E30 -89 Kansiremontti

[Haju69]

Alkaa vihdoin ja viimein tämäkin pikku proju edistyä. Huomenna käyn hakemassa tiivisteet, vesipumpun, lämpöanturin yms.

Olisiko vinkkejä miten yrittäisin saada tuota vesipumppua irti kun on ihan pirun tiukassa. Ja tosiaan toinen niistä "ulosvetäjän" korvista on haljennut

Kai sitä pitää ruveta koputtelemaan jollain varovasti ettei säry mitään muuta.

[kas1]

no niimpä olikin :think mutta merkkienhän pitäisi olla samassa paikassa nokassa yms niin nokan kun pyörittää samaan asentoon kun vanhassa kannessa purettaessa ja iskee läjään niinkuin purettiinkin niin eikö se niin natsaa?

Alkaa vihdoin ja viimein tämäkin pikku proju edistyä. Huomenna käyn hakemassa tiivisteet, vesipumpun, lämpöanturin yms.

Olisiko vinkkejä miten yrittäisin saada tuota vesipumppua irti kun on ihan pirun tiukassa. Ja tosiaan toinen niistä "ulosvetäjän" korvista on haljennut

[alaska]

Autoonhan on menossa minun ymmärryksen mukaan eri kansi kuin mikä irroitettiin jossa on valmiina ollut nokka ym heebelit.

no niimpä olikin :think mutta merkkienhän pitäisi olla samassa paikassa nokassa yms niin nokan kun pyörittää samaan asentoon kun vanhassa kannessa purettaessa ja iskee läjään niinkuin purettiinkin niin eikö se niin natsaa?

[veltsu84]

Siis kyllähän tämä muuten olisi ihan selvä homma, mutta sitä tässä ihmettelen miten se nokka-akseli oli juuripäin vastaisessa asennossa pois ottaessa.

Eli siis, vaikka nokka-akselin pisteet osoittivat alaspäin pois ottaessa, pistänkö nyt kasatessa sen nokka-akselin kohdistusmerkit oikeaan kohtaan, vai samalla tavalla kuin purettaessa oli?

Kaikki merkit vaan kohilleen ja kansi paikoilleen.

edit: eipä sittenkään mitään.

[Haju69]

samalla tavalla kun purettaessa oli ellet ole purkamisen jälkeen pyörittänyt konetta!

Autoonhan on menossa minun ymmärryksen mukaan eri kansi kuin mikä irroitettiin jossa on valmiina ollut nokka ym heebelit.

[alaska]

Siis kyllähän tämä muuten olisi ihan selvä homma, mutta sitä tässä ihmettelen miten se nokka-akseli oli juuripäin vastaisessa asennossa pois ottaessa.

Eli siis, vaikka nokka-akselin pisteet osoittivat alaspäin pois ottaessa, pistänkö nyt kasatessa sen nokka-akselin kohdistusmerkit oikeaan kohtaan, vai samalla tavalla kuin purettaessa oli?

samalla tavalla kun purettaessa oli ellet ole purkamisen jälkeen pyörittänyt konetta!

[kas1]

Ei se nyt noin vaikeata voi olla pyörittelet että 1 sylinterin venttiilit kiinni,ja nuo nokka-akselin 2 pistettä ovat suurinpiitein "öljyputken" keskellä,niinkuin tuossa kuvassa jonka tänne olen laittanut. sitten pyörittelet kampiakselin kohdalleen eli 1syl ykk,eli mäntä ylimmässä kohdassa,muistaakseni tuo lukitustappi ei edes mene muuten paikalleen ellei ole oikeassa kohdassa(suurimmassa osassa autoista on näin).

Siis kyllähän tämä muuten olisi ihan selvä homma, mutta sitä tässä ihmettelen miten se nokka-akseli oli juuripäin vastaisessa asennossa pois ottaessa.

Eli siis, vaikka nokka-akselin pisteet osoittivat alaspäin pois ottaessa, pistänkö nyt kasatessa sen nokka-akselin kohdistusmerkit oikeaan kohtaan, vai samalla tavalla kuin purettaessa oli?

[Juzbe]

Ei se nyt noin vaikeata voi olla pyörittelet että 1 sylinterin venttiilit kiinni,ja nuo nokka-akselin 2 pistettä ovat suurinpiitein "öljyputken" keskellä,niinkuin tuossa kuvassa jonka tänne olen laittanut. sitten pyörittelet kampiakselin kohdalleen eli 1syl ykk,eli mäntä ylimmässä kohdassa,muistaakseni tuo lukitustappi ei edes mene muuten paikalleen ellei ole oikeassa kohdassa(suurimmassa osassa autoista on näin).

[kas1]

1 sylinteri ykk, lukitaan kiinni. Nokkapyörän ajotusmerkki kohdalleen noin niinkun suurinpiirtein ja tämä pöydällä, sen jälkeen kansi paikalleen uudella kannentiivisteellä. Kannenpultit kiinni ja tämän jälkeen haetaan nokka-akselin ajoitus tarkasti kohdalleen.

Tärkeää tässä lähinnä on se, että nokka-akseli on suurinpiirtein kohdallaan jo ennen kannen kiinnitystä moottoriin. Paikallaan sitä ei voi enään pyörittää, koska 1 sylinteri on lukittu ykk ja nokkahihna ei ole paikallaan. Tuloksena yleensä se, että venttiilit solmussa kun väkisin yritetään pyörittää nokka-akselia venttiilien kantaessa mäntiin.

Sillä ei ole merkitystä missä asennossa nokka-akselisi oli pois ottaessa, kun tuskin irroitit kantta niin että 1 sylinteri oli lukittuna YKK?

Kyllä irroitin niin, että 1sylinteri oli lukittuna YKK asentoon. Joten mitenkäs nyt kasaamisen kanssa?

[alaska]

Alkuperäisenä moottorinohjauksen anturi on sininen, ja lämpömittarin anturi on ruskea.

Tarvikkeena molemmat voi olla sinisiä.

lisäyksenä vielä tähän että muistaakseni toisessa oli 10mm kierre ja toisessa taas 12mm kierre? en mene takuuseen mutta tämmöinen muistikuva on

[Micce///M]

Jees, selevä.
Sitten vielä toinen asia. Eli huomasin tuossa äskön kansia (uutta ja vanhaa) tarkastellessa, että tuossa vanhan kannen nokka-akselissa on sellaiset kaksi pistettä. Mutta olen ottanut kannen irti silloin, kun ne pisteet nokka-akselissa on alaspäin. Eli juuri päinvastaisessa suunnassa mitä pitäisi.

Joten, kun pistän uutta kantta kiinni moottoriin, pistänkö A) nokka-akselin samaan asentoon kuin pois ottaessa? vai B) Ne pisteet nokka-akselissa ylöspäin?

Moottori on siis lukittu YKK asentoon, eli ykköspytystä mäntä ylhäällä.

1 sylinteri ykk, lukitaan kiinni. Nokkapyörän ajotusmerkki kohdalleen noin niinkun suurinpiirtein ja tämä pöydällä, sen jälkeen kansi paikalleen uudella kannentiivisteellä. Kannenpultit kiinni ja tämän jälkeen haetaan nokka-akselin ajoitus tarkasti kohdalleen.

Tärkeää tässä lähinnä on se, että nokka-akseli on suurinpiirtein kohdallaan jo ennen kannen kiinnitystä moottoriin. Paikallaan sitä ei voi enään pyörittää, koska 1 sylinteri on lukittu ykk ja nokkahihna ei ole paikallaan. Tuloksena yleensä se, että venttiilit solmussa kun väkisin yritetään pyörittää nokka-akselia venttiilien kantaessa mäntiin.

Sillä ei ole merkitystä missä asennossa nokka-akselisi oli pois ottaessa, kun tuskin irroitit kantta niin että 1 sylinteri oli lukittuna YKK?

[kas1]

Jees, selevä.
Sitten vielä toinen asia. Eli huomasin tuossa äskön kansia (uutta ja vanhaa) tarkastellessa, että tuossa vanhan kannen nokka-akselissa on sellaiset kaksi pistettä. Mutta olen ottanut kannen irti silloin, kun ne pisteet nokka-akselissa on alaspäin. Eli juuri päinvastaisessa suunnassa mitä pitäisi.

Joten, kun pistän uutta kantta kiinni moottoriin, pistänkö A) nokka-akselin samaan asentoon kuin pois ottaessa? vai B) Ne pisteet nokka-akselissa ylöspäin?

Moottori on siis lukittu YKK asentoon, eli ykköspytystä mäntä ylhäällä.

[Micce///M]

Joo pakosarjan rakentelua vartenhan se oli.

Mutta siis vielä vähän jauhan tuosta lämpöanturista. Eli siis onko se lämpöanturi sininen vai ruskea, jos on m40 moottori ja ruisku?

Alkuperäisenä moottorinohjauksen anturi on sininen, ja lämpömittarin anturi on ruskea.

Tarvikkeena molemmat voi olla sinisiä.

[kas1]

Joo pakosarjan rakentelua vartenhan se oli.

Mutta siis vielä vähän jauhan tuosta lämpöanturista. Eli siis onko se lämpöanturi sininen vai ruskea, jos on m40 moottori ja ruisku?

[Micce///M]

Ite ostin tuon anturin myös. Toivottavasti minulla toimii

Ja osaisiko joku vielä selittää, miksi kannen mukana tuli sellainen n.1cm paksuinen laippa/välikappale pakosarjan ja kannen välille? Kannesta on siis kanavia viilailtu, liittykö jotenkin siihen?

Onko pakosarjan laippa viilattu samaan muotoon kuin pakokanava? Eli ei esim pakosarjan puolelta ole vaan sovitettu esim. vakiopakosarjalle kanavat ns. portaattomasti, eli käytetty "adapterina" ?