N43 moottorin tyyppiviat ja kokemukset - 316i/318i/320i /LCI

[Laku]

Raportoidaan tänne tapahtunutta ongelman suhteen, jos muillekin olisi tulevaisuudessa apua. Tilasin uuden pakonokananturin edullisesti Aeromotorsilta ja vaihdoin paikalle. Koekäyttö pihalla, normaalisti toimii, mutta moottorin vikavalo palaa. Seuraavana päivänä pieni ajolenkki (alle 15km) ja välikäynnistyksen jälkeen moottorinvikavalokin sammui itsellään. Samana iltana vielä vikakoodien nollaus em. foorumilaisen pihalla (kiitos vielä) ja seuraavana päivänä katsastukseen.

Ainakin vielä auto toiminut normaalisti eli samat oireet ja korjaus kuin 3 vuotta sitten.

Vanoksen solenoidit jäivät toistaiseksi putsaamatta, oli kiire saada auto nippuun katsastukseen. Laihaseoskäynti ei varmaankaan tällä hetkellä toimi, kun ei sammu valoissa (autostop). Täytyy koittaa tuota motariajoa, mutta usko nox-anturiin ei ole järin kova...

[Johnny_Gas]

Raportoidaan tänne tapahtunutta ongelman suhteen, jos muillekin olisi tulevaisuudessa apua. Tilasin uuden pakonokananturin edullisesti Aeromotorsilta ja vaihdoin paikalle. Koekäyttö pihalla, normaalisti toimii, mutta moottorin vikavalo palaa. Seuraavana päivänä pieni ajolenkki (alle 15km) ja välikäynnistyksen jälkeen moottorinvikavalokin sammui itsellään. Samana iltana vielä vikakoodien nollaus em. foorumilaisen pihalla (kiitos vielä) ja seuraavana päivänä katsastukseen.

Ainakin vielä auto toiminut normaalisti eli samat oireet ja korjaus kuin 3 vuotta sitten.

Vanoksen solenoidit jäivät toistaiseksi putsaamatta, oli kiire saada auto nippuun katsastukseen. Laihaseoskäynti ei varmaankaan tällä hetkellä toimi, kun ei sammu valoissa (autostop). Täytyy koittaa tuota motariajoa, mutta usko nox-anturiin ei ole järin kova...

Jos sinulta löytyy joku lukija tai ohjelma itseltä niin laihaseostilan toiminnan näkee vaikka lambda-arvoista. Polttoa varten tietokone vaatii muistaakseni että tankki on yli puolillaan ja yli 100kmh nopeutta. Tämänkin päälle meno on helppo todeta vaikka lambda-arvoja ja pakolämpötilaa seuraamalla ellei ole esim istaa käytettävissä. Jos se pitää pakottaa päälle niin itse käytin aikanaan juuri istaa siihen tarkoitukseen.
Itsellä tuo start/stop on ohjelmoitu pois päältä joten en osaa sanoa sen henkielämästä mitään 😁

[Laku]

Jos sinulta löytyy joku lukija tai ohjelma itseltä niin laihaseostilan toiminnan näkee vaikka lambda-arvoista. Polttoa varten tietokone vaatii muistaakseni että tankki on yli puolillaan ja yli 100kmh nopeutta. Tämänkin päälle meno on helppo todeta vaikka lambda-arvoja ja pakolämpötilaa seuraamalla ellei ole esim istaa käytettävissä. Jos se pitää pakottaa päälle niin itse käytin aikanaan juuri istaa siihen tarkoitukseen.
Itsellä tuo start/stop on ohjelmoitu pois päältä joten en osaa sanoa sen henkielämästä mitään 😁

Tuo oli hyvä tieto, että tankin pitää olla puolillaan, nytkin se on lähes tyhjä .
Istaa ei ole minulla käytössä. Laitoin sinulle privaa aiemmin, jos haluat vastata?

[QUASIMODO]

Onko vuoden 2008 BMW 116i:ssä tämä paljon varoiteltu moottori?
Löytyi mielenkiintoinen vaihtoehto 2. autoksi (vaimon työautoksi), mutta ei viitsisi mitään remonttikohdetta hankkia...:think

Kyseisen auton alustanumero on
WBAUE31040E079417


edit.
Tällaisen löysin. Pitääkö paikkaansa? Eli faceliftissä luotettavampi kone?

"Käytetty BMW 116i: varo moottorivauriota!
Kannattaa olla tarkkana käytetyn BMW 116i:n kanssa, jossa on 115-hevosvoimainen bensiinimoottori. Jos jakoketjun kiristin on viallinen, jakoketju saattaa hypätä pois paikaltaan.
Auto Bild.Uutiset
15.8.2011
Kannattaa olla tarkkana käytetyn BMW 116i:n kanssa, joka on varustettu 115-hevosvoimaisella bensiinimoottorilla. Jos nimittäin jakoketjun kiristin on viallinen, jakoketju saattaa hypätä pois paikaltaan. Tällöin aiheutuu pahimmassa tapauksessa venttiilien ja mäntien karu kohtaaminen – loppuseuraamuksena on kallis moottorivaurio.

Tarkkailla kannattaa niiden autojen moottoreita, jotka on valmistettu jaksolla 3/2004–8/2007. Sen jälkeisissä autoissa on BMW:n modifioima ketjunkiristin, joka ei tuota ongelmia.

Auto Bild"

https://autobild.fi/uutinen/kaytetty-bmw-116i-varo-moottorivauriota-6.182.118949.b4093e1613

[Laku]

Kyllä tuossa WBAUE31040E079417 on juurikin N43 moottori.

[QUASIMODO]

Kyllä tuossa WBAUE31040E079417 on juurikin N43 moottori.

Jos jakopäälle ei ole mitään tehty niin ilmeisesti pian kannattaisi.
Tuossa yksilössä on mittarissa tällä hetkellä 115tkm (uskoisin että pitää paikkaansa). Onko tuossa faceliftissä paranneltu tuon jakopään kestävyyttä?

[pyroz]

Onko tuossa faceliftissä paranneltu tuon jakopään kestävyyttä?

Kannattaa unohtaa nämä "Hei tuosta päivästä alkaen ei ole enää ongelmia" väittämät ihan minkä tahansa moottorin jakopään kohdalla. Ei niitä niin perusteellisesti matkan varrella uudelleen suunnitella, että pikku tekniikka ja osapäivitykset poistaisi kokonaisia ongelmia. Heikko se jakopää on ihan ko. moottorin elämän loppuun asti kun se on heikoksi suunniteltu. Ihan niinkuin on Niilo-Neli-Seiskatkin ja muut mukavuudet.

[QUASIMODO]

Onko samaa jakopääongelmaa yhtälailla 2.0l koneissa?

[makkis]

Kaikki Bmw:n pikkubensat joiden moottorityyppi alkaa N-kirjaimella ovat täysin susia.
Samat perusongelmat kaikissa, jakopää yms.

N43 on näistä parhaimmasta päästä, mutta susi sekin.

[Laku]

Onko samaa jakopääongelmaa yhtälailla 2.0l koneissa?

On, itselläni on sigussa N43B20.

[divinee]

Noniin, uus ketju vaihdatettu huollossa. Vanhoista osista ei ollut irronnut materiaalia niin öljypohjaa ja sihtiä ei ole irroitettu. Vanokset lykkää uusilla solenoideillakin vielä vikakoodia ja öljynsuodattimen kotelo pitää edelleen erikoista kihinää eli jotain häikkää on mahdollisesti öljynkierrossa. Kädellä kun koskee siihen kanteen niin tuntuu oikein semmonen jännä resonaatio. Hälytyksiä öljynpaineesta ei ole tullut ja vaihdan suodattimen kannen jos sillä tuo kihinä lakkais. Onko mitään muuta ideaa että mistä tuo kihinä ja vanosongelmat voisi johtua?
Lisäksi noxilaitteista tulee kimpullinen koodeja. Kannattaako tuohon alkaa suunnitteleen vaan suosiolla noxemia tai jotain softaa? (tähän löytyikin lisäinfoa tuolta noxi-threadista)

Edit: Päivityksenä, että en saa carlyllä noita vanoksen vikakoodeja esille. Onko nuo sellaisia että ne saa vain esim Istalla näkyviin?

[pyroz]

Noniin, uus ketju vaihdatettu huollossa. Vanhoista osista ei ollut irronnut materiaalia niin öljypohjaa ja sihtiä ei ole irroitettu. Vanokset lykkää uusilla solenoideillakin vielä vikakoodia ja öljynsuodattimen kotelo pitää edelleen erikoista kihinää eli jotain häikkää on mahdollisesti öljynkierrossa. Kädellä kun koskee siihen kanteen niin tuntuu oikein semmonen jännä resonaatio. Hälytyksiä öljynpaineesta ei ole tullut ja vaihdan suodattimen kannen jos sillä tuo kihinä lakkais. Onko mitään muuta ideaa että mistä tuo kihinä ja vanosongelmat voisi johtua?
Lisäksi noxilaitteista tulee kimpullinen koodeja. Kannattaako tuohon alkaa suunnitteleen vaan suosiolla noxemia tai jotain softaa? (tähän löytyikin lisäinfoa tuolta noxi-threadista)

Edit: Päivityksenä, että en saa carlyllä noita vanoksen vikakoodeja esille. Onko nuo sellaisia että ne saa vain esim Istalla näkyviin?

Eli alaketjua ei vaihdettu, eikä esim. tästä kuvasta osaa #12?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E87N/Europe/116i_2.0-N43/L-N/feb2009/browse/engine/engine_block_mounting_parts/

Eli taas yksi puoliksi tehty ja sitten myydään "jakopää tehty" :think

[divinee]

Eli alaketjua ei vaihdettu, eikä esim. tästä kuvasta osaa #12?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E8...ounting_parts/

Pitääpä tarkistaa vielä osalistasta mitä kaikkea vaihdettiin.

Eli taas yksi puoliksi tehty ja sitten myydään "jakopää tehty" :think

Aika rankka oletus tuntematta henkilöä?

[pyroz]

Aika rankka oletus tuntematta henkilöä?

Eikai tässä hlöistä ole kyse vaan vaihdetuista osista ja siis normaaliahan tuo on. Harvempi miettii mitä kaikkea kannattaa tehdä. vs. "miten vähällä voidaan päästä"

[Spetke]

Tämä vaikuttaa meillä tehdylle työlle, jos nyt oikein ymmärsin. Jakopääsarja on uusittu täydellisenä joka kiinitystappia myöden niin kuin asiakas työn tilasi.
Vasta auton tultua korjaamolle huomattiin tuo "resonoiva / sirisevä" öljynsuodattimen kansi. Emme kuitenkaan voi ruveta uusimaan osia mielivaltaisesti ennen kuin asiakkaan kanssa on sovittu mahdollisista lisätöistä. Tuosta "öljyongelmasta" keskusteltiin autoa noutaessa ja ensiksi kannattaa uusia suodattimen kansi ja öljynsuodatin. Toki tuo öljynpainesolenoidikin on hyvä uusia varmuuden vuoksi mieluummin ennen kuin liian myöhään.