Mysteeri ilmausvika e36

[NPScoupe]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=67888

Ja hemiä lainaten:

"On nimittäin niin, että jos sitä ilmaa kerran koneesta pahimmillaan sen puolikin tuntia tulee....ja tulee...ja tulee "lypsämälläkin", niin ei se ainakaan itsestään tule yhtään nopeammin eikä ainakaan tasaisemmin. Tuollainen alumiinikantinen pitkä kutoskansi kun ei todellakaan pidä siitä että takapäässä vain kiehuu höyrytaskut samalla kun etupäässä kylmä vesi pitää kannen viileänä. Lämpötilaerot ovat helposti sitä luokkaa että jostain naksahtaa ja jonkntasoinen hiusmurtuma jossain on valmis. Tällä ei välttämättä ole mitään merkitystä käytön kannalta, mutta ainakin minun mielestä on parempi lypsää se vesi myös kannen takapäähän kuin antaa osittaisen keittämisen hoitaa paineistus/kierrätys. Kukin tyylillään ja uskollaan, kuten totesinkin, mutta tämä ohje lähinnä niille jotka minulta asiaa tasaisin välein tiedustelevat..."

[naukkis]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=67888

Ja hemiä lainaten:

"On nimittäin niin, että jos sitä ilmaa kerran koneesta pahimmillaan sen puolikin tuntia tulee....ja tulee...ja tulee "lypsämälläkin", niin ei se ainakaan itsestään tule yhtään nopeammin eikä ainakaan tasaisemmin. Tuollainen alumiinikantinen pitkä kutoskansi kun ei todellakaan pidä siitä että takapäässä vain kiehuu höyrytaskut samalla kun etupäässä kylmä vesi pitää kannen viileänä. Lämpötilaerot ovat helposti sitä luokkaa että jostain naksahtaa ja jonkntasoinen hiusmurtuma jossain on valmis. Tällä ei välttämättä ole mitään merkitystä käytön kannalta, mutta ainakin minun mielestä on parempi lypsää se vesi myös kannen takapäähän kuin antaa osittaisen keittämisen hoitaa paineistus/kierrätys. Kukin tyylillään ja uskollaan, kuten totesinkin, mutta tämä ohje lähinnä niille jotka minulta asiaa tasaisin välein tiedustelevat..."

Noh, alumiinikantinen kutonen ei todellakaan tykkää siitä että konetta käytetään kuumaksi ilman että nesteet ovat sisällä ja siihen tehtaan ilmausohjeetkin nojaavat, eli aivan turha pelleillä ilmauksen kanssa koska noihin nesteet yksinkertaisesti vain kaadetaan sisään kunhan ilma päästetään ilmaruuvista samalla pois. Hemi ei vain ole ikinä BMW:n service manualia lukenut eikä käsittänyt ilmausta niin on keksinyt erityisen vaikean keinon ilmata systeemi ilmaruuviin koskematta.... kukin tavallaan.....

[peto2]

Noh, alumiinikantinen kutonen ei todellakaan tykkää siitä että konetta käytetään kuumaksi ilman että nesteet ovat sisällä ja siihen tehtaan ilmausohjeetkin nojaavat, eli aivan turha pelleillä ilmauksen kanssa koska noihin nesteet yksinkertaisesti vain kaadetaan sisään kunhan ilma päästetään ilmaruuvista samalla pois. Hemi ei vain ole ikinä BMW:n service manualia lukenut eikä käsittänyt ilmausta niin on keksinyt erityisen vaikean keinon ilmata systeemi ilmaruuviin koskematta.... kukin tavallaan.....

sunkin kannattas lukea se ohje ihan kirjaimellisesti.. "nestettä lisätään kunnes ilmakuplia ei enää tule" ilman pullopatenttia saakin olla kolme vuorokautta kippaamassa nestettä sisään jotta ilmantulo lakkaa..

p.s. merkkihollossakaan ei noudateta bmw:n ohjetta vaan nesteet laitetaan alipainella sisään

[Mikkeri]

p.s. merkkihollossakaan ei noudateta bmw:n ohjetta vaan nesteet laitetaan alipainella sisään

Laitatko itse merkkihuollon tavalla nesteet sisään?

[peto2]

Laitatko itse merkkihuollon tavalla nesteet sisään?

En, siksi käytänkin pullopatenttia. Edes jonkin näköinen mahdollisuus saada kaikki ilma pois.

[naukkis]

sunkin kannattas lukea se ohje ihan kirjaimellisesti.. "nestettä lisätään kunnes ilmakuplia ei enää tule" ilman pullopatenttia saakin olla kolme vuorokautta kippaamassa nestettä sisään jotta ilmantulo lakkaa..

No suurin osa nesteestähän menee sitä mukaa kun ehtii kaataa ja viimeinen puolilitraa työntää vähän kuplaa mukanaan mutta jos yli minuutti menee nesteiden laitossa niin pelataan jo aika varman päälle......

[Naara]

hmm

kumma vehe tuo kun on muka ilmattu niin tyhjäkäynnillä saa huuattaa kierroksilla vaikka 10m korkit kiinnin niin ei tule painetta mutta sitten kun ajat vaikka sen 500m niin letkut ihan kivenä perkele alkaa vituttamaan.

[Mikkeri]

kumma vehe tuo kun on muka ilmattu niin tyhjäkäynnillä saa huuattaa kierroksilla vaikka 10m korkit kiinnin niin ei tule painetta mutta sitten kun ajat vaikka sen 500m niin letkut ihan kivenä perkele alkaa vituttamaan.

Ettei se paisarin korkki nyt jumittelis? Sen kuuluu päästää liiat paineet pois ennenkuin letkut repeää tai syylarin päädyt irtoaa.

Se paine tuntuu aika kovalta, mutta niin sen kuuluukin.

[Adky]

kumma vehe tuo kun on muka ilmattu niin tyhjäkäynnillä saa huuattaa kierroksilla vaikka 10m korkit kiinnin niin ei tule painetta mutta sitten kun ajat vaikka sen 500m niin letkut ihan kivenä perkele alkaa vituttamaan.

Kokeile toisella korkilla, ton pitäis päästää muistaakseni 0.9bar suuremmat paineet jo pois.
Jos ne letkut ihan "kivikovia" on, niin syystä tai toisesta siellä on liikaa painetta järjestelmässä.
Nouseeko ne lämmöt yli puolenvälin ihan tyhjäkäynnilläkin (<1k rpm)?

[Naara]

noniin

Oon tässä tilaamassa tuota paisuntasäiliön korkkia niin kumpikohan sen pitäis olla kun on kaksi vaihtoehtoa 1,4bar vai 2.0bar korkki.?

[Adky]

Oon tässä tilaamassa tuota paisuntasäiliön korkkia niin kumpikohan sen pitäis olla kun on kaksi vaihtoehtoa 1,4bar vai 2.0bar korkki.?

1.4bar
316I M40
318I M40
318TDS
325TD+TDS

2bar
316I 1,6+1,9 compact
316I M43
318I M43
318IS M42/M44
318TI compact
320I M50
320I M52
323I
323TI compact
325I
328I
M3 3.0
M3 3.2

[aaape]

Kato vanhasta korkista kumpi siinä on niin laita samanlainen

ps. en tiedä teenko ilmauksen pahasti väärin mutta ei kertaakaan oo tarvinnu letkuja pumppailla saatika käyttää mitään pullopatettia kun m5x moottoreita ilmaillu ja kertaakaan ei oo jääny mitään ilmalukkoja minnekkään. :think

[jr66]

Vanhat syyläri, letkut ym. niin tuo 1,4 bar. on ihan ok.

[Pazi88]

No olen jokusen ilmannut ilman mitään ongelmia, myös niille kavereille joilla ilmaus ei nyt vaan omin nokin onnistunut. Ja itsellä on E36 M52:lla jolla voin vaikka demota ilmauksen sille joka sitä vaikeana pitää.

Ja ei edes tarkoitus ole saada systeemiä täysin ilmattomaksi suoraan, tarve on saada moottoriin niin paljon nestettä että vesipumppu sitä lähtee pyörittämään ja termostaatti aukeaa, termarin aukeamisen jälkeen paineistettu systeemi ilmaa itse itsensä aivan varmasti. Eikä tarvitse arvailla, em. ilmausohje sellaisenaan on painettu BMW:n service manualeihin, ilmaushan on moottorista riippumatta sama kaikissa noissa vastaavalla jäähdytysjärjstelmällä varustetuissa moottoreissa(m20,m40,m5X)

Ja jos se ilmaus ei onnistu BMW:n ohjeilla niin hyvin todennäköisesti vika on kannentiivisteessä/haljenneessa kannessa joka on seurausta siitä että konetta on käytetty ilman nesteitä, syyläri täyttämällä ilman ilmojen päästämistä pois täyttövaiheessa moottoriin ei mene vielä yhtään nestettä. Aivan turha pelleillä ilmauksen kanssa jos ongelma on jokin ihan muu.

Juu siis se on ihan totta että moottori ilmaa itsensä kunhan nestettä on tarpeeksi. Mutta tietäen kuinka herkkiä näiden romujen kannet on saamaan hiushalkeamia huonon ilmauksen vuoksi, niin minä en ainakaan aja metriäkään ennenkuin on 100% varmaa että siellä ei ole enään ilmaa. Siksi pullolla lypsetään ne ilmat pois nopeesti eikä anneta koneen ilmata itseään pikkuhiljaa.

Mutta jokainen ilmaa niinkuin itse parhaaksi näkee. Suosittelusin kuitenkin laittamaan vedet sisään bmw:n menetelmällä (hoksasin juuri että samoin tulee itekkin aina tehtyä) ja sit lypsetään ilmat pois pullolla.

Naara. Kun oot ilmannu sen, niin onhan veden taso paisarissa siinä cold viivan kohdalla, kun kone on kylmä? Jos siellä on liikaa nestettä ja esim korkki jumissa, niin kehittää juurikin painetta.

[ässä lavaan]

Mutta tietäen kuinka herkkiä näiden romujen kannet on saamaan hiushalkeamia huonon ilmauksen vuoksi, niin minä en ainakaan aja metriäkään ennenkuin on 100% varmaa että siellä ei ole enään ilmaa..

OT:mitä oireita tommonen halkeema aiheuttaa? Miten sen huomaa?:think