E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[MPV]

M47... En ehkä olisi valinnut tuota konetta.

Mikähän se sitten olisi parempi vaihtoehto dieseliksi?

[Silmaauki]

Mulla on nyt radio "jumittunut" päälle. Vaikka vaihtaa muille lähteille, niin radion ääni vaan kuuluu. Ts. valikko näyttää että cd tai muu äänilähde olisi päällä. Ei auttanut pari sammutusta ja uudelleenkäynnistystä. Vikakoodeja ei löytynyt. Volumen säätö toimii ja myös mute. Ts. hiljaiseksi tuon saa.

Onko valistuneita arvauksia mikä tässä nyt on vikana ja miten tämän saisi korjattua?

Tänään taas toimii just niinkuin pitääkin. Tais auttaa, kun autokin nukkui yön hyvin…

[Silmaauki]

Mulla on nyt radio "jumittunut" päälle. Vaikka vaihtaa muille lähteille, niin radion ääni vaan kuuluu. Ts. valikko näyttää että cd tai muu äänilähde olisi päällä. Ei auttanut pari sammutusta ja uudelleenkäynnistystä. Vikakoodeja ei löytynyt. Volumen säätö toimii ja myös mute. Ts. hiljaiseksi tuon saa.

Onko valistuneita arvauksia mikä tässä nyt on vikana ja miten tämän saisi korjattua?

[IiroU]

Ite edelliseen E91 samalla koneella sai parin vuoden välein vaihtaa koiranluit vaikka ostin ihan Lemförderiä. Madallusta oli maltilliset 20-30mm. Ilmeisesti vakaajan asento muuttuu epäedullisenksi koiranluun nivelille. Yksi syyllinen voi myös olla rasvan puute uusissakin nivelissä. Mutta eniveis ostin lopulta meylen HD:t kun niissä oli kaikista isoin nivelpää. Kesti ne toista vuotta ja möin auton ennen kuin ehtivät mennä väljäksi .

Jees, kiitos vastauksesta. Tuokaan ei ole todellakaan mikään kovin matala, asiallisesti madallettu. Taidan laittaa FAGia, reilu 10€/kpl ja rasvata pallonivelet. On ollut kuivia liikkeellä…

[Elätti]

Nyt tulee itsekkin astuttua E90 maailmaan, kun pikkuveli hankki itselleen kyseisen mallisen auton. Täältä voisin kokeilla saada vinkkiä ja mielipiteitä ensimmäiseen mieltä askarruttavaan kysymykseen

Koiranluut vaihdettu 30tkm sitten ja jo nyt kolisee. Kuitista näkee, että ihan laatuosaa käytetty. Autoa madallettu, joka tuskin helpottaa asiaa. Edessä vanteen keskeltä kaareen noin 350mm, takana noin 335mm. Tarkkaa tietoa madalluksen määrästä tai jousista ei ole, rekisteriotteessa ei lukenut kummempia. Kysytäänkin foorumin raadilta mielipiteitä, että mitä ruuvataan tilalle.

1. Laadukkaat orkkis koiranluut, kestää minkä kestää.
2. Säädettävät koiranluut. Mitkä ja mistä?
3. Jotkin muut koiranluut? Kerro kokemuksesi.

Muuten ihan asiallinen peli. M47N2 manuaalina menee ihan kivasti perus käyttikseksi. Pienellä pääsee

Edit. Paitti mahtaakohan koiranluun mitta muuttua vaikka madaltais? Jousesta se häviää, jos iskarit vakiot niin eikös se edessä ole sama. Vähän lueskelin niin tuntuu näille koiranluut maistuvan…

Ite edelliseen E91 samalla koneella sai parin vuoden välein vaihtaa koiranluit vaikka ostin ihan Lemförderiä. Madallusta oli maltilliset 20-30mm. Ilmeisesti vakaajan asento muuttuu epäedullisenksi koiranluun nivelille. Yksi syyllinen voi myös olla rasvan puute uusissakin nivelissä. Mutta eniveis ostin lopulta meylen HD:t kun niissä oli kaikista isoin nivelpää. Kesti ne toista vuotta ja möin auton ennen kuin ehtivät mennä väljäksi .

[jr66]

Nyt tulee itsekkin astuttua E90 maailmaan, kun pikkuveli hankki itselleen kyseisen mallisen auton. Täältä voisin kokeilla saada vinkkiä ja mielipiteitä ensimmäiseen mieltä askarruttavaan kysymykseen

Koiranluut vaihdettu 30tkm sitten ja jo nyt kolisee. Kuitista näkee, että ihan laatuosaa käytetty. Autoa madallettu, joka tuskin helpottaa asiaa. Edessä vanteen keskeltä kaareen noin 350mm, takana noin 335mm. Tarkkaa tietoa madalluksen määrästä tai jousista ei ole, rekisteriotteessa ei lukenut kummempia. Kysytäänkin foorumin raadilta mielipiteitä, että mitä ruuvataan tilalle.

1. Laadukkaat orkkis koiranluut, kestää minkä kestää.
2. Säädettävät koiranluut. Mitkä ja mistä?
3. Jotkin muut koiranluut? Kerro kokemuksesi.

Muuten ihan asiallinen peli. M47N2 manuaalina menee ihan kivasti perus käyttikseksi. Pienellä pääsee

Edit. Paitti mahtaakohan koiranluun mitta muuttua vaikka madaltais? Jousesta se häviää, jos iskarit vakiot niin eikös se edessä ole sama. Vähän lueskelin niin tuntuu näille koiranluut maistuvan…

Hämärä muistikuva foorumilta että jonkun Avensisksen/Corollan koiranluut olisi madalluksen kanssa yhteensopivia, varmista tämä ennen kuin ostat mitään. M47... En ehkä olisi valinnut tuota konetta.

[IiroU]

Nyt tulee itsekkin astuttua E90 maailmaan, kun pikkuveli hankki itselleen kyseisen mallisen auton. Täältä voisin kokeilla saada vinkkiä ja mielipiteitä ensimmäiseen mieltä askarruttavaan kysymykseen

Koiranluut vaihdettu 30tkm sitten ja jo nyt kolisee. Kuitista näkee, että ihan laatuosaa käytetty. Autoa madallettu, joka tuskin helpottaa asiaa. Edessä vanteen keskeltä kaareen noin 350mm, takana noin 335mm. Tarkkaa tietoa madalluksen määrästä tai jousista ei ole, rekisteriotteessa ei lukenut kummempia. Kysytäänkin foorumin raadilta mielipiteitä, että mitä ruuvataan tilalle.

1. Laadukkaat orkkis koiranluut, kestää minkä kestää.
2. Säädettävät koiranluut. Mitkä ja mistä?
3. Jotkin muut koiranluut? Kerro kokemuksesi.

Muuten ihan asiallinen peli. M47N2 manuaalina menee ihan kivasti perus käyttikseksi. Pienellä pääsee

Edit. Paitti mahtaakohan koiranluun mitta muuttua vaikka madaltais? Jousesta se häviää, jos iskarit vakiot niin eikös se edessä ole sama. Vähän lueskelin niin tuntuu näille koiranluut maistuvan…

[kautsi300]

e90 330d 2010 n57d30 moottorilla alkoi heittämään aina polton alkaessa vikakoodia "4501 Exhaust-gas recirculation, control devation" Egr venttiili vaihdettu ja imusarja/putket puhdistettu mutta ei vaikutusta.. Googletellu ulkomaan foorumeita mutta selkeää vikaa ei kellään ollut vaan vika tuntuu useesti uusiutuvan vaikka mitä vaihtaa.. Onko täällä ollut jollain vastaavaa ja mikä ollut avuksi?

En tiedä auttaako tähän, mutta omassa poltto ei lähtenyt pelittää, kun hehkujenohjausyksikkö ei toiminut kunnolla.

[AmateurDrive]

325i ?

Kyllä.

[jr66]

Nyt ollut useamman kuukauden tälläinen outo ongelma (oli jo talvella) että tyhjkäynti jää 700-800rpm kun se normaalisti on ja oli 500-600rpm. Olen vaihtanut autoon CCV:n+letkut, molemmat DISAt, uuden ilmanputsarin ja puhdistanu MAF-anturin CRC:n mass air flow cleanreilla. Hetken aikaa tyhjäkäynti pysyi 550rpm, mutta 20 km ajon jälkeen se oli parkissa taas 700rpm. Pitäisikö kokeilla ISTAlla resetoida adaptionsseja esim. MAFilta tai kaasuläpältä vai mistä lähtisi tutkimaan? Vikavalo ei pala eikä viimeisimmällä lukukerralla ollut vikakoodejakaan muistissa DME:n puolelta.

325i ?

[AmateurDrive]

Nyt ollut useamman kuukauden tälläinen outo ongelma (oli jo talvella) että tyhjkäynti jää 700-800rpm kun se normaalisti on ja oli 500-600rpm. Olen vaihtanut autoon CCV:n+letkut, molemmat DISAt, uuden ilmanputsarin ja puhdistanu MAF-anturin CRC:n mass air flow cleanreilla. Hetken aikaa tyhjäkäynti pysyi 550rpm, mutta 20 km ajon jälkeen se oli parkissa taas 700rpm. Pitäisikö kokeilla ISTAlla resetoida adaptionsseja esim. MAFilta tai kaasuläpältä vai mistä lähtisi tutkimaan? Vikavalo ei pala eikä viimeisimmällä lukukerralla ollut vikakoodejakaan muistissa DME:n puolelta.

[Merkki]

e90 330d 2010 n57d30 moottorilla alkoi heittämään aina polton alkaessa vikakoodia "4501 Exhaust-gas recirculation, control devation" Egr venttiili vaihdettu ja imusarja/putket puhdistettu mutta ei vaikutusta.. Googletellu ulkomaan foorumeita mutta selkeää vikaa ei kellään ollut vaan vika tuntuu useesti uusiutuvan vaikka mitä vaihtaa.. Onko täällä ollut jollain vastaavaa ja mikä ollut avuksi?

[Juz__]

Päivitystä tähän ylempään. Koitin ottaa tänään ne solenoidit irti, niin eipä hievahtaneet mihinkään, tuntui siltä että menee liitinpää rikki jos vääntää kovempaa, enkä ollut hankkinut vielä uusia tilalle niin totesin että parempi antaa vielä olla. Jos kellään on vinkkiä siihen, mitä jumahtaneille vanos-solenoideille kannattaa tehdä, niin vinkit otetaan vastaan.
Yhden videon löysin, missä oli jouduttu vääntämään se liitinpää rikki ja poraamaan solenoidiin reiät, josta se oltiin vasta saatu revittyä irti... Toivottavasti ei joudu tekemään samaa, ei tää kyllä kovin lupaavalta vaikuta kun ei ne liikkuneet mihinkään

Jatkoa tähän omaan. Tilasin uudet vanos solenoidit ja vaihdoin ne, nollasin viat ja kone kävi nätisti ja ajelin yhden illan, kunnes vika tuli takaisin. Hommasin INPAn läppärille ja luin vikakoodit: Korjatkaa jos oon väärässä mut ymmärtäisin, että nää viittaa siihen, että valvetronicin moottori on paskana, ja eccentric shaft sensor ehkä myös? Tässä videolla https://www.youtube.com/watch?v=JNxqPQwunx0 toinen ongelmista on ainakin samalla koodilla, kun siinä vaihdettiin se valvetronicin moottori.

Hämää näissä vikakoodeissa noi astelukemat, jotka näyttää 0 astetta, sekä tuo "Versorgungsspannung (ub) 10.46 V" joka viittaisi matalaan syöttöjännitteeseen ilmeisesti sille valvetronicin servomoottorille

Nyt harkitsen että lähdenkö itse edes yrittämään korjata, vai pitäiskö kiikuttaa johonkin pajalle. Pitäisi ainakin varmaan olla softa, jolla voi ajaa sen valvetronicin asennon resetoinnin


RESULT: 3 error in error memory !
-------------------------------------------------------------
2A59 CDKDVFFS - VVT-Fuehrungssensor
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 223120 km
Versorgungsspannung (ub) 12.34 V
ADC- Wert VVT- Sensorversorgungsspannung (wvvtusen) 1.35 V
VVT- Fuehrungssensor Rohwert (exwnkfsr_u) 0.00 °
VVT- Referenzsensor Rohwert (exwnkrsr_u) 0.00 °
Parityfehler
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose aktiv
Error code: 2A 59 44 01 00 00 01 28 57 28 83 45 00 00 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
2A5B CDKDVFRS - VVT-Referenzsensor
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 223120 km
Versorgungsspannung (ub) 12.34 V
ADC- Wert VVT- Sensorversorgungsspannung (wvvtusen) 1.39 V
VVT- Fuehrungssensor Rohwert (exwnkfsr_u) 0.00 °
VVT- Referenzsensor Rohwert (exwnkrsr_u) 0.00 °
Parityfehler
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose aktiv
Error code: 2A 5B 44 01 00 00 01 28 57 28 83 47 00 00 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
2A67 CDKDVEST - VVT-Ansteuerung
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 223120 km
Versorgungsspannung (ub) 10.46 V
Byteorientierte Ablage fuer B_vvt im FF- Array (bitcnv_vvt) 1.00
Status Fehler Ueberlast VVT1 (stdvovrld) 8.00
Spannung Diagnose-Port VVT- Ansteuerung (uvvtdia) 1.58 V
Ansteuerungsfehler allgemein
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose aktiv
Error code: 2A 67 C8 01 00 00 01 28 57 28 6F 01 08 51 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
================================================== ===========

[Tupe85]

Tämän mukaan F 30 31 80 https://ezparts.eu/product/bmw-3-f30...ip-Im8nbuykMd_

Okei nyt edes joku käsitys mihin autoon sitten kiitokset sulle

Pitänee sitten alkaa selvittämään mitä näille teen onko mahdollista saada sitten jotenkon e91 vaiko ei.

[kautsi300]

Tämän mukaan F 30 31 80 https://ezparts.eu/product/bmw-3-f30...ip-Im8nbuykMd_