E46 N42B18 huohotin jäätyy

[eizzi]

Kyllä kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa se huohotin. En ajelisi ennen sitä ku saattaa olla aika tukossa ja sopivasti pakkasessa jäätyy. Kannattaa tukkia ne munuaisten takaiset aukot vaikka alkuperäisillä muoveilla istuvat hyvin. Onko öljytikussa tai öljykorkissa majoneesia? Kannen takaosasta kannattaa kattoa kans se putki joka menee huohottimelle onko mömmöä.

[Rytinä]

Kyllä kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa se huohotin. En ajelisi ennen sitä ku saattaa olla aika tukossa ja sopivasti pakkasessa jäätyy. Kannattaa tukkia ne munuaisten takaiset aukot vaikka alkuperäisillä muoveilla istuvat hyvin. Onko öljytikussa tai öljykorkissa majoneesia? Kannen takaosasta kannattaa kattoa kans se putki joka menee huohottimelle onko mömmöä.

Kyllähän sitä limaa on joka paikassa... Pitää antaa auton pari päivää sulaa lämpimässä ja alkaa tutkimaan.
Voi olla et lähtee bemu kohta ja käyn sen toyotaan vaihtamassa, loppuu pelleily

[Rytinä]

Tilasin noi munuaisten tuulisuojat. Pitää toivoa et ois jotain apua niistä tohon jäätymiseen

[SammyE46]

Taas se sitten sen teki. Tällä kertaa ampui öljyt pakoputkeen. Ei ole ollut apua huohottimen lämmitysvastussarjasta eikä nokan tukkimisesta. Öljyt on vaihdettu 7000km välein, viimeksi ennen pakkasia. Ilmeisesti ominaisuus tämä huohottimen jäätyminen. Onneksi nyt selvisi tulppien vaihdolla ja öljynlisäyksellä. Katalysaattorin pelasti se että auto oli pihalla tyhjäkäynnillä kun turma tapahtui. Ensin tuli savu ja sitten vikavalo ja lopuksi auto sammui. Luultavasti öljyä olisi tullut taas korkista mutta korkki tiivisteineen vaihdettiin kesällä, koska seosvalo syttyi jatkuvasti.

Ja autona edelleen, ainakin toistaiseksi, 318iA -03 touring.

[SammyE46]

Hip hei ja taas tuli bimmeristä savukone.

Lämppärissä 2 tuntia, lähti käymään kun palmun alta, pari minuuttia kerkes käymään tyhjäkäynitä kunnes alko käymään kolmella ja sitten sammu. Savua piha täynnä ja sihen istu.

Munuaiset tukossa, lämmityssarja huohottimessa ja öljyt vaihdettu, ei auta. On se vekkuli talviauto...

[Antti O]

Ehkä tyhmä kysymys, mutta onko huohotin/separaattorin putket ja purkit uusittu? Jos huohotinlinjasto on puolillaan majoneesia se on varmasti herkkä jäätymään.

[Bullitt]

Hip hei ja taas tuli bimmeristä savukone.

Lämppärissä 2 tuntia, lähti käymään kun palmun alta, pari minuuttia kerkes käymään tyhjäkäynitä kunnes alko käymään kolmella ja sitten sammu. Savua piha täynnä ja sihen istu.

Munuaiset tukossa, lämmityssarja huohottimessa ja öljyt vaihdettu, ei auta. On se vekkuli talviauto...

Minkä takia sen pitää käydä minuuttitolkulla tyhjäkäyntiä, kun on kerran ollut lämmitinkin päällä ennen tätä?

[pomo]

Onko tämä huohottimen jäätymis-ongelma kaikkia moottorityyppejä koskettava? Ajelen ensimmäistä talvea tuolla 320ci:llä ja se taitas olla myös auton ensimmäinen oikea talvi liikenteessä! Aiemmin auto on suomessa seissyt talvet ja saksassa auto oli Frankfurtin liepeillä eli varsin etelässä! Eikös tuo minun moottori ole n54?

[Antti O]

Miltä vuodelta autosi on?

[JIV]

Onko tämä huohottimen jäätymis-ongelma kaikkia moottorityyppejä koskettava? Ajelen ensimmäistä talvea tuolla 320ci:llä ja se taitas olla myös auton ensimmäinen oikea talvi liikenteessä! Aiemmin auto on suomessa seissyt talvet ja saksassa auto oli Frankfurtin liepeillä eli varsin etelässä! Eikös tuo minun moottori ole n54?

Itellä on vm. 2001 320 CiA (M54), josta huohotin jääty pari talvea sitte. Syy oli "majoneesin" kertyminen putkiin ja kova pakkanen. Ja huom! jäätymishetkellä oli takana 300km yhtä mittaista ajoa maantiellä eli kone oli varmasti lämmin siinä vaiheessa. Ongelma ainakin M54:ssa on (en ole muihin moottoreihin tutustunut), että huohottimen putki on heti suoraan syylärin takana munuaisten kohdalla, josta johtuen maantienopeuksissa kovalla pakkasella konehuoneen etuosassakin voi olla yli -50 astetta.

Omassa tapauksessa lopputulos oli öljyvuoto venttiilikopan tiivisteestä. Huollossa vaihdatin sitte eristetyt putket. Omani on suomiauto, jossa joidenkin mukaan olisi pitänyt olla vakiona eristetyt putket, mutta eipäs ollutkaan. Voi olla, että joku edellinen omistaja on säästänyt pari euroa väärässä paikassa ja huollossa vaihdettu eristämättömät. Saksalaisissa ei ainakaan vakiona ole e46:ssa käsittääkseni koskaan ollut eristettyjä putkia, joten ne suosittelen huollon yhteydessä laittamaan tai ainakin hyvin peittämään munuaiset keulasta, varsinkin, jos ajat pääasiassa lyhyttä pätkää kaupungissa. Se lisää "majoneesin" kertymistä, kun moottori ei käy lämpimänä usein.

[pomo]

ok, kiitoksia! Pitää varmaan peittää nuo keulan reiät... Ja auto on 4/2001.

[huppu]

Oma tuli Saksan maalta v. 2009 ja nyt menossa Lapin talvikeleissä viides talvi eikä huohotinputkissa eristystä. Kerran taisivat puhdistaa putkistoa huollon yhteydessä. Pajallakin totesivat ettei ole oikeastaan merkitystä, onko ne putket eristetyt vai ei..kosteutta pääsee kertymään niihinkin jos ajaa pätkäajoa eikä malta pitää tyhjäkäynnillä ajon loputtua...siinähän ne putket on kohta tukossa ja öljyt pihalla.

Itsellä ei ole ollut vielä kertaakaan ongelmaa tuon suhteen Munuaisten edessä ollut talvisin ABS-suojat ja harrastan myös tätä tyhjäkäyntihommaa. Muutama minuutti riittänee ennen sammuttamista...

[pomo]

Peittelin nuo mulkoimet ja tuota tyhjäkäyntiäkin pitää ruveta harrastamaan! Onko nuonputket lujassa, jos käyttäs irti ja puhdistas majoneesit pois?

[SammyE46]

Ehkä tyhmä kysymys, mutta onko huohotin/separaattorin putket ja purkit uusittu? Jos huohotinlinjasto on puolillaan majoneesia se on varmasti herkkä jäätymään.

On, ei valkoista töhnää.

[SammyE46]

Minkä takia sen pitää käydä minuuttitolkulla tyhjäkäyntiä, kun on kerran ollut lämmitinkin päällä ennen tätä?

Se on lasten kanssa vähän aikaa vievää tuo auton lastaus....

Tuskin parin minuutin tyhjäkäynnistä on haittaa?