E46 airbagin valo palaa.

[Hemi]

Puhutaanko me tässä nyt samasta asiasta Jos jätän auton talliin ja nostan penkin sisälle ja tinailen liitokset olohuoneessa telkkaria katsoessa, niin miten ne bagit voi muka laueta...? No se turvavyön kiristin tietekin joka on kiinni penkissä on sitten asia erikseen.

Vai puhutko nyt siitä että ohitettaisiin se pääliitin tinaamalla siitä johdot yhteen?

Enpä muuten tiedä puhummeko samasta asiasta, mutta tarkoitan siis nimen omaan tuota että esim.vyönkiristin voi paukahtaa mikäli sen piuhaan syötetään mistä tahansa päin autoa tuo vajaa 4.0V.
Se että keskusyksikön liitin irroitetaan boxista ei vielä takaa siis sitä etteikö jollain johdolla ole lenkitetty suora yhteys mihin tahansa bagiin/sytyttimeen.
Eli vaikka se penkki olisi autosta kokonaan irti, niin ko.penkin liittimistä on joka tapauksessa vielä suora yhteys vyönkiristinpaukkuun.

[tabasco]

Terve kaikille,

Onko paha homma vaihtaa itse tuo apukuskin penkin tunnistematto?
Auto on E46 318 -98. Airbagin merkkivalo palaa mittaristossa, kävin kuittauttamassa sen, ja valo pysyikin poissa niin kauan kunnes apukuskin penkkiin istuttiin. Penkissä huomasin myös kuprulla olevan "läikän" istuinosan kohdalla. Searchilla kattelin ja ilmeisesti jotkut on tuon homman tehneet. Uusi tunnistematto multa jo löytyy, mietin vaan kannattaako itse ryhtyä vaihtotyöhön vai viedä vaihdettavaksi johonkin..

Vaihtotyö ilmeisesti menee niin, että akusta virrat pois, penkki irti, penkin verhoilun purku, tunnistematon vaihto, kokoaminen ja valon kuittaus. Taitaa tuo verhoilun purkaminen ja kokoaminen olla se paskin työvaihe.. pitääköhän koko verhoilukangas irrottaa ja millaisilla niiteillä se on kiinni? Jos jollain on tuosta kokemuksia niin olisin kiinnostunut.

Penkkejä kuulemma on tullut useilta eri alihankkijoilta BMW:lle ja siksi vaihtotyö saattaa olla erilainen eri autoyksilöissä, vaikka sinänsä samanmallisia olisivatkin.

Itsellä työvaiheet meni suurin piirtein noin (sporttipenkki), eli ensin keltainen moninapaliitin irti penkin alta, penkki irti lattiasta (2 pulttia ja 2 mutteria), sitten penkki pöydälle, sivumuovit kahvoineen irti, penkin alta johdot klipseistä irti, sitten istuinosan verhoilu takareunastaan irti ja vedetään se selkänojan ja istuinosan välistä etupuolelle (voi olla tiukassa). Seuraavassa vaiheessa tarvitaan sivuleikkureita, joilla ruksitaan ympyränmuotoiset kiinnikkeet poikki verhoilun ja vaahtomuovityynyn välistä, näillä siis on se itse verhoilu kiinni istuintyynyssä. Kun nuo on irroitettu ja verhoilukangas käännetty reisituen päälle roikkumaan (varovasti mahdollisen penkinlämppärin vastuksien kanssa jotka kankaan sisässä), voidaan itse tunnistinmatto irroittaa, se on tarralla vaahtomuovissa kiinni. Vanha matto johtoineen pois ja uusi tilalle niin että se istuu suorassa ja ei hajoa heti ensimmäisestä istumisesta (matossa on kiinnitystarrat mukana). Tämän jälkeen verhoilu kiinnitetään uusilla verhoiluhakasilla ja siihen tarvitaan sellaiset hommaa varten valmistetut kärkipihtien näköiset pihdit. Sitten vaan penkki kasaan ja autoon, piuhat ja pultit kiinni, virrat päälle ja vikakoodin nollaus.

[tankkitäyteen]

Penkkejä kuulemma on tullut useilta eri alihankkijoilta BMW:lle ja siksi vaihtotyö saattaa olla erilainen eri autoyksilöissä, vaikka sinänsä samanmallisia olisivatkin.

Itsellä työvaiheet meni suurin piirtein noin (sporttipenkki), eli ensin keltainen moninapaliitin irti penkin alta, penkki irti lattiasta (2 pulttia ja 2 mutteria), sitten penkki pöydälle, sivumuovit kahvoineen irti, penkin alta johdot klipseistä irti, sitten istuinosan verhoilu takareunastaan irti ja vedetään se selkänojan ja istuinosan välistä etupuolelle (voi olla tiukassa). Seuraavassa vaiheessa tarvitaan sivuleikkureita, joilla ruksitaan ympyränmuotoiset kiinnikkeet poikki verhoilun ja vaahtomuovityynyn välistä, näillä siis on se itse verhoilu kiinni istuintyynyssä. Kun nuo on irroitettu ja verhoilukangas käännetty reisituen päälle roikkumaan (varovasti mahdollisen penkinlämppärin vastuksien kanssa jotka kankaan sisässä), voidaan itse tunnistinmatto irroittaa, se on tarralla vaahtomuovissa kiinni. Vanha matto johtoineen pois ja uusi tilalle niin että se istuu suorassa ja ei hajoa heti ensimmäisestä istumisesta (matossa on kiinnitystarrat mukana). Tämän jälkeen verhoilu kiinnitetään uusilla verhoiluhakasilla ja siihen tarvitaan sellaiset hommaa varten valmistetut kärkipihtien näköiset pihdit. Sitten vaan penkki kasaan ja autoon, piuhat ja pultit kiinni, virrat päälle ja vikakoodin nollaus.

Kiitos kattavasta vastauksesta.

Suunnilleen noin sen ajattelinkin menevän.. Täytyy ottaa projekti tuosta tässä joku viikonloppu. Noita uusia verhoiluhakasia saanee ostettua jostain halpahallista, vai pitääköhän hakea marmoritiskiltä..? Tuota varten tehtyjä pihtejä ei mulla ole, mutta kai sellaiset jostain löytyy. Mulla on ihan perusmallinen penkki, mutta eiköhän se samanmoinen urakka ole kuin sporttipenkinkin matonvaihto.

[Clavurion]

Tuossa aikaisempaa tarinaa verhoilun lenkkien irrotuksesta. KLIK

[Hemi]

Kiitos kattavasta vastauksesta.

Suunnilleen noin sen ajattelinkin menevän.. Täytyy ottaa projekti tuosta tässä joku viikonloppu. Noita uusia verhoiluhakasia saanee ostettua jostain halpahallista, vai pitääköhän hakea marmoritiskiltä..? Tuota varten tehtyjä pihtejä ei mulla ole, mutta kai sellaiset jostain löytyy. Mulla on ihan perusmallinen penkki, mutta eiköhän se samanmoinen urakka ole kuin sporttipenkinkin matonvaihto.

Näitä verhoiluhakasia ei kyllä saa mistään "halpahallista", vaan mikäli ne haluaa välttämättä uusia, niin marmoritiskille pitää pari euroa käydä heittämässä. Ihan kovin helposti tuo verhoilun irroitus ja varsinkin takaisin laitto ei kuitenkaan ihan jokaiselta hoidu, mutta ei se tosiaan ihan mahdoton juttu ole perustyökaluillakaan.

[Juubi]

Tuosta vielä kylkeen muutama kuva e36:n penkkien purkamisesta, lienee e46:ssa sitten ihan samanlainen kiinnitys:

http://juubi.hlan.net/index.php?page=car/325i/seatheater

[tankkitäyteen]

Kiitos kaikille vastauksista.

Yritän varmaankin käyttää noita samoja verhoilukoukkuja. Kyllähän tuo hieman hermoja raastavalta hommalta vaikuttaa, mutta jos tuossa lähemmäs pari sataa säästää, niin pitää kokeilla.

[HapE39]

moikka.

Itellä e39 airbag valo palaa.
Kävin liikkeessä luetuttamassa vikakoodit ja 2 koodia jäi nollauksesta huolimatta palamaan: "05 laukaisupiiri turvavyönkiristin kuljettajan puoli edessä Vastus liian suuri ja 06 Laukaisupiidi turvavyönkiristin etummatk. puoli edessä Vastus liian suuri.

Liikkeessä käskettiin tarkastamaan johdot.

Nyt sitten tarkastin nuo liitokset tuolta molempien penkkien alta, ja päällisin puolin näyttivät olevan kiinni ja kunnossa.
Eli siis, onkohan johdoissa kuitenkin häikkää, vai voiko molemmilta puolilta nämä turvavyönkiristimet olla rikki?
Onko vastaavista vikakoodeista kellään kokemusta?

Lisäks epätoivoissani yritin hehkua ottaa irti katsastuksen ajaks, muttei siihenkään päässy käsiksi, kun oli muovisuoja mittariston takana johtojen edessä.

Ite en näillä räppäkäpälillä viiti alkaa mitään tinailemaan, siitä ei tuu yhtään mitään.

-hape

[Kaimann]

moikka.

Itellä e39 airbag valo palaa.
Kävin liikkeessä luetuttamassa vikakoodit ja 2 koodia jäi nollauksesta huolimatta palamaan: "05 laukaisupiiri turvavyönkiristin kuljettajan puoli edessä Vastus liian suuri ja 06 Laukaisupiidi turvavyönkiristin etummatk. puoli edessä Vastus liian suuri.

Liikkeessä käskettiin tarkastamaan johdot.

Nyt sitten tarkastin nuo liitokset tuolta molempien penkkien alta, ja päällisin puolin näyttivät olevan kiinni ja kunnossa.
Eli siis, onkohan johdoissa kuitenkin häikkää, vai voiko molemmilta puolilta nämä turvavyönkiristimet olla rikki?
Onko vastaavista vikakoodeista kellään kokemusta?

Lisäks epätoivoissani yritin hehkua ottaa irti katsastuksen ajaks, muttei siihenkään päässy käsiksi, kun oli muovisuoja mittariston takana johtojen edessä.

Ite en näillä räppäkäpälillä viiti alkaa mitään tinailemaan, siitä ei tuu yhtään mitään.

-hape

Itse olen tinannut kuskinpenkin alta liitokset. Mutta ongelmana on edelleen viallinen tunnistinmatto vänkärin penkissä. Tinauksen jälkeen ei oo enää antanu vikailmoitusta kuskinpuolelta, ainoastaan vänkäripenkistä. Nuo liittimethän on aivan pilipali laatua, voi olla että on löystynyt tai jotain.

[HapE39]

kun näinki monessa tapauksessa on liitoksissa ollu vika, niin luultavasti se on mullakin.

en oikee jaksa uskoa että yhtäkkiä lasahtaa molemmilta puolilta vyön kiristimet.

Tietääkö kukaan kemi-oulu seudulta luotettava/pätevää korjaajaa joka nuo liittimet osais kattoa ja tinata tarvittaessa?

[arska84]

Alkas itselläkin tuo valo palamaan kun grillillä kävin syömässä ja siirsin penkin aivan taakse että oli tilaa syödä. Käynnistin auton ja valo alkas palamaan. Kattelin tuossa tänään tuota liitintä ja aika pilipali kamaa todellakin on! Eli katkaistaanko nuo johdot pois noista keltaisista liittimistä ja tinataan yhteen? Mukavaksi vielä tekee se että toi paska carsoft ei löydä vikakoodia tuosta eli ei voi nollata sitä sillä kun on tinaukset tehty.

[Kaimann]

Alkas itselläkin tuo valo palamaan kun grillillä kävin syömässä ja siirsin penkin aivan taakse että oli tilaa syödä. Käynnistin auton ja valo alkas palamaan. Kattelin tuossa tänään tuota liitintä ja aika pilipali kamaa todellakin on! Eli katkaistaanko nuo johdot pois noista keltaisista liittimistä ja tinataan yhteen? Mukavaksi vielä tekee se että toi paska carsoft ei löydä vikakoodia tuosta eli ei voi nollata sitä sillä kun on tinaukset tehty.

Rohkeasti vaan irti kaikki, ota pari olutta ensin niin ei turhaan kädet tärise. En tiedä onko järjestyksellä väliä, mutta yritä kuitenki tinata oikeat parit yhteen

[arska84]

Rohkeasti vaan irti kaikki, ota pari olutta ensin niin ei turhaan kädet tärise. En tiedä onko järjestyksellä väliä, mutta yritä kuitenki tinata oikeat parit yhteen

Ok, jäi vielä epäselväksi ku eilen juteltiin. Tottakai sitä pitää asennusolutta ottaa, ei siitä muuten tuu mitään

[Hemi]

Alkas itselläkin tuo valo palamaan kun grillillä kävin syömässä ja siirsin penkin aivan taakse että oli tilaa syödä. Käynnistin auton ja valo alkas palamaan. Kattelin tuossa tänään tuota liitintä ja aika pilipali kamaa todellakin on! Eli katkaistaanko nuo johdot pois noista keltaisista liittimistä ja tinataan yhteen? Mukavaksi vielä tekee se että toi paska carsoft ei löydä vikakoodia tuosta eli ei voi nollata sitä sillä kun on tinaukset tehty.

Tuota....älä nyt hyvä mies sitten mene kolvailemaan niitä bagipiuhoja millään läpilyövällä kolvilla? Nimittäin lähtee vähintään vyönkiristimet, mutta parhaimmassa/pahimmassa tapauksessa lähtee koko patteristo.
Eli sen bagin laukasuun vaaditaan 3.5-4.5V jonka kolvi voi vuotaa läpi.
Eli nämä piuhat liitetään lämmitettävillä juotosliittimillä, EI MILLÄÄN MUULLA!

[peltone]

Tuota....älä nyt hyvä mies sitten mene kolvailemaan niitä bagipiuhoja millään läpilyövällä kolvilla? Nimittäin lähtee vähintään vyönkiristimet, mutta parhaimmassa/pahimmassa tapauksessa lähtee koko patteristo.
Eli sen bagin laukasuun vaaditaan 3.5-4.5V jonka kolvi voi vuotaa läpi.
Eli nämä piuhat liitetään lämmitettävillä juotosliittimillä, EI MILLÄÄN MUULLA!

Eikä kyllä liitetä millään muulla kun alkuperäsillä osilla. Pitäishän sun hemi tietää että turvallisuuslaitteiden "ohittamisen/poistamisen" neuvominen on kiellettyä.

Kaikkien auton sähköisten turvavarusteiden huijaaminen on laitonta ja näiden ohjeiden levittäminen tai neuvominen jonkin turvavarusteen ohittamiseen johtaa automaattisesti banniin määrämättömäksi ajaksi.

http://www.btcf.fi/forum/announcement.php?f=8&a=6

Eli uutta osaa kehiin.