E36 328 kone(alakerta) paskana(?)

[Bugi]

Aika tyhjänpäivänen diagnoosi taas kerran sitten, kannattaa käydä katsomassa koodit uudestaa jossain missä osataan lukea enemmän kuin kaksi merkkiä

Joo näinhän se pitää tehdä ja hinauttaa benkaralle tuo auto ja katsoa mitä siellä ollaan mieltä.

Aika rahastuksen maku tuossa on kun huomiseksi pitäis päättää että tehäänkö 4,5ke remontti, mutta kai se laman aikana on kaikki raha tarpeellista.

[Supa]

Joo siis ja se nokkaketju tietysti kuulemma löysällä.

No jos oikeasti on joko nokkien välinen ketju taikka pääketju löysänä niin hommahan on selvä tuon ohivuotomittauksen osalta!
Eli vaikka alakerran saisi yläkuolokohtaan niin kyseisessä sylinterissä on venttiilit vähän auki kun ketju on löysä, jako ei mätsää.
Joten kannattaa tuo jakopää nyt ekana selvittää mikä siellä mättää, ainakaan ei kannata autolla ajella.
Eli tuskin on mitään alakerran vikaa jos jakopäässä joku ketju löysänä.

[Bugi]

No jos oikeasti on joko nokkien välinen ketju taikka pääketju löysänä niin hommahan on selvä tuon ohivuotomittauksen osalta!
Eli vaikka alakerran saisi yläkuolokohtaan niin kyseisessä sylinterissä on venttiilit vähän auki kun ketju on löysä, jako ei mätsää.
Joten kannattaa tuo jakopää nyt ekana selvittää mikä siellä mättää, ainakaan ei kannata autolla ajella.
Eli tuskin on mitään alakerran vikaa jos jakopäässä joku ketju löysänä.

Joo hyvä tietää! kiitos vaan avusta, ja ei ollut tarkotuskaan tuolla ajella yhtään.

[Bugi]

Nyt on hiukan homma edenny, kun soittelin tonne ja ilmotin, että auton voi siirtää siihe pihalle.

Ohivuotomittaus suoritettiin kuulemma tulpanreijistä painetta puhaltamalla? Ja Toi ketjun löysyys ei niitten mukaan siihen voi vaikuttaa :think

Vanoksen korjauksesta koitin taas kysellä, mutta ei oikein selvinny ja kuulemma uus pitäis vaan ostaa. Ketjusta sanoi senverran, että vanoksen ketju? Eli ilmeisesti vanokseen menevä ketju tms.

1500e maksais tuolla koneenvaihto, maanantaina käyn ainakin tuolla benkaralla vähän kyselemässä, ja jos tuosta ei enää peliä saa kohtuuhintaan, niin sitten pitää alkaa vaihtokonetta metsästämään ja myöskin vaihtajaa sille.

[herja]

Jaa mitenhän se vaikuttaa, että puhalletaan tulpanreiästä ilmaa sylinteriin siihen, että onko venttiili auki sen löysän ketjun ja heittävän jaon takia?

edit. muutenkin on vähän oireet sellaiset, että siellä on joku ketjunkiristin vaan rikki.

[Bugi]

Jaa mitenhän se vaikuttaa, että puhalletaan tulpanreiästä ilmaa sylinteriin siihen, että onko venttiili auki sen löysän ketjun ja heittävän jaon takia?

edit. muutenkin on vähän oireet sellaiset, että siellä on joku ketjunkiristin vaan rikki.

Toivottavasti juu, ja kuulemma kone ei sillon käynnissä ollu kun toi mittaus tehtiin.

[peto2]

Jaa mitenhän se vaikuttaa, että puhalletaan tulpanreiästä ilmaa sylinteriin siihen, että onko venttiili auki sen löysän ketjun ja heittävän jaon takia?

edit. muutenkin on vähän oireet sellaiset, että siellä on joku ketjunkiristin vaan rikki.

en nyt tarkkaan tiedä miten tämä mittaus tapahtuu mutta jos ketju on pahasti venynyt niin eikös jako mene x verran myöhäiselle?

no jos mittaus tapahtuu puristus ja työtahdin välisessä YKK:ssa niin venymisen ei pitäisi vaikuttaa mittaukseen koska puristus ja työtahdin ajan venttiilit on kiinni -> edelliseen/seuraavaan venttiilin aukeamiseen on matkaa ~±90° nokka-akselilla

jos taas mitataan pako ja imutahdin välisessä YKK:ssa niin vuoto on todennäköisempi kun pakoventtiili menee kiinni juuri ennen YKK:ta ja imu aukeaa heti sen jälkeen -> jos jako on myöhäsellä pakovena saattaisi olla vielä raollaan YKK:ssa..

mutua, korjatkaa viisaammat..

[MasaTDS]

toi on ilmeisesti mun vanha auto jos rekkari ess,,, siina on 328 alakerta mutta mieletani ja ainakin venttiilikoppa on m50 325;n kuten myös imusarja ja jotain muuta,oli jo viime kesana vanoksessa kulumisen merkkeja kun myin auton helsinkiin

[Bugi]

toi on ilmeisesti mun vanha auto jos rekkari ess,,, siina on 328 alakerta mutta mieletani ja ainakin venttiilikoppa on m50 325;n kuten myös imusarja ja jotain muuta,oli jo viime kesana vanoksessa kulumisen merkkeja kun myin auton helsinkiin

Jep, sama auto kyseessä.

[herja]

en nyt tarkkaan tiedä miten tämä mittaus tapahtuu mutta jos ketju on pahasti venynyt niin eikös jako mene x verran myöhäiselle?

no jos mittaus tapahtuu puristus ja työtahdin välisessä YKK:ssa niin venymisen ei pitäisi vaikuttaa mittaukseen koska puristus ja työtahdin ajan venttiilit on kiinni -> edelliseen/seuraavaan venttiilin aukeamiseen on matkaa ~±90° nokka-akselilla

jos taas mitataan pako ja imutahdin välisessä YKK:ssa niin vuoto on todennäköisempi kun pakoventtiili menee kiinni juuri ennen YKK:ta ja imu aukeaa heti sen jälkeen -> jos jako on myöhäsellä pakovena saattaisi olla vielä raollaan YKK:ssa..

mutua, korjatkaa viisaammat..

Yritin olla sarkastinen tuossa aiemmin.

[Bugi]

Jeps, nyt on benkaralta haettu tuomio ja ei tuosta kuulemma ainakaan ilman isoja työaikoja/rahoja enää peliä saa.

Eli ensviikolla todennäkösesti 325 konetta tilalle ja sitten pitää koittaa tota konetta kaupitella.

Oli kyllä todella hyvä palvelu tuolla benkaralla ja tietämystä tuntui löytyvän. Asiakaspalvelukin kohdallaan, ja asioista sai tietoa toisin kuin edellisessä paikassa.

Tuon vaihtokoneenkin hinta töineen myöskin mielestäni varsin kohtuullinen, vaan muutaman satasen enemmän mitä tammer-dieselillä olis ollut pelkkä koneen vaihto. Varauksetta voin siis suositella ja kiitoksia myös foorumilaisille avusta.

[Bugi]

Kysytääs nyt tässä vielä, jos löytyis foorumilaisilta tietoo.

Elikkäs kun tohon nyt laitetaan luultavasti se 325 kone, niin eihän siitä muutosprosentit enää mene, kun on jo muutoskatsastettu 328 koneelle ja siitä menny prosentit?

Ja varmaakin tuo pitää nyt taas muutoskatsastaa kun tulee tuo 325 kone kiinni, vai meneekö se ihan tuollaisenaan?

-93 vanoksellinen kone siis varmaanki tulossa.

Ajattelin vielä konttorilta käydä kyselemässä, mutta alustavasti myös täällä kyselen.

[Wiking]

toi on ilmeisesti mun vanha auto jos rekkari ess,,, siina on 328 alakerta mutta mieletani ja ainakin venttiilikoppa on m50 325;n kuten myös imusarja ja jotain muuta,oli jo viime kesana vanoksessa kulumisen merkkeja kun myin auton helsinkiin

Joo kommentoidaan nyt itekki tänne "julkisesti" kun tämä auto sattuu mun avataressaki olemaan...

Eli imusarja on 325, koska kaikkihan tietää että 328 on kuristeltu imusarjasta..
Kone on muutoinkin viritelty=>pelkkä kone maksoi silloin, kun on laitettu autoon ~10ke (tilattu saksasta)

Penkitetty 240hv 309Nm

Vanos piti krohahduksen 2000rpm kohdalla jo yli vuosi sitten eikä ääni muuttunut siinä reilussa puolessa vuodessa mihinkään minulla ollessa...:think

[jannmann]

Jeps, nyt on benkaralta haettu tuomio ja ei tuosta kuulemma ainakaan ilman isoja työaikoja/rahoja enää peliä saa.

Eli ensviikolla todennäkösesti 325 konetta tilalle ja sitten pitää koittaa tota konetta kaupitella.

Oli kyllä todella hyvä palvelu tuolla benkaralla ja tietämystä tuntui löytyvän. Asiakaspalvelukin kohdallaan, ja asioista sai tietoa toisin kuin edellisessä paikassa.

Tuon vaihtokoneenkin hinta töineen myöskin mielestäni varsin kohtuullinen, vaan muutaman satasen enemmän mitä tammer-dieselillä olis ollut pelkkä koneen vaihto. Varauksetta voin siis suositella ja kiitoksia myös foorumilaisille avusta.

No mitä sieltä nyt sitten on tarkalleen ottaen rikki?

[Bugi]

No mitä sieltä nyt sitten on tarkalleen ottaen rikki?

Ei tiedä tarkemmin vielä, kuhan toi kone on otettu pois autosta nii eräs foorumilainen tulee avaan sen ja luultavasti ostaa riippuen vauriosta. Ainakin imusarja ja peltipakosarja varmaankin menee kyseiselle tyypille.