E46, DSC ja jarrujen varoitusvalot palavat (vika löytyi)

[Clavurion]

Täälläkin DSC:n merkkivalo + käsijarrun valo (punainen) syttyvät palamaan lähes heti käynnistyksen jälkeen.

Kun DSC:n merkkivalo palaa, ajonvakautus/sutimisenesto tosiaankin ovat pois päältä. Käsijarrun merkkivalo syttyy ja sammuu useammin, kun taas DSC:n valo sammuu yleensä vasta kun sammuttaa auton. Eli välillä palaa vain DSC:n tai käsijarrun valo, välillä molemmat.

Mikä vikana? Ohjauksen asentotunnistin?

Auto e46 330xd vm. 2002, paikkakunta Oulu.

Jatketaan tähän ongelmakuvausta kyseisestä autosta.

Vikakoodeina antoi:
*Brake fluid switch
*Steering angle sensor, identification

Itse steering angle yksiköstä ei tullut vikakoodeja. Tuo "Brake fluid switch" on aktiivisena ja DSC on välittömästi disabloituna. Voiko tosiaan tuo jarrunesteen tasoanturi pudottaa DSC:n pois pelistä? Tuo olisi nyt hyvä saada poissuljettua, ennen kuin alkaa aktiivisemmin miettiä ohjauskulma-anturin kohtaloa.

[Jürgen_]

Onkos tuo Brake fluid switch ilmoitus viallisesta tunnistimesta vaiko alhaisesta nestemäärästä ?

[Rahu]

Jatketaan tähän ongelmakuvausta kyseisestä autosta.

Vikakoodeina antoi:
*Brake fluid switch
*Steering angle sensor, identification

Itse steering angle yksiköstä ei tullut vikakoodeja. Tuo "Brake fluid switch" on aktiivisena ja DSC on välittömästi disabloituna. Voiko tosiaan tuo jarrunesteen tasoanturi pudottaa DSC:n pois pelistä? Tuo olisi nyt hyvä saada poissuljettua, ennen kuin alkaa aktiivisemmin miettiä ohjauskulma-anturin kohtaloa.

Tasoanturinhan pystyy helposti(ehkä)ohittamaan joten sillä sais pois suljettua sen vian.

[Clavurion]

Onkos tuo Brake fluid switch ilmoitus viallisesta tunnistimesta vaiko alhaisesta nestemäärästä ?

Tasoanturinhan pystyy helposti(ehkä)ohittamaan joten sillä sais pois suljettua sen vian.

Ei tullut syvällisemmin asiaa vielä tutkittua tuossa pihalla pimeässä. Itse asiassa mietin ensin, tarkoitetaanko tuolla tasoanturia, kun se oli switch eikä sensor. WDS kuitenkin vahvisti, että tuosta tasoanturista on kyse. Vaikuttaa siltä, että riittävällä nestetasolla anturi maadoittaa linjan. Vajaalla tasolla virtapiiri on auki ja saattaa tosiaan antaa saman vikakoodin pelkästään vajaasta nestemäärästä.

[bmw e34]

Jatketaan tähän ongelmakuvausta kyseisestä autosta.

Vikakoodeina antoi:
*Brake fluid switch
*Steering angle sensor, identification

Itse steering angle yksiköstä ei tullut vikakoodeja. Tuo "Brake fluid switch" on aktiivisena ja DSC on välittömästi disabloituna. Voiko tosiaan tuo jarrunesteen tasoanturi pudottaa DSC:n pois pelistä? Tuo olisi nyt hyvä saada poissuljettua, ennen kuin alkaa aktiivisemmin miettiä ohjauskulma-anturin kohtaloa.

BMW :n dokumenttien mukaan tämmöistä mieltä ollaan DSC III-järjestelmästä :

A new fluid level switch is incorporated into the reservoir cap.

• With sufficient fluid level the reed contact is closed.
• When level drops below allowable limits, switch opens.


Since the normal position is closed, this circuit is monitored for shorts to + and ground.
The LCM constantly monitors the input. If the ground signal is momentary, the LCM signals the Instrument cluster of the condition. The instrument cluster then informs the DSC III control module over the CAN bus. If the signal is received just prior to the activation of the charge pump,
the charge pump activation is delayed. If the signal is present for more then 25 seconds, the LCM issues two I-BUS message for the Instrument Cluster:

1. Post “Brake Fluid Level” in the Matrix display
2. Notify the DSC III via CAN that the Fluid level has been low for more than 25 seconds.

The DSC III control module immediately switches DSC III functions off and continuously illuminates the DSC indicator in the cluster.


eli nähtävästi ideana tuossa on toteuttaa tuon "charge pump" :in kuivanakäynnin esto.

[Clavurion]

Löytyikö tuo WDS:stä, kun ei yhtäkkiä omaan silmään osunut? Tasoanturin kytkentä on hieman erilainen E46 vs. E39, liekö sitten riippuen myös ajotietokoneen laajuudesta. Mutta näköjään tuo pelkästään voi disabloida DSC:n ja asian osalta omistaja varmaan tänään tekee jatkotestiä.

Edit: Omistaja ilmoitti, että jarrunesteet oli vähissä ja anturin oikosulkemalla auto toimii taas normaalisti. Nyt jää sitten nähtäväksi, onko jarrunesteitä vuotanut jostain, vaikka ulkoisia vuotoja ei ole näkynytkään.

[Jonezu]

No niin, DCS toimii taas normaalisti ja mitään ylimääräisiä valoja ei pala mittaristossa.. Jarrunestesäiliö oli tyhjä ja nestettä sai kaataa 2-3 dl ennen kuin nestepinta oli lähellä ylätasoa.

Täytyy vielä seurata jarrunesteen kulumista.. Mutta ainakin toistaiseksi kaikki on OK. Kiitokset Clavurionille!

[Rahu]

No niin, DCS toimii taas normaalisti ja mitään ylimääräisiä valoja ei pala mittaristossa.. Jarrunestesäiliö oli tyhjä ja nestettä sai kaataa 2-3 dl ennen kuin nestepinta oli lähellä ylätasoa.

Täytyy vielä seurata jarrunesteen kulumista.. Mutta ainakin toistaiseksi kaikki on OK. Kiitokset Clavurionille!

Eli ihan perusasioilla olisit selvinnyt tästäkin ihan itse jos olisit vaikka ohjekirjaa lukenut

[Jonezu]

Eli ihan perusasioilla olisit selvinnyt tästäkin ihan itse jos olisit vaikka ohjekirjaa lukenut

Auf Deutsch :think...

[Jonezu]

No niin, DCS toimii taas normaalisti ja mitään ylimääräisiä valoja ei pala mittaristossa.. Jarrunestesäiliö oli tyhjä ja nestettä sai kaataa 2-3 dl ennen kuin nestepinta oli lähellä ylätasoa.

Täytyy vielä seurata jarrunesteen kulumista.. Mutta ainakin toistaiseksi kaikki on OK. Kiitokset Clavurionille!

Parissa viikossa oli taas kadonnut 2 dl jarrunestettä. Mutta vika löytyi, yksi jarruletkun liitos oli löysällä.

[Hassee]

Noniin.. DSC-valo syttyi palamaan pitkällä reissulla eikä mene pois vaikka DSC nappia painaa. Välillä oli tosi märkää keliä. Onkohan saanut kosteutta? Mikään käsijarrun tai ABS -valo ei siis pala, pelkästään DSC-valo. 5 päivää valo on palanut ja saman verran olen antanut auton kuivua, mutta tuloksetta. Mitä kannattas tehä tai mikähän on vikana?

[Rahu]

Lukea vikakoodit.

[Safiiri]

DSC anturivikaa

Kolme päivää sitten tuli ekan kerran keltainen DSC varoitusvalo näyttöön. Pari kertaa vikakoodit on nyt nollattu, mutta seuravat koodit palaa uudelleen. Nuo kaksi ekaa vikakoodia liittyy lienee DSC antureihin.

5EAC A0• 5EAC DSC-sensor twist angel level not plausible
5E96 A0• 5E96 DSC-sensor lateral acceleration not plausible
4203 68• 4203 glow control unit

Auton vaste ohjauspyörän liikkeisiin muuttui selkeästi vian alettua. Liikenneympyrässä ajettaessa hävisi myös veto kokonaan, eli tuo sivuttais-kiihtyvyys anturi (sensor lateral acceleration) raportoi ohjausboxille sivuluisua.

Mikähän tuo kolmas vika on? Kaikki hehkutulpat on vaihdettu 3kk sitten.

[JTP]

5EAC A0• 5EAC DSC-sensor twist angel level not plausible
5E96 A0• 5E96 DSC-sensor lateral acceleration not plausible
4203 68• 4203 glow control unit


Mikähän tuo kolmas vika on? Kaikki hehkutulpat on vaihdettu 3kk sitten.

Tuo kolmas vikakoodihan viittaa hehkutuksen ohjausyksikköön. Kyseessä ilmeisesti uudempi N -tyypin moottori, sillä vanhemmissa koneissahan tuon asian hoitaa hehkun rele....

[segru]

dsc vikaa

itelläkin tuo dsc menee pois päältä ja sytyttää tuon luistoneston valon ja keltaisen käsijarruvalon, mutta toisinaan saa ajaa pitkäänkin ennen kuin vika ilmaantuu ja silloin luistonesto toimii normaalisti! herjaa ratin asentotunnistinta,millainen homma tuo on vaihtaa ite ja mitä maksaa ko. osa?