E30 -89 Kansiremontti

[Pretoriaani]

No voi voi.. Muistatatko voiko vesipumppua liikuttaa pyörittämällä sen paikallaollessa (ruuvit siis tietysti irti)? Kun jos sen sais liikahtamaan edes johonkin suuntaan niin voisi tulla helpommin ulos sieltä..
Alkaa nimitäin kaikki muu olla purettuna, paitsi ne kotelot jakohihnan edestä..

Katso ylempi kirjoittamani kommentti.

[kas1]

Hyvä kysymys, enpä muista varmaksi, mutta luulenpa ettei sitä jakopäätä saa purettua muuten, se jakopään suojapelti tai kotelo, mikä lie nimeltään, ei taida muuten lähteä kuin purkamalla kaikki edestä pois.

No voi voi.. Muistatatko voiko vesipumppua liikuttaa pyörittämällä sen paikallaollessa (ruuvit siis tietysti irti)? Kun jos sen sais liikahtamaan edes johonkin suuntaan niin voisi tulla helpommin ulos sieltä..
Alkaa nimitäin kaikki muu olla purettuna, paitsi ne kotelot jakohihnan edestä..

[Pretoriaani]

Hyvä kysymys, enpä muista varmaksi, mutta luulenpa ettei sitä jakopäätä saa purettua muuten, se jakopään suojapelti tai kotelo, mikä lie nimeltään, ei taida muuten lähteä kuin purkamalla kaikki edestä pois.

Juuri näin. Alempi suojapelti ei tule pois, jos flektiä ja flektin hihnapyörää ei irroita. Vesipumppuahan ei tarvitse irroittaa, ellei aio sitä vaihtaa. Suojapellit tulevat vesipumpun "ympärille".

[MrHenkka]

Hyvä kysymys, enpä muista varmaksi, mutta luulenpa ettei sitä jakopäätä saa purettua muuten, se jakopään suojapelti tai kotelo, mikä lie nimeltään, ei taida muuten lähteä kuin purkamalla kaikki edestä pois.

[kas1]

Joo taidan tehdä itse samallalailla kuin noissa kuvissa.

Mutta mutta, taas tuntuu ongelmia tulevan. Kun ei tuo vesipumppu lähde sitten millään irti. Ja ne ylimmääräiset reiät, joita voisi käyttää ulosveto apuna, on tästä jo haljenneet (joku siis jo aiemmin ottanut tuon vesipumpun pois..)

Olisko ehdotuksia, mitä kokeilisin seuraavaksi?


E: Tai hei, miksi tuo flekti oikeastaan edes pitää irroittaa?

[MrHenkka]

Nokan lukituskalu jos sellaisen haluaa nikkaroida, itse selvittiin ilmankin, edellisen viestin kuvien avulla. Pahoittelen kuvan laatua, otin sen copypastella pdf-tiedostosta.

[MrHenkka]

Liitteenä kuvat joista selviää ajoitusmerkit, noilla selvittiin hyvin

[Pretoriaani]

Nokka-akselin etupäässä on "neliö" jossa on kaksi pistettä ylöspäin,jolloin ylinreuna menee kannen mukaisesti,itse katsoin nuo pisteet että ovat keskellä öljyputkea,tietenkin koneen kulman suuntaisesti katsottuna.

OT: Perkeles, enpäs kiinnittänytkään huomiota. Koulun kautta vuokrasin itelleni nuo ajoitustyökalut.

[Juzbe]

Ylempään sen verran että kannattaa merkitä alahihnapyörään sekä lohkoon merkit(vaikka on lukittu),sitten vielä hihnapyörään ja hihnaan merkit,sitten vielä nokkapyörään+hihnaan merkit kahteen kohtaan,jos uusi hihna tulee(suositeltavaa) niin kopioi vanhan hihnan merkit uuteen jolloin et voi saada jakoa pieleen. M40 koneessa on kuitenkin ihan hyvät merkit valmiina,jos on vähänkään touhuillut autojen kanssa niin pitäisi olla helppo homma saada jako paikalleen.

Nokka-akselin etupäässä on "neliö" jossa on kaksi pistettä ylöspäin,jolloin ylinreuna menee kannen mukaisesti,itse katsoin nuo pisteet että ovat keskellä öljyputkea,tietenkin koneen kulman suuntaisesti katsottuna.

[MrHenkka]

Ainakin merkkikaupasta saa sellaisen lukituspalikan jolla nokan saa pysymään paikoillaan. Heti kun jakopäästä saa löysää niin se nokka pyörähtää venttiilien jousien vaikutuksesta pois paikoiltaan, ilman sitä lukitusta siis. Kai siihen pystyy itekin nikkaroimaan jostain sopivan lukitsimen, muuten tussi käteen ja merkkailee nokkapyörän johonkin kohtaan ja kanteen, mielellään vaikka kahteen paikkaan. Siihen on pieni nyrkkisääntökin milloin se nokka on kohdallaan, kuva löytyi jostain netistä. Voin katsella jos löydän sen jostain, muistaakseni talletin kuvan.

[kas1]

Otat kaks niistä neljästä pultista ja ruuvaat ne niihin "ylimääräisiin" kierteisiin. Yksi on alapuolella ja yksi yläpuolella. Niitä ruuvailet tasaisesti, niin pumppu irtoaa lähes itsestään. Muista vaan ottaa koppi siitä, ettei putoa ja hajoa.

Jes, kokeilen tuota huomenissa. Ja taas olisi pari kysymystä vielä herännyt, eli menihän se kampiakselin lukitus niin, että pyöritän vain moottoria niin kauan, kunnes jokin sopiva tappi menee siitä startin alapuolella olevasta reiästä sisälle? Ja tarvitseeko nokkaakselia lukita millään tapaa?

[Pretoriaani]

Onko se vesipumppu tosiaan vain neljällä pultilla kiinni? Otin nimittäin ne pultit irti, eikä se pumppu lähtenyt sitten minkäänlaisella väkivallalla ja raivolla irti

Otat kaks niistä neljästä pultista ja ruuvaat ne niihin "ylimääräisiin" kierteisiin. Yksi on alapuolella ja yksi yläpuolella. Niitä ruuvailet tasaisesti, niin pumppu irtoaa lähes itsestään. Muista vaan ottaa koppi siitä, ettei putoa ja hajoa.

[kas1]

Onhan se jo kulunut sitten. Mutta kaipa sillä vielä ajelee. Ottikos se kierroksia ihan normaalisti?

Joo kyllä tuntui ottavan ihan normaalisti. Välillä teki sitä, että kun tyhjäkäynnillä löi tallan pohjaan, kone mietti hetken, "räkäisi" muutaman kerran ja nosti kierroksia. Tämä kyllä saattoi johtua myös ihan muista vioista..

[Haju69]

Pitääpä tarkastaa tuo huomenna! Tänään ei enään viitsi ruveta irroittelemaan.. Tuosta nokka akselista vielä sen verran kun jäi häiritsemään, että onko sillä mitään väliä jos joissakin "nokissa" on n. 0.5mm syviä "naarmuja" ? Mistä näen, jos se nokka akseli on aivan finito?

Onhan se jo kulunut sitten. Mutta kaipa sillä vielä ajelee. Ottikos se kierroksia ihan normaalisti?

[kas1]

Onko pumpun ylä- ja alareunassa ylim. kierteet ? Niihin 8 mm. pultti, toimii ulosvetajänä.

Pitääpä tarkastaa tuo huomenna! Tänään ei enään viitsi ruveta irroittelemaan.. Tuosta nokka akselista vielä sen verran kun jäi häiritsemään, että onko sillä mitään väliä jos joissakin "nokissa" on n. 0.5mm syviä "naarmuja" ? Mistä näen, jos se nokka akseli on aivan finito?