E9x 325i Tehoja kateissa??

[Dualfun]

Olisiko tällä voinut olla jotain tekemistä tuon nypyttelyn kans?Kolmos sylinteri oli se jolleka antoi syttykatko koodia ja tämä nyt juurikin se kolmossylinterin suuttimelle menevä putki?Vai onko tämä vaan uusi vika kaiken kukkuraksi ja osa vaihtamalla ei saada kun tuo bensan haju ja vuoto pois?

Lisää arpomista:
Ettei siellä 3.pytyssä ole sitten jotain syytä joka nostaa painetta ja nyt paine purkautui tuosta heikoimmasta kohdasta pihalle?

[kemo81]

Arpomiset saattaa mennä sinnepäin!
Toissapäivänä sain tuo inansa murtuneen( Part number: 13 53 7 536 565 )suutin putken pätkän.Alettiin sitä vaihtaan ja selvisi hetkessä myös miksi se oli haljennut.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E91N/Touring/Europe/325i-N53/LHD/N/2009/february/browse/fuel_preparation_system/high_pressure_rail_injector_line/

Kuvassa oleva panta (nro6)jonka tulee pitää 2kpl suutinta paikallaan,on kiinni pultilla(nro7).Tämä pultti huomattiin olevan löysällä.Tiedä sitten onko tässä vian etsinnän aikana joku kajonnu suuttimiin vai onko niitä aiemmin availtu?Tämä pultiin löysyys meinaa sitä että suutiin pääsee oleen löysässä ja heilumaan.Tämä taas sen että tuo putki oli murtunut kun pääsi elämään.Tai näin oletan.
Eilen laitettiin siis tuo suutin putki uusix,kiristettiin suuttimen pitävä panta ja vaihdettiin taas kaksi puola.Tänään ensimmäinen kylmäkäynnistys tuon jälkeen.Saas katsoa

[kemo81]

Vielläkin pienoista täristystä kylmänä mut tasoittunutkin on.Huomenna aamusta lisää havaintojaNyt kun on puolet puolista vaihdettu,en tiä pitäskö vaihtaa toisetkin kolme?Onko noille mitään laitetta millä niiden toimivuuden pystyisi tarkistamaan?Etten heitä kaikkia vanhoja hukkaan?

[dumo]

Omalla kohdalla puolavika toisen merkkisissä autoissa on aina tullut esiin raskaammissa kuormitustilanteissa (esim. täyskaasulla), jolloin kipinän pitäisi olla just eikä melkein. Sama pätee myös sytytystulppiin. Tietysti totaalisen kuollut puola johtaa misfireen myös pienemmällä kuormalla. Saako BMW:stä mitenkään kotikonstein ulos sylinterikohtaista misfire-countia? Tuolla pystyisi toteamaan tai poissulkemaan puolavian erittäin helposti ja halvalla.

Out-of-the-box -idea, jos ei ala ongelmavyyhti ratketa: Oletko sattumalta koskaan vilkaissut mitä imuventtiilit ja imukanavat ovat syöneet? Venttiilien karstoittuminen on tunnettu ongelma maailmalla BMW:n osalta erityisesti ahdetuissa suoraruiskuissa (esim. N54) ja erityisesti kun ajetaan rikkipitoisemmalla bensalla ja huonommilla öljyillä (esim. jenkeissä). Alkuoireina on raportoitu huonontunutta suorituskykyä, epätasaista käyntiä/ääntä - myöhemmin kylmäkäynnistysvaikeuksia - ja lopulta voi jäädä imuvenat kantamaan.

BMW:llä on viralliset työkalut imukanavien ja venttiileiden puhdistukseen. Imukanavaan kiinni tulee alumiininen sovite, johon kiinnittyy pölynimuri. Toisesta pienemmästä reiästä ammutaan sisään puhalluspistoolilla pähkinänkuorirouhetta. Epäilen että monella merkkikorjaamolla välineet on ja autoja putsaillaan asiakkaalle asiasta erikseen mainitsematta.

En ole oikein saanut selville kuinka pahasti N53 kärsii tästä, mutta tuskin on täysin immuunikaan. Omastani venat tarkastettiin juuri, mutta ei ollut märkää öljymähmää kummempaa ainakaan vielä venttiileissä. Asentajan mukaan on ilmiselvää että imusarja on irroteltu ainakin pariin otteeseen aiemmin (pieniä naarmuja/irrotusjälkiä osissa), enkä ihmettelisi jos saksalainen merkkiliike olisikin kuukausi sitten huollossa käyttäessäni tehnyt pienen ilmaisen lisätyön.

[kemo81]

Ei ole tästä autosta ollut imusatsi laisinkaan irti viellä eikä inspiroisi yhtään alkaa kyllä purkaankaan..Vaikka tällä konstein voisi saada suht edukkaasti vikaa korjailtua jos se olis siellä suuntaa.
Eilen käytin auton marmorilla määräaikais huollossa ja auto kävi tuon erikseen veloitettavan laajemman bmw vikamuistin tsekkauksen läpi.Ei mitään koodeja mihinkään suuntaan.Ajettiin sisään kumminkin uusimmat softat kun oli tarjolla pari numeroa uudemmat..

Käynti on ehkä inansa tasaisempaa tällä hetkellä mitä kesällä oli mutta havaittavissa vielläkin pientä nypyttelyä..

[bemu2000]

Ei ole tästä autosta ollut imusatsi laisinkaan irti viellä eikä inspiroisi yhtään alkaa kyllä purkaankaan..Vaikka tällä konstein voisi saada suht edukkaasti vikaa korjailtua jos se olis siellä suuntaa.
Eilen käytin auton marmorilla määräaikais huollossa ja auto kävi tuon erikseen veloitettavan laajemman bmw vikamuistin tsekkauksen läpi.Ei mitään koodeja mihinkään suuntaan.Ajettiin sisään kumminkin uusimmat softat kun oli tarjolla pari numeroa uudemmat..

Käynti on ehkä inansa tasaisempaa tällä hetkellä mitä kesällä oli mutta havaittavissa vielläkin pientä nypyttelyä..

Kuinkahan pientä se nypyttely sitten on? Onko sillä huollon tyypit käynyt ajamassa ja todennut että ei ole normaalia?

[kemo81]

Vein auton huoltoon tarkoituksella jo edeltävänä iltana siistä syystä että on koeajettavissa aamusta kylmänä.Laitoin lapun viellä avain nippuun kiinni missä kerroin,että kävisivät koe ajamassa ennen huoltoa.Näin olivat tehneet ja sanoivat että kyllä siinä kylmänä tyhjäkäynti on epätasaista hivenen.Eli myönsivät.Jo keväällä kun samassa firmassa huollatin ja vaihdettiin nox-sensori koodien sinne viitaten,toimin samalla tavalla ja silloin eivät ilmeisesti koe ajoa ollut suoritettu koska sanoivat ettei huomaa autossa mitään vikaa..

[Dualfun]

En muista enää kaikkia mitä autolle on tehty, mutta onko adaptaatiot nollattu lähiaikoina - Erityisesti NOx adaptaatio? Erään N53 moottorisen kanssa se nollattiin ja veto muuttui tasaisemmaksi. Tuohan olisi ollut syytä tehdä ainakin anturin vaihdon yhteydessä DIS mukaan. Ei siitä haittaa olisi tehdä uusiksikaan?

[kemo81]

En muista enää kaikkia mitä autolle on tehty, mutta onko adaptaatiot nollattu lähiaikoina - Erityisesti NOx adaptaatio? Erään N53 moottorisen kanssa se nollattiin ja veto muuttui tasaisemmaksi. Tuohan olisi ollut syytä tehdä ainakin anturin vaihdon yhteydessä DIS mukaan. Ei siitä haittaa olisi tehdä uusiksikaan?

Muistaakseni nollattiin siinä kohtaa kun katit vaihdettiin ja egr putsattiin.Mutta pitääpä pyytää nollaamaan kun seuraavan kerran tulee tilaisuus moiseen lystiin..

[kemo81]

Mistäs tiedän mikä sylinteri on millä numerolla kun katson konehuoneeseen?Live dataa katsellessa sylinterit 1-3-5 näyttää sekoilevan ihan kunnolla..

[Pretoriaani]

Mistäs tiedän mikä sylinteri on millä numerolla kun katson konehuoneeseen?Live dataa katsellessa sylinterit 1-3-5 näyttää sekoilevan ihan kunnolla..

Ykköspytty on lähimpänä keulaa ja siitä sitte.

[kemo81]

Ideoita mikä sekoittaisi jokatoisen sylinterin kylmäkäynnillä?Vikakoodia ei edelleenkään anna:(

[kemo81]

Eilen kun luettiin dataa läppärillä jäi siitä muistoksi muutama video.Eli pari ensimmäistä pätkää olisi tilanteesta jolloin auton on kylmä ja täten myös vikatila päällä:

https://docs.google.com/file/d/0B6gW-2SVKDycY2Q4YUJ4N3NUWG8/edit?usp=drive_web

https://docs.google.com/file/d/0B6gW-2SVKDycVEVZalRXaEVyYTQ/edit?usp=drive_web

https://docs.google.com/file/d/0B6gW-2SVKDycZ3NRUEpOQ2tIX3c/edit?usp=drive_web

Ja sitten pätkää kun kone on jo lämmennyt:

https://docs.google.com/file/d/0B6gW-2SVKDycM1hyVDFzdlF2UlU/edit?usp=drive_web

Tälläisiä ei marmorilla mittailla kun ei siellä vikaa ole voitu diagnosoida.Jollain ideoita?

[kemo81]

Ykköspytty on lähimpänä keulaa ja siitä sitte.

Ok.Näin minäki oletin.Varmistin vain,koska vaihdoin hiljan puolia 3kpl ja laitoin ne 1-3 sylintereille jos edestä aletaan laskea.Puolissa vika ei ole.Onko näissä sytytyksen vahvistimia mitä kuulemma vag moottoreissa on?

[kemo81]

Ei kellään satu oleen mitään veikkausta heittää kehiin?