335i (N54) ja JB4 part II

[reco]

Juuri näin. JB4 asetukset kaikki defaulttiin. Itse huomasin, että tuo JB4 asetus "alternative anti-rattle" poistaa aika tehokkaasti sirinän Se on itsellä ruksitettuna.

Ilmeisesti tuo FF arvo on täysin turha seurattava. Se adaptoituu automaattisesti WGDC mukaan.

Ei se turha arvo ole, siitä hyvin näkee kuinka paljon kone joutuu työskennellä saavuttaakseensa ahto targetin. Esim. jos se yllättäen alkaa kasvaa voi olettaa jossain olevan ahtovuotoa tai alipaineet karkaa jostain sekä jos kaksi aiempaa ei ole ongelma alkaa hukkaportit olla lopussa, vailla säätöä tai solenoidit on kaput.
Tähän kait karkea sääntö on alle 100 on ihan ok ja yli 100 kertoo ongelmista. Toki se kertoo myös sen jos turboilta vain pyydetään liikaa mutta sen näkee myös sitten imuilman lämmöistä.

[mmie]

Ei se turha arvo ole, siitä hyvin näkee kuinka paljon kone joutuu työskennellä saavuttaakseensa ahto targetin. Esim. jos se yllättäen alkaa kasvaa voi olettaa jossain olevan ahtovuotoa tai alipaineet karkaa jostain sekä jos kaksi aiempaa ei ole ongelma alkaa hukkaportit olla lopussa, vailla säätöä tai solenoidit on kaput.
Tähän kait karkea sääntö on alle 100 on ihan ok ja yli 100 kertoo ongelmista. Toki se kertoo myös sen jos turboilta vain pyydetään liikaa mutta sen näkee myös sitten imuilman lämmöistä.

Itselläni turbojen vaihto vaikutti siten, että ahdot napsahti targrttiin 1000rpm aikaisemmin, luultavasti johtuen huonosti tiivistyvistä hukkaporteista. En nyt muista mitä jb arvot oli ennen ja jälkeen.

[makebm5]

Niin seuraa ja seuraa, kun se FF arvo on lähes suora viiva alussa sekä wgdc yläpuolella ja samaan aikaan opittu FF arvo näyttää olevan 99 vaikka hyvin pääsee ahto targettiinsa. Suosittelisin kokeileen palauttaan noin takaisin vakio arvoihin 60 sekä 80 ja katsomaan miten kone toimii niillä.

Matalammalla WGDP arvolla adaption pysyy alle sadan mutta 60 nousee reilusti yli sadan.

[makebm5]

Matalammalla WGDP arvolla adaption pysyy alle sadan mutta 60 nousee reilusti yli sadan.

Tänään veto 20/10(b/e) seoksella. Asetukset laittelin suositeltuihin takaisin.
Näyttää siltä että vedon alkuosassa tuo avg ign käy yli neljän ja palaa sitten kolmosen pintaan. Yrittäneekö sitten nakuttaa alussa.

https://datazap.me/u/marker/log-1664101983?log=0&data=1-3-4-8-9-12-14-18-20-24&zoom=756-761&mark=757

[makebm5]

Näköjään tässä tullut ajeltua huomaamatta rattivalikon asetuksella 4/3 eli OEM flash modella...:think

[alfaromeo]

Näköjään tässä tullut ajeltua huomaamatta rattivalikon asetuksella 4/3 eli OEM flash modella...:think

Ihmekkös on arvot omituisia

[makebm5]

Ihmekkös on arvot omituisia

Muistakin nyt että jostain syystä meni transport mode päälle ja seikkailin tuolla valikossa alkukesästä niin siitä asti lienee väärä asetus ollut päällä.

[makebm5]

3-4 vetoa otettu nyt oikealla ohjelma asetuksella. Muuten näyttää hyvältä mutta avg ign arvo kiipesi jo 4,4.
Mistä lähteä selvittämään tuota vai kannattaako jotain nollausta koittaa?

[alfaromeo]

Adaptioiden resetti vois olla paikallaan. JB4 valikko 1 - 4 tai sitten yksitellen MHD softalla nollaa kaikki. Itse juuri nollasin jb4 kautta, kun tuo "oscillation" on läsnä edelleen... Nyt on aika hyvä verrattuna aiempaan.

[makebm5]

Eipä nollannut 1-4 valikosta vaikka pari kertaa koitin. Avg ign on ja pysyy 4.4 astetta.

[alfaromeo]

Eipä nollannut 1-4 valikosta vaikka pari kertaa koitin. Avg ign on ja pysyy 4.4 astetta.

Hmm :think Jostain syystä siis sytkä on todella aikaisella. Yleensä nimenomaan johtuu matalasta oktaanista, eli alkaa nakuttamaan ja aikaistaa sytkää ja näin ollen ahdot laskevat myös. Mystinen homma...

[makebm5]

Hmm :think Jostain syystä siis sytkä on todella aikaisella. Yleensä nimenomaan johtuu matalasta oktaanista, eli alkaa nakuttamaan ja aikaistaa sytkää ja näin ollen ahdot laskevat myös. Mystinen homma...

Niin siis en saanut nollattua ollenkaan tuota. Jossain oli että MAPin vaihtaminen nollaisi tuon mutta ei näytä nollaavan.
Vanhoja lokeja katsoin alkukesältä niin siellä oli pari astetta tuo arvo.

[alfaromeo]

Nollaa MHD:n kautta kaikki yksitellen ?

[mmie]

Hmm :think Jostain syystä siis sytkä on todella aikaisella. Yleensä nimenomaan johtuu matalasta oktaanista, eli alkaa nakuttamaan ja aikaistaa sytkää ja näin ollen ahdot laskevat myös. Mystinen homma...

Voiko nakutusantureiden kunnon jotenkin todeta, ettei olisi siellä jotain?

[makebm5]

Nakutus anturi voisi olla hyvä veikkaus. Auto vetää oikeastaan hyvin muissa ajotilanteissa paitsi kaasu pohjassa 2 500- 3 500 rpm välissä jossa avg ing arvokin yleensä kasvaa ja sen jälkeen laskee alaspäin.
Samassa välissä sylinteri kohtainen sytytysennakko myös elää sitten että 1 pytty menee omissa maailmoissaan ja 2-6 omassa. Sitten nuo alkaa elämään samaa tahtia taas.