e46 etupää kolisee, väljää ei löydy

[jiipee]

Tutkisin aluks koiranluut ja kallistuksenvakaajan korihelat....
Suomeks sanottuna jos ei kerro "koiranluut" mitään niin kallistuksenvakaajan pystytangot...

EDIT: tuli siis pelkät jouset olettaen sun tekstistä?
Kasattu oikein tai iskarit sököt?

Joo pelkät jouset tuli, ammattilainen ne kasasi joten olettaisin että ois oikein kasattu.
Iskarit vaikutti hyväkuntoisilta, mitään kolinaa alusta ei pitänyt ennen jousien vaihtoa, mutta nyt korkeuden muututtua alkoi äänet kuulumaan, mutta siis vain silloin kun ajaa esimerkiksi hidastetöyssyyn jolloin alustasta kuuluu "paukahtelua tai kolahdus".

Nosturilla auto käytetty eikä mitään väljää löydy, pitääköhän nuo iskarit sitten käyttää irti vielä.

[Art_Zi]

Mikähän ois voinu nyt korkata E46-farkun keulasta, kun ajaa niin kuluu tasanen klonk klonk klonk - ääni vänkärin puolelta...

Ajonopeus vaikuttaa ääneen (nopeuteen), mutta ääni ei muutu vaikka ajaa töyssystä yms...ääni ei myöskään kuulu jos ajaa 1-5km/h mutta heti sen jälkeen alkaa tuo klonk klonk klonk..........

Alustassa on vuoden vanhat bilsteinin B4 ja keulaa on laskettu eibachin jousilla -30 mm...

Voiko iskarin yläpäät olla soronoo...??

[Spede90]

330D Toukka m-sport II

Etupäähän uusittu iskarit, pölysuojat, koiranluut ja alatukivarret. Ainut mitä jäi vaihtamatta oli yläpääntukilaakerit. Nyt kolisee etupää sitten aina "nimismiehenkyttyrässä" ja pienemmissä montuissa. Isoissa montuissa ei huomaa kun muutenkin irtoo hampaat suusta vaikka vakio m-sport jouset onkin. Ilmotan jos vika ei häviä tukilaakereiden vaiholla, mutta sen jälkee ei olekkaan kuin raidetangonpäät vaihtamatta ja sit loppuu konstit iteltä.

[Cädi]

Etupäähän uusittu iskarit, pölysuojat, koiranluut ja alatukivarret. Ainut mitä jäi vaihtamatta oli yläpääntukilaakerit. Nyt kolisee etupää sitten aina "nimismiehenkyttyrässä" ja pienemmissä montuissa. Isoissa montuissa ei huomaa kun muutenkin irtoo hampaat suusta vaikka vakio m-sport jouset onkin. Ilmotan jos vika ei häviä tukilaakereiden vaiholla, mutta sen jälkee ei olekkaan kuin raidetangonpäät vaihtamatta ja sit loppuu konstit iteltä.

Kallistuksenvakaajan korihelat aiheuttaa monesti kolinaa pienissä montuissa, jos niissä on pienikin välys. Ei tunnu välttämättä edes kun käsin kokeilee.