e9x 320d lämmöt ja kulutus / termostaattien vaihto

[joko]

Onko m47 koneelle ominaista että lämmöt jää 30 asteen pakkasella tunnin ajon aikana sinne 70-75 asteen välille? Päätermostaatti on uusittu juuri orig. bmw osa ja egr termostaatti sekä kaikki koko egr:ään liittyvä on poistettu. Kuuluisko/onko jossakin e9x mallissa e60 tapaiset kaihtimet keulalla jotka sulkee ilmanoton kylmillä keleillä ja avautuu vasta kun kone on saavuttanut täyden käyntilämmön?

[Nettipepe]

Kuuluisko/onko jossakin e9x mallissa e60 tapaiset kaihtimet keulalla jotka sulkee ilmanoton kylmillä keleillä ja avautuu vasta kun kone on saavuttanut täyden käyntilämmön?

Löytyy kaihtimet efficient Dynamic malleista.
Voi myös retrofitata jos ei ole valmiina.
Nuo toimii ilmanvastuksen vähennys ajatuksella...Eli ovat kiinni niin kauan kun meinaa koneen lämmöt nousta liian korkealle. Avautuvat kun plekti käynnistyy

[Mikae91]

Onko m47 koneelle ominaista että lämmöt jää 30 asteen pakkasella tunnin ajon aikana sinne 70-75 asteen välille? Päätermostaatti on uusittu juuri orig. bmw osa ja egr termostaatti sekä kaikki koko egr:ään liittyvä on poistettu. Kuuluisko/onko jossakin e9x mallissa e60 tapaiset kaihtimet keulalla jotka sulkee ilmanoton kylmillä keleillä ja avautuu vasta kun kone on saavuttanut täyden käyntilämmön?

Täältä löytyy kaihtimet, 2008 e91 320d N47 (ei ole facelift )

[joko]

Löytyy kaihtimet efficient Dynamic malleista.
Voi myös retrofitata jos ei ole valmiina.
Nuo toimii ilmanvastuksen vähennys ajatuksella...Eli ovat kiinni niin kauan kun meinaa koneen lämmöt nousta liian korkealle. Avautuvat kun plekti käynnistyy

Onko tietoa tuollaisen retrofit kitin hinnasta? Millähän hakusanoilla ebay tuota tarjoais jos sieltä löytyis halvalla

[Nettipepe]

Onko tietoa tuollaisen retrofit kitin hinnasta? Millähän hakusanoilla ebay tuota tarjoais jos sieltä löytyis halvalla

Air flap control lienee hyvä hakusana.
Olisiko osanumero 51747173571

[Weilside]

Seurailin tänään oman kulkineen lämpöjä. Pakkasta -26c. Lämmöt nousee motarilla 84-90c kun ei lämmitä sisätiloja (puhallin nimillä). Lämmöt laskee 70-75c mikäli laittaa puhaltimen puhaltamaan auto asetuksella. Tyhjäkäynnillä lämmöt 60c. Puskurina m look, jossa iso ilmanottoaukko ja ei pahveja missään. Onko normaalit lämmöt vai joutuuko termarin vaihtaa? Egr ja dpf off.

[Romppis]

Itselläni 20min ruuhka ajossa kun Torquella lämmöt kattelin niin siellä n.70 asteessa kun pihaan pääsin, pakkasta oli joku -20, ilmastoini Auto asetuksella tavotelämpönä 20 astetta, dpf ja egr (toistaiseksi) paikoillaan. Ensimmäinen suomen talvi kärsittävänä tuolla autollani mutta kai nuo lämmöt ihan hyvät onpi?

Edit: Harmi kun ei tullut lämpöjä silloin -28 pakkasissa seurailtua...

[kautsi300]

Tänään lämpö 87 maantieajossa +-0 astetta ulkolämpötila.

Auton keskikulutus mittari aivan sekaisin, nollattu ja ajettu 70 - 110 km/h noin 20 km ja kulutus näyttää 22,4 l. Hetkellinen kulutus pyöri kokoajan 4 - 6 litrassa, vakkarilla ajettu tasaisesti. Moottoritien rampille pitkä moottorijarrutus annoin vauhdin pudota kunnolla, kulutus mittarin lukema nousi yli kaksi litraa. Sitten kokeilin rajua kiihdytystä, kulutus väheni kolmella litralla. Muuten auto toimii hyvin 9/08 tehty 320dA, ajettu n.112000 km, ns. Suomi-auto. OBD-lukijalla ei vikakoodeja.

Auttakaa ja kertokaa missä vika?

[Supra^]

Tänään lämpö 87 maantieajossa +-0 astetta ulkolämpötila.

Auton keskikulutus mittari aivan sekaisin, nollattu ja ajettu 70 - 110 km/h noin 20 km ja kulutus näyttää 22,4 l. Hetkellinen kulutus pyöri kokoajan 4 - 6 litrassa, vakkarilla ajettu tasaisesti. Moottoritien rampille pitkä moottorijarrutus annoin vauhdin pudota kunnolla, kulutus mittarin lukema nousi yli kaksi litraa. Sitten kokeilin rajua kiihdytystä, kulutus väheni kolmella litralla. Muuten auto toimii hyvin 9/08 tehty 320dA, ajettu n.112000 km, ns. Suomi-auto. OBD-lukijalla ei vikakoodeja.

Auttakaa ja kertokaa missä vika?

Näyttäisköhän kulutusmittari nyt kenties km/l tai mpg, eikä sitä l/km....
Mittaristo orkkis?
Onko leikitty NCSexpertillä?



EDIT: Siis jos kulutusmittari (neula) näyttää järkeviä lukemia mutta keskikulutus (teksti) on päin helvettiä niin eiköhän siellä vaan oo yksiköt sekaisin, saa asetuksista vaihdettua ainakin navillisissa suoraan.

[MHP]

Tervehdys, olen uusi täällä saitilla ja mulla kans ongelmia lämpöjen kans talvella ei oikeen millään noussu yli 70 vaihdoin päätermarin ja egr:n vaan ei mitään vaikutusta, mitä seuraavaksi? olen kuullut että lämmönvaihdin vaihtoon? ja nyt sitte kun kevättä pukkaa ja ilmat alko lämpeneen niin poltto lähti päälle ja lämmöt nousi ~90 mutta ihmettelin kun pysähdyin ja annoin n.15-20min käydä tyhjäkäyntiä niin lämmöt kipusi 96 onko normaalia?? sitte piti jo käydä jäähdytteleen.

Autona siis 320d -07 automaatti

[Lpv]

Egr termostaatti

Elikkä tänään vaihdoin egr termarin kun ei näyttänyt nostavan yli 70 asteen lämpöjä... vaihdon yhteydessä unohdin kytkeä oikeanpuolimmaisen liittimen kiinni jonka otin irti kun ei kunnolla saanut letkua nostettua pois termarin tieltä. Käynnistyksen jälkeen alkoi herjaamaan moottorinvikavaloa osaisiko joku sanoa mihin kuvan 3 kohta liittyy kun siihen vissiin oli liitin liitetty? http://bmwfans.info/parts-catalog/E9...injector_line/

Onko voinut käydä jotain koneelle? vai oliko vain herjaus mikä lähtee koodin kuittauksella....

Onko muilla kulutusmittari pomppinut miten sattuu esm pintakaasulla 20L paikkeilla ja moottorijarruttaessa hyppää nollasta 3-4litran kulutukseen. Mistähän voisi johtua

[Kukkoshka]

Mitäs mieltä olette tästä:
320d LCI -09 manuaali

Ulkolämpötila +7 ast
100 km/h vakionopeussäätimellä, lämpötilat:

3. vaihteella 64-65 ast (4100 rpm)
4. vaihteella 74-75 ast (2800 rpm)
5. vaihteella 79-80 ast (2200 rpm)
6. vaihteella 82-83 ast (1800 rpm)
Tyhjäkäynnillä 81-82 ast

Rupesin noita tutkimaan kun nyt ensimmäisen kerran tuli herja DPF:stä. 298 000 km ajettu, ei ole koskaan vaihdettu termostaatteja (eikä muutakaan moottoriin liittyen, pelkällä öljynvaihdolla pärjätty)

[Driver22]

Mitäs mieltä olette tästä:
320d LCI -09 manuaali

Ulkolämpötila +7 ast
100 km/h vakionopeussäätimellä, lämpötilat:

3. vaihteella 64-65 ast (4100 rpm)
4. vaihteella 74-75 ast (2800 rpm)
5. vaihteella 79-80 ast (2200 rpm)
6. vaihteella 82-83 ast (1800 rpm)
Tyhjäkäynnillä 81-82 ast

Rupesin noita tutkimaan kun nyt ensimmäisen kerran tuli herja DPF:stä. 298 000 km ajettu, ei ole koskaan vaihdettu termostaatteja (eikä muutakaan moottoriin liittyen, pelkällä öljynvaihdolla pärjätty)

Termarit vaihtoon ja vain orkkista tilalle... kuulostaa siltä että termari jumii ja toimii vähän miten sattuu. Kyllä lämpöjen pitäisi asettua sinne +87c tai yli tyhjäkäynnilläkin.

Ylipäätään kun näistä kysellään jatkuvasti eri ryhmissä ja täällä foorumilla, jos vähänkään epäilyttää niin termarit vaihtoon, tarkenee talvella kabiinissa, kulutus on pienempi ja eikä tule dpf ongelmia. Ei ole kallis operaatio ja halvimmalla ja helpoimmalla selviää kun oikeasti laittaa orkkisosaa heti ensimmäiseksi.

[macman_lahti]

Jonkun verran nähnyt kommentteja että N47:n lämmöt ei ole noussut 76-79 asteesta ylöspäin vaikka termari on vaihdettu. E60 LCI ja ajoin muutama päivä sitten Lahti-Hki välin mittarinopeudella 120 ja lämmöt ei missään vaiheessa noussut yli 79 asteen. Oli nollakeli. Pääsääntöisesti pystyi siinä 76-78 asteen välissä. Onko kokemuksia saako ne uudella orkkistermarilla nousemaan yli 80 asteen ?
Ei viitsisi maksaa 100,- ihan tyhjästä.. lisäksi tietysti oma työ ja nesteet.

[Nettipepe]

Jonkun verran nähnyt kommentteja että N47:n lämmöt ei ole noussut 76-79 asteesta ylöspäin vaikka termari on vaihdettu. E60 LCI ja ajoin muutama päivä sitten Lahti-Hki välin mittarinopeudella 120 ja lämmöt ei missään vaiheessa noussut yli 79 asteen. Oli nollakeli. Pääsääntöisesti pystyi siinä 76-78 asteen välissä. Onko kokemuksia saako ne uudella orkkistermarilla nousemaan yli 80 asteen ?
Ei viitsisi maksaa 100,- ihan tyhjästä.. lisäksi tietysti oma työ ja nesteet.

Muutama vuosi sitten vaihdatin molemmat pää ja egr termarit saman jutun takia.
Voin vakuuttaa,että lämmöt nousee nollakelissä termostaatin avautumislämpötilaan 88astetta (käytännössä piilovalikosta katsottuna jopa 90) jos termostaatit ehjät. (jos automaatti niin myös automaattilaatikon laihduttaminen termari).
-30 ja yli niin ei enää pysynyt kuin 80 lämmössä.
Uusilla oem termareilla lämmöt pysyi siis pääsääntöisesti 84-90 välillä.
Ps. Kulutus laski useamman desin /100km ��