e36 ilmaus

[alspe]

Kysyppä nyt sitten siltä naapuriltasi miten tuo kone (tai lämmityslaite) oikeaoppisesti ilmataan.

Ja vielä ilman "konsteja" tai alipainelaitetta.

Mut kyllä se "pitäisi" onnistua ainakin tuolla pullokonstilla, keulaa vaan niin pirusti ylös.

[Terou]

keulaa vaan niin pirusti ylös.

[alspe]

[ATTACH]34999[/ATTACH]

Kyllä pitäis mennä. Olisko ollut vesiventtilit pakkosyötöllä kiinni tms.?

[Terou]

Olisko ollut vesiventtilit pakkosyötöllä kiinni tms.?

Auki oli varmuudella, kun niitä testailin vähän väliä, eli käänsin säätimet kylmälle -> naksahti. Käänsin kuumalle -> naksahti. Ja pidin säätimiä kuumalla muuten koko projektin ajan ja virtoja päällä (jos auto ei ollut käynnissä) kun letkuja puristelin kädet rakoilla
Aina kun vähän anto kierroksia niin alkoi kuumempaa ilmaa puskemaan rööreistä, eli kyllä siellä venttiilit auki oli. Mutta sinne vain jäi kennoon ilmat nalkkiin.

[reddewil]

[ATTACH]34999[/ATTACH]

Vielä vähän ja öljypumppu hörii ilmoja ja tulee laakeriremppa

Ei vaiskaan, hankala toi on ilmata, kerran sitä tehnyt. Auttaiskohan tuo jos lämppärin täyttäs vedellä alkuun, tilaahan siellä on tosi kivasti... Tuossa yksi a4 auri saatiin ilmoista tuolla lämppärin täytöllä, mutta siinä nuo putket on tosiaan "näkyvillä"...

[alspe]

Auki oli varmuudella, kun niitä testailin vähän väliä, eli käänsin säätimet kylmälle -> naksahti. Käänsin kuumalle -> naksahti. Ja pidin säätimiä kuumalla muuten koko projektin ajan ja virtoja päällä (jos auto ei ollut käynnissä) kun letkuja puristelin kädet rakoilla
Aina kun vähän anto kierroksia niin alkoi kuumempaa ilmaa puskemaan rööreistä, eli kyllä siellä venttiilit auki oli. Mutta sinne vain jäi kennoon ilmat nalkkiin.

Sitten olis voinu koittaa sitä konstia, että ottaa v-venttiilin ja kennon välistä letkun irti ja kaataa letku kautta lämppäriin nestettä. Letkuun kiinni piiiiitkä suppilo ja alumiinitikkaat auton viereen. On kumma jos ei pari kolmen metrin nestepatsas täytä kennoa

[Terou]

Sitten olis voinu koittaa sitä konstia, että ottaa v-venttiilin ja kennon välistä letkun irti ja kaataa letku kautta lämppäriin nestettä. Letkuun kiinni piiiiitkä suppilo ja alumiinitikkaat auton viereen. On kumma jos ei pari kolmen metrin nestepatsas täytä kennoa

Jep, on tässä patentteja mietitty, mutta on vaan vähä ikävässä paikassa nuo letkut ja kiinnostus ilmaushommiin on nyt nolla. Tuossahan ois 8 metriä korkea viljasiilo tuon ilmauspaikan vieressä, että jos sieltä siilon katolta pistää letkuun vettä menemään suoraan kennoon niin luulis jo menevän :think
Pitää sitten ensi syksynä varmaan taas ottaa projektiks... Kohtahan tämä talvi on jo paleltu.

[kehveli]

Pitää tosisaan käydä kysymässä mikä on se oikea tapa ilmata tuo jäähdytysjärjestelmä.
Pojat vielä tappavat itsensä kun yrittivät ilmata bimmeriä talonkatolta. Ei kuulosta hyvältä....

Noh jahka menen naapurille asennuttamaan sisäpistokkeen autooni, niin samalla siinä tulee sitten kysäistyä.

Mutta jättäkää ne navetat ja alumiinitikkaat sivuun, kylllä se hemin kikka kuitenkin noista on paras

[Hemi]

Auki oli varmuudella, kun niitä testailin vähän väliä, eli käänsin säätimet kylmälle -> naksahti. Käänsin kuumalle -> naksahti. Ja pidin säätimiä kuumalla muuten koko projektin ajan ja virtoja päällä (jos auto ei ollut käynnissä) kun letkuja puristelin kädet rakoilla
Aina kun vähän anto kierroksia niin alkoi kuumempaa ilmaa puskemaan rööreistä, eli kyllä siellä venttiilit auki oli. Mutta sinne vain jäi kennoon ilmat nalkkiin.

Siis kai sinulla oli auto käynnissä ja aloitit proggiksen kylmällä koneella?
100% varmuudella tulee ko.systeemillä ilmat systeemistä ulos, jos vesiventtiilit on kunnossa. Se pullopatentti ei muuten sitten saa juurikaan vuotaa liitoksesta syyläriin. Tosin kansiviankin mahdollisuus on olemassa jolloin uutta "tyhjää" ilmestyy kiertoon vaikka hetkeksi järjestelä täyttyisikin.
Itse metodissa ei ole vikaa.

[Terou]

Siis kai sinulla oli auto käynnissä ja aloitit proggiksen kylmällä koneella?
100% varmuudella tulee ko.systeemillä ilmat systeemistä ulos, jos vesiventtiilit on kunnossa. Se pullopatentti ei muuten sitten saa juurikaan vuotaa liitoksesta syyläriin. Tosin kansiviankin mahdollisuus on olemassa jolloin uutta "tyhjää" ilmestyy kiertoon vaikka hetkeksi järjestelä täyttyisikin.
Itse metodissa ei ole vikaa.

Ekalla kerralla pullopatentin kanssa oli auto käynnissä koko ajan, siis siitä asti kun vettä ei enää imeytynyt sisään pikkuhiljaa kaatamalla. Toisella kerralla käynnistin auton vasta kun olin hetken puristellut pelkästään virrat päällä. Aina kylmä kone alussa. Ja missään vaiheessa en ole saanut tuota kennoa ilmattua, vaan se on pulputellut jo ilmauksen aikana. Eikä siitä muutu miksikään ajamalla, jäähdytysnestettä ei katoa myöskään minnekään. Että ilmalukko sinne kennoon vain jää, enemmän painetta nyt varmaan tarvittaisiin, mitä tuon pullon kanssa saa.

[Hemi]

Siis niin kauan kun se pulputtelee, on siellä myös ilmaa. Eli tässä kohtaa voi iskeä uskonpuute kun pulputtelu eivaan tunnu loppuvan, mutta sitkeä puristelu kyllä lopulta palkitaan. Eli niin kauan homma jatkuu, kunnes kabiinissa on kuin huonossa saunassa ja ilmaa ei kovastakaan rutistelusta huolimatta enään tule. Sitkeyttä tuo hieman vaatii jos kenno on hörpännyt kunnolla ilmaa.
Itsestään se ei sieltä pois tule.

[Max]

Hemille kysymys! Käytin autoni (523i -96, M52B25) huollossa ku vaihtoivat paisuntasäiliön ja sinne tiivisteet... Nyt sitten tarkistin jähdytysnesteen korkeuden ja oli laskenut 3-4 senttiä tuosta cold/kalt-merkistä. Lisäsin suoraan kaatamalla nestettä mut siellähän varmasti on vielä ilmaa. Miten onnistuu ilmaus helpoiten (ilman et tarvis nesteitä valuttaa pois), kun järjestelmässä on jo nestettä ja ei tiedä kuinka paljon sinne voi vielä mennä?

[Terou]

Siis niin kauan kun se pulputtelee, on siellä myös ilmaa. Eli tässä kohtaa voi iskeä uskonpuute kun pulputtelu eivaan tunnu loppuvan, mutta sitkeä puristelu kyllä lopulta palkitaan. Eli niin kauan homma jatkuu, kunnes kabiinissa on kuin huonossa saunassa ja ilmaa ei kovastakaan rutistelusta huolimatta enään tule. Sitkeyttä tuo hieman vaatii jos kenno on hörpännyt kunnolla ilmaa.
Itsestään se ei sieltä pois tule.

Kyllä se vaan pakko on lopettaa 6 tunnin puristelun jälkeen, kun ilmaa ei yksinkertaisesti vaan tule ulos. Ja kädet on rakoilla. Kokeilin autoa myös kymmenessä eri asennossa ja käynnissä ja sammuksissa ja kierroksia ja ei kierroksia... Ja blublublublublub vaan kele

Kun järjestelmän tyhjensin aina ennen ilmausyritystä, niin kuului myös joka kerta lämmityslaitteen kenno tyhjenevän. Mutta se vain ei sitten koskaan täyty, vaan tuntuu jäävän samalla tavalla vajaaksi.

[samplinki]

Hemille kysymys! Käytin autoni (523i -96, M52B25) huollossa ku vaihtoivat paisuntasäiliön ja sinne tiivisteet... Nyt sitten tarkistin jähdytysnesteen korkeuden ja oli laskenut 3-4 senttiä tuosta cold/kalt-merkistä. Lisäsin suoraan kaatamalla nestettä mut siellähän varmasti on vielä ilmaa. Miten onnistuu ilmaus helpoiten (ilman et tarvis nesteitä valuttaa pois), kun järjestelmässä on jo nestettä ja ei tiedä kuinka paljon sinne voi vielä mennä?

ilmasin tällä viikolla ite ihan ilmaruuvin kautta ja puristeli vesiletkuja,ja tietty vähän aineksii,mut rupes ainakin toimimaan...mut on varmast muitakin keinoja ja toivottavast joku kertois ku ei toi kaikil tunnu onnistuvan/toimivan:think

[datzka]

Mutta eikai sen alavesiletkun kuulukkaan olla lämmin:think eikös se termari aukea mottiin päin..alavesiletkussa kulkee jäähtynyt neste..vai?ko?kö?

No mutta jos sitä autoa ilmataan paikoillaan niin ei se vesi varmaankaan viileäksi asti jäähdy syylärissä?