BMW 335 Ci viritys?

[Juuzmo]

USB johto on kätevä vetää pelkääjän jalkatilaan siinä samalla kun asentelee juice boksin, käy päivittäminen ja logien ottaminen kätevästi läppärillä eikä tarvi kikkailla johtoa ikkunasta sisään tms.

http://www.bimmerboost.com/showthread.php?10168-DIY-How-to-wire-your-JB4-USB-through-glove-box

[Tommix]

Kiitos paljon Juuzmo!

[Veeksi]

- puuttuu turhia mutta cooleja ominaisuuksia kuten canflap ja hukkaporttisäädöt

Sanoisin kyllä, että hukkaportinsäätö on ennemminkin epäcooli ja tärkeä.

Canflappi on sinänsä turha koska koko läppä joutaa viskata mäkeen muutenkin. Ei se vielä naapureja herätä senkään jälkeen, mutta sentää sisään kuuluu ennemmin pakoääntä kuin venttiilikoneiston ääntä.

[Juuzmo]

Hukkaportittien asento ~10 eli melko auki + canflap auki = naapurit kuulee kyllä sisälle kun täräyttää kylmänä käyntiin

[yarski]

Hukkaportittien asento ~10 eli melko auki + canflap auki = naapurit kuulee kyllä sisälle kun täräyttää kylmänä käyntiin

no minä nyppäsin sen venttiilin sähköpiuhan irti kokeillakseni.
olihan siinä vähän mureammat äänet muttakun ei kulkevuuteen vaikuttanut milläänlailla (en odottanutkaan) niin laitoin piuhan takas kiinni.
moottori oli kyllä jo valmiiksi lämmin -> pitänee kokeilla vielä millaiselta kylmäkäynnistys kuulostaa.

[tuplaturpo]

Mites automaatin omistajilla on kestänyt tehoja? onko ollut ongelmia itsellä tai kaverilta kuultua?

[puerco]

Mites automaatin omistajilla on kestänyt tehoja? onko ollut ongelmia itsellä tai kaverilta kuultua?

Mä oon ymmärtänyt että tää automaatti kestää enempi vääntöä kun manunanaali..

[Juuzmo]

Ameriikan mantereella ainakin ovat ajelleet melko hirvittävillä tehoilla useamman vuoden ja kymmeniä tuhansia maileja ilman ongelmia, eikä ole tullut vastaan kauhutarinoitakaan automaatin särkymisestä. Voi ajaa siis huoletta vaikka virittelisikin, manuaali alkaa luistamaan herkemmin.

[maagi]

Asia ei aivan liity otsikkoon, mutta jotain voi viritykselläkin olla tekemistä: Vaihdoin maanantaina talvirenkaat alle (nastat, 225/40R18 joka nurkassa). Vakkari ei tunnu pysyvän ollenkaan päällä vaan putoaa heti pois kun kaasuun koskee. Ohituksiin joutuu ottamaan DTC:n pois päältä, kun muuten meno hyytyy luiston eston vilkkumiseen ohittajan rinnalle. En muista että olisi viime talvena ollut näin suurta ongelmaa.

Onko muilla JB4-miehillä jo talvikumit alla ja samaa ongelmaa? Lieneekö syynä kesäkumeja kapeammat takaset ja vakiota suurempi vääntö, jota "älykäs" luistonesto ei sulata?

[Veeksi]

Mä oon ymmärtänyt että tää automaatti kestää enempi vääntöä kun manunanaali..

Perustuu mihin? Kyllähän noi tehokkaimmat useimmin manuaaleja kuitenkin on.

Ameriikan mantereella ainakin ovat ajelleet melko hirvittävillä tehoilla useamman vuoden ja kymmeniä tuhansia maileja ilman ongelmia, eikä ole tullut vastaan kauhutarinoitakaan automaatin särkymisestä. Voi ajaa siis huoletta vaikka virittelisikin, manuaali alkaa luistamaan herkemmin.

Siis KYTKIN alkaa luistamaan. Siinä vaiheessa kun vaihteisto alkaa luistamaan, niin voi jo harmittaa . Manuaalissa kytkimen vaihto tulee ajankohtaiseksi kun alkaa viinaa tai metanolia laittamaan peliin mukaan. Automaatissa on taas osalla JB-miehistä karkeita vaihtoja (nykimisiä), mutta se ei sinänsä ole automaatin hajoamista vain softa bugia. Useimmin säätämällä selviää niistä.

[Nettipepe]

Asia ei aivan liity otsikkoon, mutta jotain voi viritykselläkin olla tekemistä: Vaihdoin maanantaina talvirenkaat alle (nastat, 225/40R18 joka nurkassa). Vakkari ei tunnu pysyvän ollenkaan päällä vaan putoaa heti pois kun kaasuun koskee. Ohituksiin joutuu ottamaan DTC:n pois päältä, kun muuten meno hyytyy luiston eston vilkkumiseen ohittajan rinnalle. En muista että olisi viime talvena ollut näin suurta ongelmaa.

Onko muilla JB4-miehillä jo talvikumit alla ja samaa ongelmaa? Lieneekö syynä kesäkumeja kapeammat takaset ja vakiota suurempi vääntö, jota "älykäs" luistonesto ei sulata?

Ei tuo liene ihme noilla tehoilla, kun minulla ei pysy vakkari päällä ihan vakioautossakaan (325da) 225/45/17 kitkarenkailla kuivalla ja puhtaalla asfaltilla...
Itse tullut siihen tulokseen ajatustyössä, että ainakin kitkarenkaan lamellit vain "antaa periksi" väännön puhuessa.. Oikesti ärsyttää se BLING! drive moderate... pla pla pla...

[Juuzmo]

Perustuu mihin? Kyllähän noi tehokkaimmat useimmin manuaaleja kuitenkin on.



Siis KYTKIN alkaa luistamaan. Siinä vaiheessa kun vaihteisto alkaa luistamaan, niin voi jo harmittaa . Manuaalissa kytkimen vaihto tulee ajankohtaiseksi kun alkaa viinaa tai metanolia laittamaan peliin mukaan. Automaatissa on taas osalla JB-miehistä karkeita vaihtoja (nykimisiä), mutta se ei sinänsä ole automaatin hajoamista vain softa bugia. Useimmin säätämällä selviää niistä.

Eikö sillon voi laskea, että automaatti kestää paremmin viritystä jos se toimii normaalisti samoilla tehoilla millä manuaali luistaa ja vaatii jo päivitystä? :think Isommilla tehoilla automaatin päivittäminen on vaan melkoisesti kalliimpaa, mutta siitä ei tarvitse murehtia ellei isompia turboja ja muuta hilpettä asentele. Automaatti vaihtoi 3-4 välin ainakin vähän turhan rykäisemällä jollakin ISO 2X versiolla, uusimmalla ainakin vaihdot sujuu.

[Veeksi]

Eikö sillon voi laskea, että automaatti kestää paremmin viritystä jos se toimii normaalisti samoilla tehoilla millä manuaali luistaa ja vaatii jo päivitystä? :think Isommilla tehoilla automaatin päivittäminen on vaan melkoisesti kalliimpaa, mutta siitä ei tarvitse murehtia ellei isompia turboja ja muuta hilpettä asentele. Automaatti vaihtoi 3-4 välin ainakin vähän turhan rykäisemällä jollakin ISO 2X versiolla, uusimmalla ainakin vaihdot sujuu.

Ehkä mä ajattelen vaan liian pilkuntarkasti, mutta minusta se kuulostaisi, että se vaihteisto itsessään kestäisi jotenkin huonommin tai paremmin. Ei manuaalissa ole vaihteistossa mitään ongelmaa. Ja kytkinkin kestää sen mitä kytkimet yleensäkin kestää viritystä. ...automaatista tämä sulake tavallaan on poissa, mikä on ihan hyvä asia vielä näillä tehoilla.

[Juuzmo]

Se itse vaihteisto on kummassakin riittävän kestävä, manuaalissa pettää kytkin ja automaatissa momenttimuunnin (= toimittaa periaatteessa kytkimen roolia). Automaatissa tietysti se huono puoli, että hajotessaan vahinko on yleensä pahempi (=kalliimpi) kuin pelkkä manuaalin kytkimenvaihto

[tuplaturpo]

Se itse vaihteisto on kummassakin riittävän kestävä, manuaalissa pettää kytkin ja automaatissa momenttimuunnin (= toimittaa periaatteessa kytkimen roolia). Automaatissa tietysti se huono puoli, että hajotessaan vahinko on yleensä pahempi (=kalliimpi) kuin pelkkä manuaalin kytkimenvaihto

Kovasti tässä alkaa miettimään JB4+DP, kun sitä niin helkkaristi kehutaan. Mitkä ovat suurimmat muutokset noiden jälkeen vakioon? Ääni, arkiajo, bensankulutus, sivuäänet? Automaatti siis kyseessä, eli tuo laatikon toiminta on aika oleellisessa osassa....