e36 etupään säädöt

[tommi--fi]

Neuvoja

Viimeinkin sain aloitettua tämän pultti nro.5 vaihdon. Mutta heti iski eteen ongelma. Pultti irtosi pienellä työllä.

Miten tämä pultin vaihto vaikuttaa negatiiviseen camberiin. Eli miten säätö tehdään? Käsin ei tuntunut paketti kääntyvän kun pultti on irti.

[jr66]

Viimeinkin sain aloitettua tämän pultti nro.5 vaihdon. Mutta heti iski eteen ongelma. Pultti irtosi pienellä työllä.

Miten tämä pultin vaihto vaikuttaa negatiiviseen camberiin. Eli miten säätö tehdään? Käsin ei tuntunut paketti kääntyvän kun pultti on irti.

Löysää ne 2 alempaa pulttia, kirraa se ylempi siihen kohtaan mihin haluat ja sitten alemmat kiinni.

[JKK]

Paljonkos se on auraus milleinä, jos vaikka etupään kokonaisauraus kerrotaan asteina...vaikka esim. 0,12`

[petrolhead]

Paljonkos se on auraus milleinä, jos vaikka etupään kokonaisauraus kerrotaan asteina...vaikka esim. 0,12`

Montako milliä se on riippuu vanteen halkaisijasta. Mittakepilläkö meinasit ja ihan itte säätää? Unohda . Menee huonommaksi. Kun kulmia tehdään kaikki neljä kulmaa on mitattava aina ja tarvittaessa säädettävä aloittaen takapäästä.

Mittakepin kanssa touhuamisessa on se heikkous että vanneheitto joka on vielä ajossakin siedettävä sotkee mittauksen täysin. Samoin liukulevyjen puute pyörien alla.

-Jarno

[JKK]

Montako milliä se on riippuu vanteen halkaisijasta. Mittakepilläkö meinasit ja ihan itte säätää?
-Jarno

Vanne on 17"x8 ja meinasin säädättää Vianorilla. Aloin vain ihmettelemään kun tutkailin noita säätöarvoja, ja kun nykyään puhutaan vain asteista. Ei vielä osaa hahmottaa niiden suhdetta millimetreihin... Lupasivat säätää Vianorilla toivomusten mukaisilla arvoilla, ja meinasin pyytää camberit pystyyn ja auraukset minimiin (kuitenkin säätöalueen ohjearvojen sisällä). Tosin takapään camberit ajattelin pyytää n. yhteen asteeseen, vaikka ohjearvo on kaksi astetta. Ellei joku keksi hyvää perustetta tuolle suuremmalle camber-kulmalle. Tempoilua ja vetelyä yritän edelleenkin saada minimiin....

Jos tämä suunnitelma kuulostaa epäilyttävältä, kuulen todella mielelläni näkemyksiä optimaalisista pyöränkulmista E36 Alpinaan. Tavoite on mahdollisimman suuntavakaa kulku ja minimaalinen taipumus tempoiluun. Varsinkin etupään ja takapään aurauksesta kuulisin kommentteja, miten säädöt vaikuttaa kulkuun?

[jr66]

Vanne on 17"x8 ja meinasin säädättää Vianorilla. Aloin vain ihmettelemään kun tutkailin noita säätöarvoja, ja kun nykyään puhutaan vain asteista. Ei vielä osaa hahmottaa niiden suhdetta millimetreihin... Lupasivat säätää Vianorilla toivomusten mukaisilla arvoilla, ja meinasin pyytää camberit pystyyn ja auraukset minimiin (kuitenkin säätöalueen ohjearvojen sisällä). Tosin takapään camberit ajattelin pyytää n. yhteen asteeseen, vaikka ohjearvo on kaksi astetta. Ellei joku keksi hyvää perustetta tuolle suuremmalle camber-kulmalle. Tempoilua ja vetelyä yritän edelleenkin saada minimiin....

Jos tämä suunnitelma kuulostaa epäilyttävältä, kuulen todella mielelläni näkemyksiä optimaalisista pyöränkulmista E36 Alpinaan. Tavoite on mahdollisimman suuntavakaa kulku ja minimaalinen taipumus tempoiluun. Varsinkin etupään ja takapään aurauksesta kuulisin kommentteja, miten säädöt vaikuttaa kulkuun?

Takana ei taida säätö riittää noin pystyyn ?

[Hemi]

Takana ei taida säätö riittää noin pystyyn ?

1.10-1.15`-asteeseen pitäisi riittää mikäli kaikki on kunnossa.

[mika68]

......

[GARFFi]

M12 50mm 10.9 täyskierre
Ei tahdo löytyä noilla spekseillä pultteja ainakaan pk seudulta?
Useasta paikasta googlettanut ja kysynyt, mutta pultit ovat olleet kauluksella. Pitääkö vetää kierrepakalla kaulus pois?

Tuolta ainaki löyty tuolla lujuudella pultteja, mut soita ihmeessä ja kysy!

http://www.pultti.com/tuotteet.html

[JKK]

Alla mittauspöytäkirja juuri tehdyistä säädöistä. Osa arvoista on mittauksenkin jälkeen punaisella minun hyväksymänä. Pienen koeajolenkin jälkeen tuntuu että nyt auto on täsmälleen sellainen kuin se varmaan tehtaalla on suunniteltu olevan. Ei pienintäkään vetelyä, ja kulkee motarillakin suuntavakaasti ilman minkäänlaista paimentamista. Tämä päänsärky on nyt tämän auton osalta ratkaistu. Kiitoset Järvenpään Vianorin asentajalle, joka suostui tekemään kulmat asiakkaan pyynnön mukaisesti. Asiallista palvelua

[Hemi]

Alla mittauspöytäkirja juuri tehdyistä säädöistä. Osa arvoista on mittauksenkin jälkeen punaisella minun hyväksymänä. Pienen koeajolenkin jälkeen tuntuu että nyt auto on täsmälleen sellainen kuin se varmaan tehtaalla on suunniteltu olevan. Ei pienintäkään vetelyä, ja kulkee motarillakin suuntavakaasti ilman minkäänlaista paimentamista. Tämä päänsärky on nyt tämän auton osalta ratkaistu. Kiitoset Järvenpään Vianorin asentajalle, joka suostui tekemään kulmat asiakkaan pyynnön mukaisesti. Asiallista palvelua

Hämmästyttävän hyvät/oikean tasoiset kulmat nimenomaan Suomen tyyppiolosuhteisiin, isommillekkin pyörille. Hyvä.
Eili näin kuuluu toimia: Omat arvot mukaan ja kulmat niihin. Muuten ne voi olla ihan mitä sattuu.
Tehtaalta tullessaanhan kuitenkin ne esim.takapään camberit voi olla tuon
2.00`-astetta, jolla paimentamista ajaessa kyllä riittää.
Optimi Suomeen/isommille pyörille on juuri nyt tuo mitattu.

[Max...]

Missä vika kun ei saa kulmia kohdalleen etupäässä?säädöt tehty niin kuin hemi on neuvonut. takana molemmat ja edessä toisella puolella oli säädöt jumissa niin ei saanut säädettyä aurausta menee uudestaan säätöihin kun saan säädöt liikkumaan. mut mistä johtuu että caster ero on edessä noin suuri? renkaat on 225/45/17 nankang ns-2 paineet edessä 2.5 takana 2.8 auto e36 coupe. asentajalle kerrottu miten säätää ja annettu lappu missä ohjearvot eteen camber -0.30 caster +4.20 taakse camber -1.15.lisäksi sanottu että casterit edessä samaan ja auraukset minimiin säätöalueen sisälle niin tuli tuommonen tulos kun kuvassa. Auto ei mene suoraan ja vetää koko ajan oikealle. oikea rengas ulkolaidasta jo melkein sileä

[Hemi]

Missä vika kun ei saa kulmia kohdalleen etupäässä?säädöt tehty niin kuin hemi on neuvonut. takana molemmat ja edessä toisella puolella oli säädöt jumissa niin ei saanut säädettyä aurausta menee uudestaan säätöihin kun saan säädöt liikkumaan. mut mistä johtuu että caster ero on edessä noin suuri? renkaat on 225/45/17 nankang ns-2 paineet edessä 2.5 takana 2.8 auto e36 coupe. asentajalle kerrottu miten säätää ja annettu lappu missä ohjearvot eteen camber -0.30 caster +4.20 taakse camber -1.15.lisäksi sanottu että casterit edessä samaan ja auraukset minimiin säätöalueen sisälle niin tuli tuommonen tulos kun kuvassa. Auto ei mene suoraan ja vetää koko ajan oikealle. oikea rengas ulkolaidasta jo melkein sileä

Oikea etunapa viallinen.

[Hemi]

Missä vika kun ei saa kulmia kohdalleen etupäässä?säädöt tehty niin kuin hemi on neuvonut. takana molemmat ja edessä toisella puolella oli säädöt jumissa niin ei saanut säädettyä aurausta menee uudestaan säätöihin kun saan säädöt liikkumaan. mut mistä johtuu että caster ero on edessä noin suuri? renkaat on 225/45/17 nankang ns-2 paineet edessä 2.5 takana 2.8 auto e36 coupe. asentajalle kerrottu miten säätää ja annettu lappu missä ohjearvot eteen camber -0.30 caster +4.20 taakse camber -1.15.lisäksi sanottu että casterit edessä samaan ja auraukset minimiin säätöalueen sisälle niin tuli tuommonen tulos kun kuvassa. Auto ei mene suoraan ja vetää koko ajan oikealle. oikea rengas ulkolaidasta jo melkein sileä

Oikea etunapa/olkavarsi viallinen.

[Max...]

Oikea etunapa/olkavarsi viallinen.

ok paljonkohan kustantaa kyseiset osat ? Onko muuten halutut arvot ok? Mitä mieltä noista paineista?Saako sitten kun on vaihtanut rikkinäisen osan niin arvot noihin mitä aikasemmin kirjotin