Tuli E90:een pieni lisäremppa takajarrulevyjen (ja palojen) uusimisen lisäksi. Levy tuli ihan ilman kikkailuja pois, mutta toisesta kengästä kuskin puolella oli kitkapinta melkein kokonaan irti
Ajoin kiiren vilkkaa kutos-Omegalla hakeen kässärinkengät ja tapit/jouset motonetistä. Kengät oli merkkiä Vector, ku ei niillä muita ollu
Käytin linkutkin irti, koska tulivat ihan sormi voimin pois vaijerin päästä ja putsasin sekä vähän keraamista rasvaa niihin. Kasasin uusilla osilla ja kun rumpu/levy kiinni niin säädin kengät iholle. Kuitenkin koeajolla tuli vähän sellanen jarrunhaju takaa vasemmalta ja myöski rumpu oli sormeen kuuma samoin apparin puoli. Otin muutaman hampaan, 2-3 ehkä takasin päin rattaasta rummun sisältä ja nyt ei enää kuumene ajossa. Kahvan liikerata on aika lyhyt, joku 7-8 naksua.
Niiiiiin se kysymys. ohjeet käskee löysätä/vapauttaa kahvan päästä vaijerin huoltoasentoon, itse en näin tehnyt koska kaikki rojut sai ilman voiman käyttöö vaihdettua, joten onko tässä vaara että automaattisääätö menee ajan kanssa sekaisin vaijerilta vai onko tuo huoltoasento vaan niihin tilanteisiin joissa täytyy uusi vaijerit tai osat ei mahdu tulemaan muutoin pois?
Ajoin kiiren vilkkaa kutos-Omegalla hakeen kässärinkengät ja tapit/jouset motonetistä. Kengät oli merkkiä Vector, ku ei niillä muita ollu Käytin linkutkin irti, koska tulivat ihan sormi voimin pois vaijerin päästä ja putsasin sekä vähän keraamista rasvaa niihin. Kasasin uusilla osilla ja kun rumpu/levy kiinni niin säädin kengät iholle. Kuitenkin koeajolla tuli vähän sellanen jarrunhaju takaa vasemmalta ja myöski rumpu oli sormeen kuuma samoin apparin puoli. Otin muutaman hampaan, 2-3 ehkä takasin päin rattaasta rummun sisältä ja nyt ei enää kuumene ajossa. Kahvan liikerata on aika lyhyt, joku 7-8 naksua.Niiiiiin se kysymys. ohjeet käskee löysätä/vapauttaa kahvan päästä vaijerin huoltoasentoon, itse en näin tehnyt koska kaikki rojut sai ilman voiman käyttöö vaihdettua, joten onko tässä vaara että automaattisääätö menee ajan kanssa sekaisin vaijerilta vai onko tuo huoltoasento vaan niihin tilanteisiin joissa täytyy uusi vaijerit tai osat ei mahdu tulemaan muutoin pois?
Laahamista ei ainakaan enää ole havaittavissa eli rummut kylmät vielä maantiellä ajonkin jälkeen. Pitävyydestä en vielä osaa sanoo enempää, muuta kuin että stoppaa kun kahvasta vetää, kuitenkaan ei saa pyöriä hiekkatielllä lukkoon. En tosin muista saiko ennenkään. Toki katsastuksen dynossahan se selviää riittääkö pito leimalla.
Comment