BMW 330D E46 jyrinä

[Pekuz]

Kuulostaako tämäkin alkavalta turbiinivialta?

5. vaihteella hitaasti kiihdyttäessä ei kuulu mitään jyrinöitä, kun painan kaasua vähä enemmän, että vaihtuu 4. vaihde sisään, niin välillä kuuluu "tumahdus". Esiintyy ehkä enemmän kun painan kickdown. Onko tämä turbiinin ominaisuus vai onko vikaa havaittavissa? Tämä "tumahdus" kuuluu mielestäni vain 4-5 vaihteilla vaihdettaessa, kun lukko on kytkeytynyt.

Auto on ostettu 2vk sitten autoliikkeestä, niin kai tuon vien sinne saa mennä korjauttamaan, vaikka takuista ei puhuttu?
Kiitos jo etukäteen. T: Onnellinen bmw 330da -03 omistaja

Jos on turbiini rikki niin tulee jyrinä joka tuntuu siltä kuin joku poraisi iskuporakoneella penkin kulmaan..

Veikkaisin jotain puslaa..?

Mutta vie ehdottomasti liikkeeseen ja reklamoi niin asia on ainakin huomioitu. Tuo käytettyjen autojen kuluttajaturva tai mikälie koskee juurikin moottoria / voimansiirto enimmäkseen, ja jos niissä on oikeasti jotain vikaa niin on parasta tuoda asia esille mahdollisimman nopeasti.

[j0kunen]

Hei,

Kiitos kommentista. Täytyypä soitella autoliikkeeseen ja kysyä tuosta. Todennäköisesti yrittävät kiertää asian jotenkin.

Jos on turbiini rikki niin tulee jyrinä joka tuntuu siltä kuin joku poraisi iskuporakoneella penkin kulmaan..

Veikkaisin jotain puslaa..?

Mutta vie ehdottomasti liikkeeseen ja reklamoi niin asia on ainakin huomioitu. Tuo käytettyjen autojen kuluttajaturva tai mikälie koskee juurikin moottoria / voimansiirto enimmäkseen, ja jos niissä on oikeasti jotain vikaa niin on parasta tuoda asia esille mahdollisimman nopeasti.

[JKK]

Palataanpas vanhaan aiheeseen...

Eli nyt on vaihdettu kardaanin tukilaakeri ja rättinivel. Etuvetarit tarkistettu --> ei välyksiä. Takavetarit tarkistettu/rasvattu myös. Ja vielä etu-/takapitkittäistukivarsien puslat uusittu powerflexeihin => Ei muutosta.

Noh, nyt laitoin auton alle sellaisen rengassatsin, jossa takavanne on leveämpi, ja kumit kokoa 255/40R17. Edessä on 225/45R17. Laskennallinen ero etu- ja takarenkaan halkaisijassa täten 1mm. Mutta mielenkiintoista on se, että jyrinän voimakkuus kertautui vähintään kolmella. Eli alkaa heti 100km/h yläpuolella sellaisena "humm humm" -tyyppisenä jyrinänä, ikäänkuin auton johonkin onkaloon olisi piilotettu jyrisevä subbari. Nopeuden noustessa jyrinä muuttuu hiljalleen jatkuvaksi. Ja huom, kumit ovat täysin uudet, jotka toisessa autossani on täysin äänetömät.

Aloin miettimään, että nyt äänen voimistuessa ainoa konkreettinen muutos oli noiden takarenkaiden koko/leveys. Eli voisikohan tuo viitata sittenkin laakeriääneen? Voiko 255/40-kumi kohdistaa laakeriin erilaisen paineen kuin 225/45-leveä? Ja voiko laakeriääni ylipäätään olla tuollainen, joka alkaa vasta 100km/h yläpuolella? Oleellinen pointti on, että ääni alkaa 100km/h yläpuolella, ja äänen voimakkuus pysyy koko ajan samana aina siitä ylöspäin. Ja on todella vaikea paikallistaa, mistä päin autoa tulee.

[Limit]

Palataanpas vanhaan aiheeseen...

Eli nyt on vaihdettu kardaanin tukilaakeri ja rättinivel. Etuvetarit tarkistettu --> ei välyksiä. Takavetarit tarkistettu/rasvattu myös. Ja vielä etu-/takapitkittäistukivarsien puslat uusittu powerflexeihin => Ei muutosta.

Noh, nyt laitoin auton alle sellaisen rengassatsin, jossa takavanne on leveämpi, ja kumit kokoa 255/40R17. Edessä on 225/45R17. Laskennallinen ero etu- ja takarenkaan halkaisijassa täten 1mm. Mutta mielenkiintoista on se, että jyrinän voimakkuus kertautui vähintään kolmella. Eli alkaa heti 100km/h yläpuolella sellaisena "humm humm" -tyyppisenä jyrinänä, ikäänkuin auton johonkin onkaloon olisi piilotettu jyrisevä subbari. Nopeuden noustessa jyrinä muuttuu hiljalleen jatkuvaksi. Ja huom, kumit ovat täysin uudet, jotka toisessa autossani on täysin äänetömät.

Aloin miettimään, että nyt äänen voimistuessa ainoa konkreettinen muutos oli noiden takarenkaiden koko/leveys. Eli voisikohan tuo viitata sittenkin laakeriääneen? Voiko 255/40-kumi kohdistaa laakeriin erilaisen paineen kuin 225/45-leveä? Ja voiko laakeriääni ylipäätään olla tuollainen, joka alkaa vasta 100km/h yläpuolella? Oleellinen pointti on, että ääni alkaa 100km/h yläpuolella, ja äänen voimakkuus pysyy koko ajan samana aina siitä ylöspäin. Ja on todella vaikea paikallistaa, mistä päin autoa tulee.

Itselläni ongelma oli turbiini eli momenttimuunnin.
Korjaus oli 1500€.
Subbarin jyrähtely oli vian kuvaus.

[JKK]

Itselläni ongelma oli turbiini eli momenttimuunnin.
Korjaus oli 1500€.
Subbarin jyrähtely oli vian kuvaus.

Nyt on uusi turbiini jo takakontissa asti odottelemassa asennusta.

Mietiskelin vielä, että voiko lopunhetkiänsä elävä turbiini todellakin oireilla vain yli 100km/h nopeudessa ja vain silloin kun lukko on päällä? Eikö sen pitäisi teoriassa jyristä myös kiihdytettäessä pienemmillä nopeuksilla? Eikös kiihdytettäessä pitäisi momentinmuuntimen osalta olla sama tilanne kuin turbiinilukon ollessa päällä? Kun nyt ei tämä turbiinitekniikka ihan täysin hallussa ole... Laatikko kun toimii 0-100km/ alueella niin hyvin ja siististi kuin vain uskaltaa toivoa. Ongelmat ja jyrähtelyt alkavat vasta 100km/h yläpuolella.

[loukkis]

Nyt on uusi turbiini jo takakontissa asti odottelemassa asennusta.

Mietiskelin vielä, että voiko lopunhetkiänsä elävä turbiini todellakin oireilla vain yli 100km/h nopeudessa ja vain silloin kun lukko on päällä? Eikö sen pitäisi teoriassa jyristä myös kiihdytettäessä pienemmillä nopeuksilla? Eikös kiihdytettäessä pitäisi momentinmuuntimen osalta olla sama tilanne kuin turbiinilukon ollessa päällä? Kun nyt ei tämä turbiinitekniikka ihan täysin hallussa ole... Laatikko kun toimii 0-100km/ alueella niin hyvin ja siististi kuin vain uskaltaa toivoa. Ongelmat ja jyrähtelyt alkavat vasta 100km/h yläpuolella.

Minä en mistään tiedä, mutta voisko olla jakolaatikossa se vika kun on x...

[JKK]

Minä en mistään tiedä, mutta voisko olla jakolaatikossa se vika kun on x...

Sekin kauhuskenaario on mielessä käynyt. Toisaalta erilaisia BMW-foorumeita lukeneena olen tullut siihen käsitykseen, ettei noita jakolaatikoita ole juurikaan tarvinnut remppailla/uusia näihin x-bemuihin.

[loukkis]

Sekin kauhuskenaario on mielessä käynyt. Toisaalta erilaisia BMW-foorumeita lukeneena olen tullut siihen käsitykseen, ettei noita jakolaatikoita ole juurikaan tarvinnut remppailla/uusia näihin x-bemuihin.

En minäkään kyllä muualta ole kuullut, että noita olisi rikki mennyt, mutta tämän foorumin eräät on täällä kertoillut, että varsinkin softatuissa *30xd -autoissa jakolaatikot porsii todella helposti. Tosin yhtään omistajan itsensä kertomaa juttua en ole kuullut, joten liekö ollut taas niitä höpöjuttuja.

[Pekuz]

Viallinen turbiini jyrisee yleensä juurikin noin yli 80 nopeuksissa. Ja vain ja ainoastaan 4 ja 5 vaihteella silloin kun lukko on kiinni. Heti kun painaa kaasua kunnolla niin, että elektroniikka ohjaa lukon auki niin loppuu jyrinä.

[JKK]

En minäkään kyllä muualta ole kuullut, että noita olisi rikki mennyt, mutta tämän foorumin eräät on täällä kertoillut, että varsinkin softatuissa *30xd -autoissa jakolaatikot porsii todella helposti. Tosin yhtään omistajan itsensä kertomaa juttua en ole kuullut, joten liekö ollut taas niitä höpöjuttuja.

Ja voisi kuvitella että viallinen jakoloota oireilisi nimenomaan vedätyksessä nopeudessa kuin nopeudessa. Tässä tapauksessa kyseessä on tasainen "subbarimainen" jyrähtely yli 100km/h nopeudessa riippumatta onko kyseessä moottorijarrutus, vedoton tila vai kaasu pohjassa vedätys. Heti kun heittää motarilla pykälän N-asentoon, loppu jyrähtelytkin. Ja heti kun kytkee D:lle takaisin, alkaa jyrähtelyt. Steppi-kolmosella jos vedättää tappiin, ei kuulu mitän jyrähtelyä, mutta heti kun menee nelonen (+lukko) päälle, alkaa jyrinät.

[Limit]

Ja voisi kuvitella että viallinen jakoloota oireilisi nimenomaan vedätyksessä nopeudessa kuin nopeudessa. Tässä tapauksessa kyseessä on tasainen "subbarimainen" jyrähtely yli 100km/h nopeudessa riippumatta onko kyseessä moottorijarrutus, vedoton tila vai kaasu pohjassa vedätys. Heti kun heittää motarilla pykälän N-asentoon, loppu jyrähtelytkin. Ja heti kun kytkee D:lle takaisin, alkaa jyrähtelyt. Steppi-kolmosella jos vedättää tappiin, ei kuulu mitän jyrähtelyä, mutta heti kun menee nelonen (+lukko) päälle, alkaa jyrinät.

Ihmettelen, jos vika ei ole turbiinissa.

[roobertti]

Alkoi ne ongelmat täälläkin

Elikkäs pirssinä 330da touring -04 ajettu vajaa 218tkm

Ongelmana se että paikallaan ollessa ja jalka jarrulla jurisee ja tärisee niin maan perkeleesti niin D:llä kuin R:lläkin

Samoin tätä jurinaa ilmaantuu jonkin verran myös ajossa kun turbiini lukittuu.

Laatikko itsessään vaihtaa pienemmissä nopeuksissa nätisti ja pehmeästi mutta kovempi veto päällä vaihtaa nykäisten.

Öljyjä lootaan ei ole vielä vaihdettu ja ongelmat alkoi aikalailla yhtäkkiä.


Oma veikkaus ois että turbiini kaput finito, mitä muut on mieltä ???

[Esal]

Alkoi ne ongelmat täälläkin

Elikkäs pirssinä 330da touring -04 ajettu vajaa 218tkm

Ongelmana se että paikallaan ollessa ja jalka jarrulla jurisee ja tärisee niin maan perkeleesti niin D:llä kuin R:lläkin

Samoin tätä jurinaa ilmaantuu jonkin verran myös ajossa kun turbiini lukittuu.

Laatikko itsessään vaihtaa pienemmissä nopeuksissa nätisti ja pehmeästi mutta kovempi veto päällä vaihtaa nykäisten.

Öljyjä lootaan ei ole vielä vaihdettu ja ongelmat alkoi aikalailla yhtäkkiä.


Oma veikkaus ois että turbiini kaput finito, mitä muut on mieltä ???

Moottorin tukikumit, tai se alipainesysteemi joka niissä tukikumeissa on?

[roobertti]

Moottorin tukikumit, tai se alipainesysteemi joka niissä tukikumeissa on?

Tuo kävi toisena vaihtoehtona mielessä---->tutkimaan

[roobertti]

Kumityynyt siellä ei ainakaan missään uutta vastaavassa hapessa enään ole ja voi hyvinkin olla että ääni johtuu juurikin niistä....äänikään ei kuulu enää muullon kun D päällä jarrulla seistessä

Ainakin tuossa pihalla mitä veto päällä kokeilin niin kone elää suht paljon sivusuunnassa :think

kumityynyt vaihtoon ja samalla lootaan uudet öljyt niin näkee oliko apuja.



Edit. laatikkoon vaihdatettu öljyt + suodatin merkkiliikkeessä ----> nakkaa laatikon vikatilaan heti kun kiihdyttää ( tätä ei tehnyt aiemmin )