320d E46 -03 Käynnistyy huonosti

[makke38]

hehkujen ohjainboksi hintoja:
käyttöauto vaasa 115€
tarvikeosa eräässä varaosaliikkeessä 189€
elikkä ihmekyllä alkuperäinen bmw:n varaosa halvempi kuin tarvike
nyt vaihtohommaa suunnittelemaan muutaman juoman kanssa

[Sampza]

Joku kyseli electrical extra heaterista. Eli mun näkemyksen mukaan se on enssijasesti lämmpärin kennolle menevän nesteen lisälämmitin. Sijaitsee kuskinpuolella autoa ja näkyvissä moottorin suojamuovit poistamalla muistaakseni.

Omakin auto antaa siitä toisinaan koodia mutta hyvin tuntuu toimivan silti.

Hehkutuksen merkkivalosta sen verran että se ei kuulukkaan palaa missään lämpötiloissa kuin maks sen 1-2sec.

[Tico76]

Mulla oli pari vuotta sitten omassa nokilekassa samaa ongelmaa. Vaihdeltiin hehkuja, akku ym. turhaa. Lopullinen syy oli starttimoottori. Ei ole sen jälkeen tarvinnut tuskastella pakkasia. Oisko tuo starttimoottori noissa keski-euroopan vehkeissä sitten vähän liian tehoton tänne kylmään pohjolaan:think
Niin siis auto on saksantuonti...
Auto on kyllä 330d, mutta tuskinpa sillä on mittään väliä.

[M_Maenpaa]

Hehkutuksen merkkivalosta sen verran että se ei kuulukkaan palaa missään lämpötiloissa kuin maks sen 1-2sec.

Hehku/boxi remontin aikaan totesin hehkujen olevan päällä n.10sek/hehkutus vaikka valo tosiaan paloi vain muutaman sekunnin.

Testattu valokynällä ja 10sek on arvio.

Pakkasta testaus vaiheessa 5-10 astetta.

[e46touring]

Hehku/boxi remontin aikaan totesin hehkujen olevan päällä n.10sek/hehkutus vaikka valo tosiaan paloi vain muutaman sekunnin.

Testattu valokynällä ja 10sek on arvio.

Pakkasta testaus vaiheessa 5-10 astetta.

kysymyksessä oli JÄLKIHEHKUTUS. Joka suoritetaan DDE:n ohjaamana alle +25C jäähdytysnesteen lämpötilassa MAX kesto n.10 sek.

Varsinainen hehkutus täydellä 5,3V jännitteellä kestää MAX 2,7 sek. edellyttäen että jäähdytysneste on alle -25C

[BimmerJns]

320d hehkuremppa

Nyt on uusi hehkuboxi paikoillaan ja voin kertoa, että ei ole herkku homma vaihtaa, on sen verran hankalaan väliin laitettu... Kolme hehkua oli myös pimeänä, erikoista sinänsä, kun kaikki hehkut oli vaihdettu vasta viime kevät-talvesta (Boschin hehkut). Voisikohan peräti olla, että viallinen ohjainboxi tuhoaa hehkuja..? Tänään uudet hehkut ja imusarja takaisin paikoilleen, sitten toivotaan, että kylmäkäynnistyksetkin sujuisi ongelmitta.

[BimmerJns]

Toimii!

Kylmäkäynnistys ongelmat tuntuu korjaantuneen boxin ja uusien hehkujen vaihdolla. Ilman lämmitystä hörähtää avainta "hipaisemalla" käyntiin -15c kelissä. Aiemmin sai houkutella pitkän aikaa käyntiin -15c pakkasellakin...

[sreivone]

Itselläni on M47N. Mitä kylmempi keli sen huonommin käynnistyy, nollan alapuolella jo todella huonosti.



Itse aloitin vian selvitysprosessin seuraavasti:

1. Uusi akku. Ei ollut se vanhakaan loppu, mutta ainakin yksi halpa asia eliminoitu. -> ei apua
2. dieselkorjaamolle ohivuotomittauksen ja testeriin. Siellä todettiin suuttimet tasaisen huonoksi ja vuotaviksi. Suuttimet rempattiin ja samalla vaihdettiin myös ehjäksi todetut hehkut, kun oli paikat siis muutenkin levällään. ->käynnistyvyys parani kyllä jonkun verran tai ihan selvästikin, mutta kylmiltään -15 asteessa oli jo taas todella hankalaa.
3. Korjaamo oli huomioinut hieman laiskahkon startin ja mitannutkin startin ottamaksi virraksi 5 kertaa enemmän kuin startin tehoon nähden olisi pitänyt. Startti ei siis ole enää samassa kuosissaan kuin Ranskasta(Valeo) kymmenen vuotta sitten lähdettyään. Jos kone pyörii hitaasti, se ei ehkä kehitä riittäviä käynnistymiseen vaadittavia puristuksia. Juuri presidentin vaaleissa äänestäneenä äänestänkin seuraavaksi vikaehdokkaaksi tätä starttia, jolla nimimerkki "terotin" sai kärrynsä ehjien joukkoon takaisin. Lisäksi starttiremppa lienee suutinremppaan nähden melko huokeata, olisi pitänyt tehdä se jo ennen suuttimia.

Miten muut tähän ketjuun kirjoitelleet: Oletteko saaneet autonne kuntoon?

Startti vaihdettu (250€ vaihto-osana) M47n commonrail koneeseen.
Pahempia pakkasia ei ole ollut, mutta aamulla kylmäkone lähti -13 asteen pakkasessa muutaman sekunnin hehkutuksen jälkeen käyntiin yhtä hyvin kuin lämmin moottori eli ongelma korjaantui startin vaihdolla. Vanha startti ei ollut maallikon korviin mitenkään älyttömän huono, mutta ilmeisesti startti on jo suunnitelupöydällä mietitty vajaakokoiseksi tai sanotaan niin että siinä ei ole suurta varmuusmarginaalia mitoituksessa.

[Pasa]

BimmerJns:

Näyttäs ohjeet sanovan, että auton alta vaihdetaan tuo ohjausboksi M47N:ssä. Onnistuuko pelkästään sitä kautta vai rassasitko sen irti ylhäältä päin?

[BimmerJns]

BimmerJns:

Näyttäs ohjeet sanovan, että auton alta vaihdetaan tuo ohjausboksi M47N:ssä. Onnistuuko pelkästään sitä kautta vai rassasitko sen irti ylhäältä päin?

Se on varmasti helpompi vaihtaa alakautta, tosin purkamaan joutuu aika paljon sitäkin kautta. Itsellä ei ohjeita ollut kyseisen boxin vaihtoon, niin tuli sit purettua yläkautta... Onnistuu kyllä yläkauttakin, mutta jos uudestaan joutuisin vaihtamaan, vaihtaisin alakautta.

[Orvix]

Nyt on uusi hehkuboxi paikoillaan ja voin kertoa, että ei ole herkku homma vaihtaa, on sen verran hankalaan väliin laitettu... Kolme hehkua oli myös pimeänä, erikoista sinänsä, kun kaikki hehkut oli vaihdettu vasta viime kevät-talvesta (Boschin hehkut). Voisikohan peräti olla, että viallinen ohjainboxi tuhoaa hehkuja..? Tänään uudet hehkut ja imusarja takaisin paikoilleen, sitten toivotaan, että kylmäkäynnistyksetkin sujuisi ongelmitta.

Oman kokemuksen perusteella väittäisin risan ohjainboksin hajottavan hehkut.

Mulla alkoi auto lähtemään huonosti käyntiin vähän reilummilla pakkasilla ja selvisin talven loppuun hehkujen vaihdolla. Seuraavan talvena ei taaskaan käyntiin pakkasilla... Vaihdoin ohjausboksin ja hehkut ja nyt on lähtenyt jo toista talvea käyntiin "kuin palmun alta". Tuossa välissä vaihdetut hehkut olivat mykistyneet alle vuodessa.

Yllätyin letkulämmittiminen vaikutuksesta sillä tuolloin kun auto ei enää syttynyt oli 25 astetta pakkasta, mutta tunnin letkulämmityksen jälkeen lähtikin jo melko vaivattomasti käyntiin.

[Pasa]

Joo, alakautta ilman muuta. Juurikin alotin homman ja sehän on jo 10 minuutin purkamisen jälkeen kätten ulottuvilla! Kiitos kuitenkin!

[puppezed]

Raportttia omasta -02 320d:stä. Normaalisti auto hörähtää välittömästi käyntiin, mutta nyt auto alkoikin ottamaan aikaa ennen käynnistymistään. Autolla ajettu tässä vaiheessa 288 tkm. Koneen lämpeäminen ei ainakaan helpottanut käynnistymistä, vaan ehkä jopa päinvastoin. Viikon kahden sisällä ongelma paheni ja auto rupesi ottamaan enemmän ja enemmän aikaa käynnistyä. Ennen huoltoa käynnistyminen otti pari sekuntia. Auto oli ollut puoli vuotta aikaisemmin muuhun ongelmaan liittyen diagnosoitavana Delta Bavaria Lpr:ssä, jossa kerrottiin että kaksi suutinta on korjausarvojen rajoilla ("lämpimänä 3.0"), mutta ei kuulemma vaadi vielä mitään toimenpiteitä. Yllätyksekseni autoon vaihdettiin tällä reissulla takaisinkutsuna kuljettajan turvatyyny.

DB:n diagnoosin ja forumin juttujen perusteella ounastelin syylliseksi suuttimia, joten auto Joutsenon dieselasennukseen, jossa syyksi paljastui nimenomaan nuo kaksi suutinta. Kahden suuttimen remppa kustansi ~900 €, ja taas auto käy ja kukkuu kuten pitääkin.

[MNi]

Nimenomaan kuskin turvatyyny eikä hanttarin? Pelkääjän puolen Takatan tyynyissähän on ollut takaisinkutsu mutta käsittääkseni se ei ole koskenut kuskin tyynyä.

[puppezed]

Nimenomaan kuskin turvatyyny eikä hanttarin? Pelkääjän puolen Takatan tyynyissähän on ollut takaisinkutsu mutta käsittääkseni se ei ole koskenut kuskin tyynyä.

Voi hyvin olla että meikän muisti tekee tässä kohtaa tepposet. Joka tapauksessa tuli yllätyksenä tuo vaihto itelle.