E46 Kysymyksiä ja vastauksia IX

[T3]

Uusi topikki, edellinen tässä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=345032

[Jampsu87]

Tuosta e46 330i laturista vielä. Alkuperäinen laturi on Bosch merkkinen mutta en tiedä onko se 90a vai 120a. Kl-varaosat tarjosi vain 90a ja 120a laturia auton tiedoilla. Tilasin sitten summassa sen 120a version. Kävin hakemassa tänään laturin ja se on Valeon merkkinen numero 437115 tai Valeon uudelleen kasaama, laturin takaosan muovissa on Boschin merkinnät jonka päälle on puolittain liimattu uusi Valeon oma tarra.

Auton ohjauskaapelin liittimessä on vain kahdelle pinnille ne vastakappaleet, mutta tuossa uudessa laturissa on kolme pinniä liittimessä. Molemmat liittimet on kyllä suorakulmaisia ja äkkiseltään täysin saman näköisiä muuten.

Toimiiko tuo laturi tässä autossa jos tuo yksi pinni jää liittämättä?

Tuli nakattua Valeo paikoilleen ja hyvinhän se näyttäisi toimivan vaikka yksi pinni jäi liittimestä ylimääräiseksi. Lähtipä konehuoneesta mukavasti kaikenlaisia sivuääniä pois uudella laturilla.

[MNi]

WDS kertoo että BSD-linjan liittimessä X6524 on kaksi nastaa käytössä. Bit Serial Data kertoo että kyseessä on sarjamuotoinen liitäntä. BSD:stä mainintaa TIS:ssä: KLIK.

WDS kertoo:

BSD interface to the alternator
The alternator with BSD interface can actively communicate with the engine control unit. The alternator is not linked to the charge indicator lamp, only to the engine control unit. The alternator can detect a variety of faults.

Function
The following functions have been implemented in the engine control unit for the alternator with BSD interface:
-Activating/deactivating the alternator on the basis of appliable parameters
-Specification of the maximum permitted degree of utilisation of the alternator
-Control of the alternator's load response
-Calculation of the alternator moment degree of utilisation
-Diagnosis of the data line between the alternator and the engine control
-Filing of alternator faults in the defect code memory
Activating the load control lamp in instrument cluster via CAN
In comparison to alternators used so far, the display strategy of the load control lamp does not change when the alternator with BSD interface.
The basic function of the alternator is also ensured if the communication between the alternator and the engine control is interrupted.

Possible faults
The following possible faults can be distinguished from fault entries:
High temperature control: The alternator is overloaded; to be safe, the alternator voltage is reduced until the alternator has cooled down again. The charge indicator lamp does not light up.
-Mechanical fault: The alternator is mechanically blocked or the belt drive has failed.
-Electrical fault: Exciter diode defect, excite interruption, overvoltage due to controller defect.
-Communication failure: Line defect between the engine control and alternator.
The following cannot be detected: Coil interruption or short-circuit

Battery charge indicator lamp
The signal for the charge indicator lamp to light up is transferred across CAN to the instrument cluster. The charge indicator lamp lights up if there is mechanical and electrical fault (see above).

Detection
The above-mentioned calculation of the alternator moment and the rate of utilisation of the alternator are heavily dependent on the type (performance) and manufacturer.
This is why the alternator provides the engine control with this data. The engine control adapts its calculation and set values to the exact type.

Aim
The precise calculation of the alternator moment and control of the load response function enables good idling of the engine.
Control of the alternator voltage based on nominal values from the engine control enables a good charge balance of the battery.

[Jondis]

Mitä eroa noissa kahdessa saatavilla olevassa iskarin yläpään mallissa on? Auto on 9/03 330d, eli siihenhän silloin kuuluisi tuo 11/03 asti oleva malli. Mutta onko merkitystä kummat ottaa noiden ta technixin coilien kaveriksi? Ja jos jollain on kokemusta noista ebayn halvoista camber yläpäistä, niin niitäkin saa kertoa. Lähtökohtaisesti oletan, että orkkikset on paremmat?

[nikko1122]

e46 vikakoodit

Olisko kellään tietoa mitä kyseiset vikakoodit meinaa?
Autona 318i m42b19 vm99
Delphin vikakoodinlukijalla löytyi.
-110 imastointilaitteen rele ja -165 katalysaattori/jarruprosessi liian alhainen.
Mielenkiintoisinta tässä on se että autossa ei ilmastointia ole eikä jarruissa tunnu olevan mitään vikaa ja auto toimii muutenkin ihan normaalisti. Mittaristossa kyllä palaa moottorin vikavalo eli meinaakohan se sitä että katalysaattori olisi loppu?

[väiski525]

Jahas emännän 320i jätti päiväkodin pihaan eilen. Toiminut normaalisti, edellisenä päivänä normaalia enemmän ajoa (ehkä 30-40km).

Aamulla normaalisti käyntiin ja pk:n pihaan. Mutta siellä sitten ei enää käynnistynyt. Virtaa riittää ja pyörittää konetta mutta ei edes lupaile / yritä käyntiin. Kävin kokeilemassa töiden jälkeen käyntiin mutta ei lupaile ei.

Vikakoodeja pikaseen lukasin mutta tuli vain koodit
- 227 lambda control tolerance bank 1
- 228 ---II--- bank 2

Läppärin akku loppui sekö auton akku joten enempää en kerennyt tutkia mikä riivaa.

Bensa ei ala haista ollenkaan vaikka kuinka sahailee, olisko bensapumppu pimeenä? :think:

Vai voiko lambda tehdä tuota viallisena?

Tai Miten liimaventtiili-tapaus oireilee?

[Jesse93]

Jahas emännän 320i jätti päiväkodin pihaan eilen. Toiminut normaalisti, edellisenä päivänä normaalia enemmän ajoa (ehkä 30-40km).

Aamulla normaalisti käyntiin ja pk:n pihaan. Mutta siellä sitten ei enää käynnistynyt. Virtaa riittää ja pyörittää konetta mutta ei edes lupaile / yritä käyntiin. Kävin kokeilemassa töiden jälkeen käyntiin mutta ei lupaile ei.

Vikakoodeja pikaseen lukasin mutta tuli vain koodit
- 227 lambda control tolerance bank 1
- 228 ---II--- bank 2

Läppärin akku loppui sekö auton akku joten enempää en kerennyt tutkia mikä riivaa.

Bensa ei ala haista ollenkaan vaikka kuinka sahailee, olisko bensapumppu pimeenä? :think:

Vai voiko lambda tehdä tuota viallisena?

Tai Miten liimaventtiili-tapaus oireilee?

Liimaventtiili kuullostaa että pyörittäisit konetta ilman tulppia

[|foder|]

Potilaana enon e46 316i 1,8L -02. Ajossa syttyi EML valo.
Mitäs toi valo tarkoittaa?

Auto toimii ja kulkee suunnilleen niinkuin kuuluukin, ei merkittäviä muutoksia normaaliin kulkuun.
Eno nyt kaukana ulkomailla tienpäällä ja miettii että uskaltaako jatkaa ajamista vai mentävä lavetin kyydillä korjaamolle?

[jr66]

Potilaana enon e46 316i 1,8L -02. Ajossa syttyi EML valo.
Mitäs toi valo tarkoittaa?

Auto toimii ja kulkee suunnilleen niinkuin kuuluukin, ei merkittäviä muutoksia normaaliin kulkuun.
Eno nyt kaukana ulkomailla tienpäällä ja miettii että uskaltaako jatkaa ajamista vai mentävä lavetin kyydillä korjaamolle?

M43 vai N42 ?

[|foder|]

M43 vai N42 ?

Ei nyt tietoa mutta kertooko 85kw kumpi tuo olis?

[HTK12]

Ei nyt tietoa mutta kertooko 85kw kumpi tuo olis?

Jos kone toimii normaalisti, niin ajaisin lähimmälle korjaamolle koodienlukuun. Rekkarilla voi varmistaa esim. bilteman sivuilta kumpi moottori.

[|foder|]

Jos kone toimii normaalisti, niin ajaisin lähimmälle korjaamolle koodienlukuun. Rekkarilla voi varmistaa esim. bilteman sivuilta kumpi moottori.

Juuh, koodien lukuun menee jahka löytää korjaamon.
Ajo ainakin mun tietääkseni jatkuu.

[jr66]

Ei nyt tietoa mutta kertooko 85kw kumpi tuo olis?

N42b18 tuon per. M43 on 77 t. 87 kw.

Voi voi. Toivotaan että olisi kuitenkin M43.

[HTK12]

N42b18 tuon per. M43 on 77 t. 87 kw.

Voi voi. Toivotaan että olisi kuitenkin M43.

Kun se on 85kw, niin voi hyvinkin olla M43. Siinä nimittäin löytyy juuri 85kw teho versio http://mywikimotors.com/m43b18/ & https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M43 . Eli voi olla kumpi vain, kun molemmista on ilmeisesti ollut saatavilla tuota 85kw versiota.

[jluoma]

Kun se on 85kw, niin voi hyvinkin olla M43. Siinä nimittäin löytyy juuri 85kw teho versio http://mywikimotors.com/m43b18/ & https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M43 . Eli voi olla kumpi vain, kun molemmista on ilmeisesti ollut saatavilla tuota 85kw versiota.

m43b18 oli e36:sessa, vuoden 2002 e46:sessa n42b18
ei se totuus toivomalla parane