ja 323 vakaajat, luonnollisesti myös 323 satulat (toki näihin on sovellettavissa muiden autojen satuloita, ainakin eteen)

näin siis jos haluaa mennä aivan prikulleen sääntökirjan mukaan.

[Peksu_M20]

Eli l-jet kaveri tarvitsee myös 323i tolpat ja taakse levyjarrut. Eli pelkät tuuletetut levyt ja 6-sylinterisen jouset ei riitä?

[basso72]

323 isotolppa+isonapa,320/6 ja muistaakseni 320/4 pienitolppa ja isonapa. 320 etusatula ei mene 323 levyyn, ja kaikissa muissa on rummut takana paitsi 323

Juuri näin.

Ei aivan. 320/4 pieni tolppa ja pieni napa. 320i:ssä se pieni tolppa ja iso napa,kuten 320/6.

[jr66]

323 isotolppa+isonapa,320/6 ja muistaakseni 320/4 pienitolppa ja isonapa. 320 etusatula ei mene 323 levyyn, ja kaikissa muissa on rummut takana paitsi 323

Juuri näin.

[Eepo]

Eikös 323i ja 320/6 tolpissakin ja kallistuksen vakaajissa ollut jotain eroa?

323i:ssä on samat etujarru sylinterit mutta tuuletetut levyt. Takana on 323i:ssä on levyt vs 320/6 rumpujarrut. Eikös? Takajarruilla nyt ei ole liiemmin merkitystä noin kevyt peräisessä autossa mutta noi tuuletetut etulevyt kestää huomattavasti enempi jarrutuksia kuumenematta liikaa.

Itse meinasin talven aikana laittaa volvon 4-mäntä satulat eteen ja jotkut sopivat levyt kaveriksi.

323 isotolppa+isonapa,320/6 ja muistaakseni 320/4 pienitolppa ja isonapa. 320 etusatula ei mene 323 levyyn, ja kaikissa muissa on rummut takana paitsi 323

[Peksu_M20]

Eikös 323i ja 320/6 tolpissakin ja kallistuksen vakaajissa ollut jotain eroa?

323i:ssä on samat etujarru sylinterit mutta tuuletetut levyt. Takana on 323i:ssä on levyt vs 320/6 rumpujarrut. Eikös? Takajarruilla nyt ei ole liiemmin merkitystä noin kevyt peräisessä autossa mutta noi tuuletetut etulevyt kestää huomattavasti enempi jarrutuksia kuumenematta liikaa.

Itse meinasin talven aikana laittaa volvon 4-mäntä satulat eteen ja jotkut sopivat levyt kaveriksi.

[basso72]

siis kun mulla on alunperin 320/6. Asensin siihen motronicin josta lasketaan suoraan 10% tehon lisäys. Miksi autoa ei voi rakentaa vastaamaan sitä 320/6? Aikanaan selvittelin omalta kannalta tämän asian useammankin leimasedän kanssa ja tulos oli juurikin tämä. Asiathan selvii kysymällä konttorilta?


"Vaihdettaessa autoon jokin mallisarjaan kuuluva alkuperäistä painavampi, tehokkaampi tai iskutilavuudeltaan suurempi vertailumoottori (tai sitä enintään massaltaan, teholtaan ja iskutilavuudeltaan vastaava erimerkkinen moottori) tulee auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan ko. vertailumoottorilla alun perin varustettua mallia."

-Eikös tuossa nimenomaan sanota että jarrut ym vastaamaan vertailu moottorin omaista mallia? Miksi tuo l-jet tekisi poikkeuksen? Sitä voidaan hyvin verrata 320/6 moottoriin kun moottori on aikalailla sama. Ainoastaan polttoaineen syöttö tapa on eri? Muistaakseni aken moottrin viritys säännökset aikanaan aika lailla tarksti luin ja paperit kourassa konttorille menin ja mitään ongelmaa ei ollut. En ota kantaa tähän tapaukseen tehkööt kuka miten haluu? Basso on kyllä hyvin pitkälti oikeassa että asiat ovat hyvin pitkälti tulkinnan varaisia.

Oman turvallisuuden kannalta suosittelen päivittämään ne jarrut vähintään 323i vastaavaksi. Ovat nimittäin nuo 320/6 jarrut täysin luokattomat.

L-jet moottorit eivät kuulu e21-mallisarjaan. Siksi 129 hv koneen vertailumoottori on 323i 143 hv kone. Kun vaihdettava moottori saa olla enintään vertailumoottorin tehoinen.

Alkuperäisen moottorin (tai autoon jo muutoskatsastetun moottorin) virittäminen (vaparina) on eri asia. Voi esim. muutoskatsastaa 315:een 320/6 122hv koneen tarvittavilla muutoksilla ja tämän jälkeen kasvattaa esim. tilavuutta max.10% ja vaikka muuttaa ruiskuksi. Kannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Takarajana käytännössä teho/paino suhteelle annettu maksimi.
Mitään järkeähän noissa pykälissä ei ole.
Tuolta tavaamaan itse. http://www.trafi.fi/filebank/a/13251...uttamisesa.pdf

323i jarrut eivät oikeastaan ole sen kummemmat,kuin 320/6 jarrut. Ainoastaan jäähdytystä parannettu.

[Throttle]

Mahtuuko e30 vakiorenkaat pyörimään e21:sessa?