N43 moottorin tyyppiviat ja kokemukset - 316i/318i/320i /LCI

[_Rontti]

Eli isäukon e60 lci 520i kyseessä. Tämmöstä koodia puskee tasaseen kun istalla kattelee. Laitetaanko uutta nox anturia tilaten, vai laitetaanko noxem emulaattori? Mielipiteitä?

[ässä lavaan]

Turha.

[Silmaauki]

Eli isäukon e60 lci 520i kyseessä. Tämmöstä koodia puskee tasaseen kun istalla kattelee. Laitetaanko uutta nox anturia tilaten, vai laitetaanko noxem emulaattori? Mielipiteitä?

Suurinpiirtein samoja koodeja mullakin on (jokunen visti aiemmin). Tein just emulaattorista tilauksen.

[Maikkk]

Osaako joku sanoa pitäisikö INPAn ( tai muiden diagnostiikkasoftien ) näyttää arvoja lambda 2 cat:n jälkeen? Tässä n43 koneessahan ei ole cat:n jälkeen kyn yksi tunnistin. Muistelisin ennen noissa arvoissa nähneeni liikettä.

Vikakoodia 2f7c pukkaa joka viittaa suoraan tuohon lambdaan, muttakun se on vaihdettu 5000km taaksepäin. Lambda vaihdon jälkeen on kyllä ollut suuttimienvaihtoa yms. jota ennen olleet sytytyskatkokset ovat voineet tuon rikkoa? Ilmenee nykimisenä eli jotain sytytyskatkoksia on vielä adaptaatioiden nollauksenkin jälkeen.

[JaniLap]

Osaako joku sanoa pitäisikö INPAn ( tai muiden diagnostiikkasoftien ) näyttää arvoja lambda 2 cat:n jälkeen? Tässä n43 koneessahan ei ole cat:n jälkeen kyn yksi tunnistin.

Kyllä siellä jotakin lukemia yleensä näkyy, vaikkei tunnistinta olekaan.

[Silmaauki]

N43 antaa seuraavat koodit ja ne tulee uudestaan.
2EFE Electric fan control
2F11 Cooler jalousie top

Tuota ekaa olen vähän enemmän ihmetellyt. Inpalla mm. seurasin puhaltimen toimintaa ja yritin myös niitä sieltä löytyviä testiarvoja (15, 50 ja 90%). Koko ajan Inpa kertoo tuulettimen olevan 2% teholla (riippumatta esim. em. testiarvoista), eikä tuuletin näytä pyörivän lainkaan. Katsoin sulakkeita hansikaslokeron takaa ja oman tulkintani mukaan kaikki jäähdyttimen tuulettimen liittyvät sulakkeet olisivat ehjiä. Tuo 2% vaan ihmetyttää. Mistä Inpa sen arvon saa? Sitä mietin, että olisko mahdollista, että tuulettimen sijasta jokin muu osa (lämpötilaanturi tms.) olisi rikki tai jossain liittimessa huono kontakti. En nyt viitsisi uutta tuuletinta ostaa vain todetakseni ettei siinä ollut vikaa.

Tuo toinen sitten liittyy siihen jäähdyttimen edessä olevaan verhoon tai säleikköön. Sekään ei ilmeisesti nyt toimi. Pitäisikö Inpassa olla jossain tuolle oma testi?

[Cunttory]

N43 antaa seuraavat koodit ja ne tulee uudestaan.

2F11 Cooler jalousie top
Tuo toinen sitten liittyy siihen jäähdyttimen edessä olevaan verhoon tai säleikköön. Sekään ei ilmeisesti nyt toimi. Pitäisikö Inpassa olla jossain tuolle oma testi?

Löytyy activaten alta inpassa. Muistaakseni controlled air quide toiminto. En tiedä mikä on syy kaihtimien jumitteluun, mutta saattaa toimia inpalla ajaessa auki/kiinni ja taas tovin sen jälkeen automaattisestikkin.

[Silmaauki]

Löytyy activaten alta inpassa. Muistaakseni controlled air quide toiminto. En tiedä mikä on syy kaihtimien jumitteluun, mutta saattaa toimia inpalla ajaessa auki/kiinni ja taas tovin sen jälkeen automaattisestikkin.

Kiitos, tuollaisella nimellä se sieltä löytyy. En tiennyt alunperin mitä hakisin ja toi jäi noteeraamatta.

Hyvin se tuolla liikkui edestakaisin. Katsotaan jatkossa tuleeko herja uudestaan.

[jans0]

N43B16 tyhjäkäynti putoaa 500rpm esim tullessaan liikennevaloihin kytkinpohjassa, tuntuu välillä että sammuu kokonaan.
133tkm ajettu, nox anturi ja tulpat vaihettu vähän aikaan sit.

[fransesco]

N43B16 tyhjäkäynti putoaa 500rpm esim tullessaan liikennevaloihin kytkinpohjassa, tuntuu välillä että sammuu kokonaan.
133tkm ajettu, nox anturi ja tulpat vaihettu vähän aikaan sit.

Täällä oli samaa oiretta 118i:ssa (N43). Merkkiliike suositteli polttoainesuuttimien vaihtoa. Olisi ollut aika tähtitieteellisen hintava operaatio kaikkine lisähilppeineen mitä olisivat vaihdattaneet, joten päätin kokeilla "ihan mitä tahansa muuta" ja pistin tankkiin Forte Fuel system cleaneria. Alkuun ei tuntunut vaikuttavan mitenkään, mutta ehkä puolen tankillisen ajon jälkeen ongelma poistui ja on pysynyt poissa arviolta 6kk. Ajattelin, että nuo aineet ovat ihan huuhaata, mutta näytti auttavan.

[jans0]

Täällä oli samaa oiretta 118i:ssa (N43). Merkkiliike suositteli polttoainesuuttimien vaihtoa. Olisi ollut aika tähtitieteellisen hintava operaatio kaikkine lisähilppeineen mitä olisivat vaihdattaneet, joten päätin kokeilla "ihan mitä tahansa muuta" ja pistin tankkiin Forte Fuel system cleaneria. Alkuun ei tuntunut vaikuttavan mitenkään, mutta ehkä puolen tankillisen ajon jälkeen ongelma poistui ja on pysynyt poissa arviolta 6kk. Ajattelin, että nuo aineet ovat ihan huuhaata, mutta näytti auttavan.

joo itekki miettyny että tollaset on aina vähän pilipali litkuja, mut pitää kokeilla jos auttais.

[Garash]

N43B20 -2008 118i. Käy ja kukkuu hyvin, ei kuulostaisi ylimääräsiä kilinöitä tulevan kylmäkäynnistyksienkään yhteydessä.
Matka-ajossa kierrosten ollessa 1500-2000 välillä tuntuu kuin tulisi hetkellisiä sytytyskatkoja, vikavaloja ei kuitenkaan ole taulussa. Satunnaisesti ”nytkähtää” muulloinkin samalla kierrosalueella. Kiihtyy kuitenkin nykimättä. Pidempään tyhjäkäynnillä ollessa polttoaine haisee aavistuksen. NGK tulpat uusittu keväällä. Kilsoja taulussa 210tkm.
Arvailua nytkähtelyn suhteen?

[Dualfun]

Veikkaisin että auto vaihtaa eri seostilojen välillä, reagoiko kulutusmittari nytkähdysten tahdissa että näennäisesti kulutus laskee/nousee litran-kaksi?

[Jupi]

Kuulostaa hyvin samalta kuin mitä omani tekee. Olen sen laittanut juuri noiden Dualfunin mainitsemien seostilojen vaihtojen piikkiin.

[Garash]

Veikkaisin että auto vaihtaa eri seostilojen välillä, reagoiko kulutusmittari nytkähdysten tahdissa että näennäisesti kulutus laskee/nousee litran-kaksi?

Minun mielestä ei heitä kulutusmittari suuntaan tai toiseen kun tekee nytkähdyksiä. Eipä tuo varmaan vakavaa ole jos en ainut ole tämän kanssa.

Kuulostaa hyvin samalta kuin mitä omani tekee. Olen sen laittanut juuri noiden Dualfunin mainitsemien seostilojen vaihtojen piikkiin.

Hyvä etten ole ainoa