......

[M_Power]

Noista teholapuista sen verran, että kyllä rullilla saadaan ajettua sopivilla
kertoimilla juuri sellaiset laput kuin asiakas haluaa / toivoo / odottaa saavansa.

Esim. tällä sitten hieman tarkempia tuloksia, jos oikeasti haluaa tietää mitä sieltä takapyöriltä löytyy

http://www.tepalmetmotorsport.fi/motorsport_rototest.htm

Koneiden tehot ovat aina jollakin tavalla tietysti laskennallisia vetäviltä pyöriltä tehoa mitattaessa.

[Ändi]

Juu totta maar se oli tiedossa että vääntö laskee. mut siitä ei ketään käppyrää ole pystynyt näyttämään. ainoostaan 300nm käppyröitä on pyöriny...

[Bmw Master]

Juu totta maar se oli tiedossa että vääntö laskee. mut siitä ei ketään käppyrää ole pystynyt näyttämään. ainoostaan 300nm käppyröitä on pyöriny...

Niin, kannattaisko säätää se ruisku kohdalleen?

[Ändi]

katsis varmaan. kuhan tietäs kuka sen tekis. karalaan ei oo saanu yhteyttä.

[Bmw Master]

katsis varmaan. kuhan tietäs kuka sen tekis. karalaan ei oo saanu yhteyttä.

Toivottavasti niitä muutkin osaa suomessa tehdä, jos ei niin ruottiin tai saksaan, kumpi kieli taipuu paremmin.

[JTMD]

Tuli tosta ekasta viestistä mieleen että taitaapi mulla mennä kaapinhyllylle se "teho" kartiofiltteri.

Ja taitaapi parempi olla että vaan laittaa sen vakiokotelon ja sinne sisään joku k&n tmv suodatin

[mika68]

Tuli tosta ekasta viestistä mieleen että taitaapi mulla mennä kaapinhyllylle se "teho" kartiofiltteri.

Ja taitaapi parempi olla että vaan laittaa sen vakiokotelon ja sinne sisään joku k&n tmv suodatin

Näin on
Ja lauantaina nähdään penkkipäivillä, että kannattaako laittaa edes sitä vakiokoteloon tulevaa "vaparia"

[Antti O]

Itse käytin juuri oman 328i coupen dynossa.
Tulos:

211.1heppaa ja 310nm vääntöä.

Dynokäyrä löytyy kyllä jos jotain kiinnostaa.

[skulu1]

täysin vakio 328i cäbistä irtos: 207hv ja 298 nyyttonii.

[EPDM]

täähän siiten vois kiinostaa jenggiä...

http://cgi.ebay.de/Ansaugbruecke-BMW-E36-M50-umgebaut-fuer-323i-und-328i_W0QQitemZ180039087268QQihZ008QQcategoryZ40183QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

väitetään toki myös että vääntökin tulisi lisää....

[Camber]

BMW 328i/325i vakio tehot

Koska E36 koppaisen 328i tehoista on ollut kaikenlaista juttua suuntaan jos toiseen, päätin käyttää oman touringin Naantalin Sporttiauton tehopäivillä.
Myöskin ns. kartiofiltterin tehollisesta hyödystä on on foorumilla keskusteltu loputtomiin!
Eli tässä testissä selvisi kaksi kärpästä yhdellä iskulla!

Ensin auto rullille KARTIOFILTTERIN kanssa, pari vetoa ja tehot hevosvoimina 191hv!
Siis 2hv alle VAKION!

Sitten VAKIOFILTTERI paikalleen ja uudestaan pari vetoa ja tehot 203,5hv!!!!
Siis eroa 12,5 hv???

Eli kyseisen mallin vakioputsarissa kyllä hengitys riittää.(M3 mallissa sama kotelo)

Ja mielenkiintoista oli se, että kartiofiltterillä vääntö laski 50nm n.3500rpm alueella verrattuna vakioon. Sen huomaa jo ajaessa!

Eli yhteenvetona:

1. E36 328i:n vakiotehot yli 10hv tehtaan ilmoittamaa suuremmat!
2. Kyseisessä mallissa kartiofiltterin hyöty enemmän kuin kyseenalaista!

Ps. Kartiofiltteri varmasti tarpeeksi iso ja vielä tuplakartio sekä asennettu vakio ilmanoton eteen.
Ps.2 TOMI laitatko kuvan siitä mun dynokäyrästä tähän samaan juttuun!!!

edit by: tomi
dynolappu: http://tomi.btcf.fi/mikan_dyno.jpg

Kun olimme aikanaan Tuning Worldin Jappe Malinin pajalla säätämässä kilvoitin laitettamme tehopenkissä, köytin siihen ohimennen myös oman käyttö töttöröni BMW 328i touring -96 (single vanos). Auto on täysin vakio!

Teho: 203 Hv / n. 5300 rpm

Vääntö: 286 Nm / n.3800 rpm

En ole testannut koskaan tehopenkissä kartiosuodattimia tai muita vapaavirtaussuodattimia joten en voi ottaa kantaa siihen toimivatko ne numeraalisesti vai eivät.

Ostin kyllä aikanaan K&N huippumallin kitin ko. autoon johon kuului ihan kaikki vermeet, kotelot, suodattimet, seinämät ym. Asennuksen ja ensi vedon jälkeen kysyinkin itseltäni minkähän takia tämmöinen piti hommata? Luulisi, että imuäänien myötä tunne olisi toisenlainen mutta päin vastoin!

Syy; momentti/veto ala- ja keskialueelta tuntui jotenkin oudosti puuttuvan.

Vaihdoin takaisin vakio putsariin ja paremmalta tuntui...

Ihmetystä asiaan aiheutti myös se, että minkä takia vaparisuodattimen myynyt suht kuuluisia liike ei edes halunnnut mustaa valkoisella asiasta kun kerroin, että vaparisuodatin ei toimi ja on ko. kierrosalueella ihan paska! Liike hyvitti putsari hinnan heti toisen kaupan yhteydessä!!!

Että semmoista....

[Ändi]

Montako prosenttia on tehohäviö manuaalilla ja automaatilla...

Tuntuu elovan isojakin eroja penkkien väleillä.

Jotkut penkit laskee häviön itse. paljonko se on ollut?

[gangsta]

täähän siiten vois kiinostaa jenggiä...

http://cgi.ebay.de/Ansaugbruecke-BMW-E36-M50-umgebaut-fuer-323i-und-328i_W0QQitemZ180039087268QQihZ008QQcategoryZ40183QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

väitetään toki myös että vääntökin tulisi lisää....

Sama Lontooksi--> http://www.google.com/translate?u=ht...&hl=en&ie=UTF8

M50 sucking in bridge

[mika68]

Sama Lontooksi--> http://www.google.com/translate?u=ht...&hl=en&ie=UTF8

M50 sucking in bridge

Ja toi on vanha juttu: normaali ajossa käytettävällä kierrosalueella VÄÄNTÖ laskee
ja nimellinen huipputeho kasvaa korkeilla kierroksilla.
Eli kyseessä ihan normi kakspuolikkaan (M50) imusarja:think

[Tenox]

Total BMW:n penkkitestistä:

Hmm... Mullahan on siis vakiona 286hv ja asennettuna lastu, hiilikuitukoteloitu kartiosuodatinhärpäke (ottaa imuilman kaukaa koneesta) ja Supersprintin putkisto. Tuosta penkkitestistähän voisi päätellä, että noilla saattaisi jopa olla jotain oikeaa merkitystä tehoihin.

Suoraan verraten:
M3 3.2 1997 (vakio) -> 272hv
M3 3.2 1997 (supersprint exhaust, induktion kit, ECU remap) -> 307hv

Tuostahan voisi irrota siis sellaiset 10% lisätehoa, eli omassa voin helposti laskea olevan 315(E)hv! Hienoa!

(E)hv = Essohevosvoima


EDIT: Käsitin tietty väärin tuon Totaalin penkkitestin (luulin noita samaksi autoksi, mutta eri kitein), mutta ei se mun intoa laske!