E9X M3 Kokemuksia -yhdistetty topic-

[Bmw Master]

http://www.blackstone-labs.com

onko luotettava ja missähän noita teetetään?

Ainoa luotettava keino konetta avaamatta. Blackstonelle olen omat näytteeni lähettänyt, nettisivuilta löytyy ohjeet.

[Chris Sharma]

Hienolta kulostaa sun M3, showroomia pystyyn vaan, näitä on aina kiva katella

Mitä noihin laakereihin tulee, niin itse ehkä harkitsisin vaihtoa tulevaisuudessa oman mielenrauhan(kin) takia+jos aiot autoa pitää pidempään.

Helpoiten ja halvimmalla pääset varmaan radalle E-Suomessa (Alastaro ja Ahvenisto) liittymällä btcf-jäseneksi ja käymällä ratapäivillä jäsenmaksun hinnalla kun niitä varmaankin järjestetään taas ensi vuonna. Ratapäiviä on järjestetty Suomen muillakin radoilla.
Radoilta, ainakin Ahvenistolta, saa ostaa myös ajovuoroja kohtuuhintaan muina vapaina aikoina kertamaksulla kun ratojen nettisivuilta katsoo.
Rata-ajelut kannattaa ehkä aloittaa Alastarolta.

Ämmäläisen jarrut luulisi kestävän rata-ajoa melko hyvin verrattuna normimalleihin, ainoastaan jarruneste kantsii olla melko hiljakkoin vaihdettua.
Eikä mene rengassettiä/kerta, tottakai ne kuluu, muttei nyt tolkuttomasti kuitenkaan, jos ajaa vähänkään järkevästi.

Kiitos vinkeistä!
Laitan kuvia kunhan saan otettua.

Viidellä tonnilla ei kovin pitkälle ko. moottoria korjata...

tuo on osittain totta kyllä.

Ei tarvitse arvailla laakereiden kuntoa kun teettää öljyanalyysin.

onko luotettava ja missähän noita teetetään?

[Driver22]

Ei ihan.
Oem turbot N54:ään jotain ~700 eur/kpl + asennus.

No ei ole kalliit, perus e39:n yhtäkään turboa ei saa noin halvalla mistään tietääkseni :think jostain joskus luin, että 335 oem turbiinit on halvimmillaan 2,5-3t mutta en ole sen enempää perehtynyt.

[BFI18]

Eikös se 335 turbojen vaihto kustanna suunnilleen saman verran

Ei ihan.
Oem turbot N54:ään jotain ~700 eur/kpl + asennus.

[Bmw Master]

Ei tarvitse arvailla laakereiden kuntoa kun teettää öljyanalyysin.

[MajorDrake]

Finntakuu 24kk 40tkm kattaa moottorin, jos hajoo.

Viidellä tonnilla ei kovin pitkälle ko. moottoria korjata...

[Driver22]

Juttelin tossa schmietmanin kundien kanssa e92 m3 niin osto aikeissa kannattaa varautua koneen laakeriremonttiin kaikissa max100tkm ajetuissa vaihdettava maksaa 3-5 tuhatta. Niinpä hommasin 335, vaikkakin tykkään m3 korista.

Eikös se 335 turbojen vaihto kustanna suunnilleen saman verran

[BFI18]

Ostin pari kuukautta sitten 2011 reilu 90tkm ajetun e92:sen. Joko tämä yksilö on pidetty todella hyvin tai sitten näiden vehkeiden laatu on

Veikkaan kumpaakin. Yksilö on tuotu alunperin Saksasta ja se on täytetty melkolailla kaikilla varusteilla, mitä silloin peliin sai. Laajennettu nahka on ehdoton, vielä parempi jos kojelautakin on nahkaa. Ainoa mistä vähän näkee ikää, on tuon kuskipenkin keskimmäisen osan kuluma. Sen voisi vaihtaa, ei maksa paljoa. Maalipinta täysin uuden veroinen ja 19" vanteissa ei vekin vekkiä.

En kyllä itse aio mitään laakereita vaihtaa. Finntakuu 24kk 40tkm kattaa moottorin, jos hajoo.

Onko jollain hyvää vinkkiä, missä täällä etelässä helpoiten pääsisi radalle? Ja mitä kannattaa tehdä ennen kuin menee. Meneekö kertalaakista aina rengassettiä a`la 1,5keur? Kuis jarrut? Tarkoitus ei ole käydä usein mutta esim. kerran vuodessa voisi olla hauskaa.

Hienolta kulostaa sun M3, showroomia pystyyn vaan, näitä on aina kiva katella

Mitä noihin laakereihin tulee, niin itse ehkä harkitsisin vaihtoa tulevaisuudessa oman mielenrauhan(kin) takia+jos aiot autoa pitää pidempään.

Helpoiten ja halvimmalla pääset varmaan radalle E-Suomessa (Alastaro ja Ahvenisto) liittymällä btcf-jäseneksi ja käymällä ratapäivillä jäsenmaksun hinnalla kun niitä varmaankin järjestetään taas ensi vuonna. Ratapäiviä on järjestetty Suomen muillakin radoilla.
Radoilta, ainakin Ahvenistolta, saa ostaa myös ajovuoroja kohtuuhintaan muina vapaina aikoina kertamaksulla kun ratojen nettisivuilta katsoo.
Rata-ajelut kannattaa ehkä aloittaa Alastarolta.

Ämmäläisen jarrut luulisi kestävän rata-ajoa melko hyvin verrattuna normimalleihin, ainoastaan jarruneste kantsii olla melko hiljakkoin vaihdettua.
Eikä mene rengassettiä/kerta, tottakai ne kuluu, muttei nyt tolkuttomasti kuitenkaan, jos ajaa vähänkään järkevästi.

[Chris Sharma]

Ostin pari kuukautta sitten 2011 reilu 90tkm ajetun e92:sen. Joko tämä yksilö on pidetty todella hyvin tai sitten näiden vehkeiden laatu on

Veikkaan kumpaakin. Yksilö on tuotu alunperin Saksasta ja se on täytetty melkolailla kaikilla varusteilla, mitä silloin peliin sai. Laajennettu nahka on ehdoton, vielä parempi jos kojelautakin on nahkaa. Ainoa mistä vähän näkee ikää, on tuon kuskipenkin keskimmäisen osan kuluma. Sen voisi vaihtaa, ei maksa paljoa. Maalipinta täysin uuden veroinen ja 19" vanteissa ei vekin vekkiä.

En kyllä itse aio mitään laakereita vaihtaa. Finntakuu 24kk 40tkm kattaa moottorin, jos hajoo.

Onko jollain hyvää vinkkiä, missä täällä etelässä helpoiten pääsisi radalle? Ja mitä kannattaa tehdä ennen kuin menee. Meneekö kertalaakista aina rengassettiä a`la 1,5keur? Kuis jarrut? Tarkoitus ei ole käydä usein mutta esim. kerran vuodessa voisi olla hauskaa.

[Hiace]

Se on ihan käytöstä kiinni. Ei ne laakerit normaalisti kulu mihinkään. Kaikki ei normaali tilanne kuluttaa ne. Se on ihan sama mistä kullasta ne on tehty.

Vähän eri mieltä, koska et oikeasti voi tietää laakerien kuntoa mistään. Varsinkin jos auto on sinulle uusi, etkä tiedä kuinka sitä on käytetty aiemmin. Omaan E46 M3:een vaihdettiin km-lukemalla 150tkm ja olivat aika huonossa hapessa vaikka oli täydellinen merkkihuollon historia ja auto oli siistikuntoinen kaikin puolin (pidetty oletetusti hyvin).
Itse siis vaihtaisin esim 100tkm välein myös E9X M3:ssa, varmuuden vuoksi. Motorsportti on motorsporttia!

[Kouris]

Pyörähdin tänään Laakkosella varailemassa ämmälle huoltoa ja kysyin laakereista, tuumailivat että heillä on kaksi autoa käynyt koneen vaihdossa kun laakerit on pettänyt ja kiertokanki tullut ulkoilemaan.. molemmat ajettu vähän reilu 120 tkm..

Eli kannattanee varata taskun pohjalle rahat laakerien vaihtoon ajoissa jos haluaa mielen rauhan säilyttää.. voihan tietty olla kyse vaan huonosta tuurista.

Itse en ainakaan purematta nielis koneen vaihdon kuluja jos satatonnia ajetun auton moottori leviäisi, kuitenkin puhutaan uutena rapiat 110 keuron kotterosta..

Se on ihan käytöstä kiinni. Ei ne laakerit normaalisti kulu mihinkään. Kaikki ei normaali tilanne kuluttaa ne. Se on ihan sama mistä kullasta ne on tehty.

[Venom]

Juttelin tossa schmietmanin kundien kanssa e92 m3 niin osto aikeissa kannattaa varautua koneen laakeriremonttiin kaikissa max100tkm ajetuissa vaihdettava maksaa 3-5 tuhatta. Niinpä hommasin 335, vaikkakin tykkään m3 korista.

Pyörähdin tänään Laakkosella varailemassa ämmälle huoltoa ja kysyin laakereista, tuumailivat että heillä on kaksi autoa käynyt koneen vaihdossa kun laakerit on pettänyt ja kiertokanki tullut ulkoilemaan.. molemmat ajettu vähän reilu 120 tkm..

Eli kannattanee varata taskun pohjalle rahat laakerien vaihtoon ajoissa jos haluaa mielen rauhan säilyttää.. voihan tietty olla kyse vaan huonosta tuurista.

Itse en ainakaan purematta nielis koneen vaihdon kuluja jos satatonnia ajetun auton moottori leviäisi, kuitenkin puhutaan uutena rapiat 110 keuron kotterosta..

[Kouris]

Juttelin tossa schmietmanin kundien kanssa e92 m3 niin osto aikeissa kannattaa varautua koneen laakeriremonttiin kaikissa max100tkm ajetuissa vaihdettava maksaa 3-5 tuhatta. Niinpä hommasin 335, vaikkakin tykkään m3 korista.

Sama koskee varmaan kaikkia korkeampi vireisiä ja paljon kiertäviä koneita jotka on laitettu mallisarjan huippuun. Yleisesti voisi kuvitella että sporttimallit saavat myös enemmin ratapäivistä yms raskaasta käytöstä kokemusta.

[tommi69]

Juttelin tossa schmietmanin kundien kanssa e92 m3 niin osto aikeissa kannattaa varautua koneen laakeriremonttiin kaikissa max100tkm ajetuissa vaihdettava maksaa 3-5 tuhatta. Niinpä hommasin 335, vaikkakin tykkään m3 korista.

[Hiace]

Nostetaampa vanhaa ketjua:
tein joutessani omalle autosivustolle kuvakoosteen erilaisista E92 M3 tuunauksista ja orkkisautoista. Katsokaa jos kiinnostaa

E92 M3 kuvakooste Wastegate.fi