DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[aziz]

Onkos porukka mennyt ihan vakio kytkimellä enemmän voimaa otettaessa 325d/330d manuaaleista? Vai onko vääntöjä rajattu tms:think Ja mitä ne vakio kykät nyt sitten loppu peleissä oikeasti kestää:think

[A2K]

Vakioo käytettäessä saa rajottaa vääntöjä sinne 600 paikkeille ilmeisesti. (Joku voi vahvistaa tai korjata) Itselläni on sachs racing asetelma ja sintterilevy, mikä kestää sen 800nm, joten ei oo rajotettu tehoja ollenkaan.

[Mauritius]

325dT 2007 ja ongelmana korkea kulutus, laskin keskikulutukseksi noin 7,2-8L ja siinä on 75% maantieajoa! Autolla ajettu 254tkm ja ilmeisesti orkkis dpf paikoillaan, tuntuu tosi laiskalta ja nykivältä kiihdytyksessä.
Ainut vikakoodi on 452A Info Begrenzte restlaufstreckedes partikelfilters verfugbar ja sitä ei saa nollattua. Huoltoilmaisin näyttää 14tkm dpf:lle. Termarit menee ainakin vaihtoon koska lämmöt ei nouse yli 78-79°.

Dpf:n sisuskalut lähtee myös pian ja ajattelin samalla käydä AJ-techillä.
Luin jostain että turbo ei tykkää tuosta dpf:n poistosta ilman ohjelmointia ja voi pahimmassa tapauksessa rikkoutua.

[akzuh]

325dT 2007 ja ongelmana korkea kulutus, laskin keskikulutukseksi noin 7,2-8L ja siinä on 75% maantieajoa! Autolla ajettu 254tkm ja ilmeisesti orkkis dpf paikoillaan, tuntuu tosi laiskalta ja nykivältä kiihdytyksessä.
Ainut vikakoodi on 452A Info Begrenzte restlaufstreckedes partikelfilters verfugbar ja sitä ei saa nollattua. Huoltoilmaisin näyttää 14tkm dpf:lle. Termarit menee ainakin vaihtoon koska lämmöt ei nouse yli 78-79°.

Dpf:n sisuskalut lähtee myös pian ja ajattelin samalla käydä AJ-techillä.
Luin jostain että turbo ei tykkää tuosta dpf:n poistosta ilman ohjelmointia ja voi pahimmassa tapauksessa rikkoutua.

Myös vikakoodia antaa mikäli dpf poistaa ilman koodausta. Samalla kun poistelee dpf niin ohjelmoi vähän lisää voimaa AJ ainakin varma paikka, suosittelen Oma työmyyräkin menee sinne kesän aikana kun tuntuu laiskalta tuo vakio 330d.

[Topi08]

Kuinka pitälle 330d/530d suuttimet riittävät? :think

[ruupanen]

Polttoainelinjaa pitää hiukan modata, muuten bolt on.

Tarkoittaa käytännössä mitä?

Eli esim tämä on juurkin se "R90" pumppu?

[Samppale]

ei mitään....

[vekkuli]

Tarkoittaa käytännössä mitä?

Eli esim tämä on juurkin se "R90" pumppu?

Näyttäis olevan.
R70 pumpussa polttoaineen tulopuoli on banjolla ja R90 letku-lemmarilla.

[ruupanen]

Näyttäis olevan.
R70 pumpussa polttoaineen tulopuoli on banjolla ja R90 letku-lemmarilla.

Kiitän. Ei paha rasti.

[-juzzi-]

Potilaana e91 330d 2006 ja modeina fin-turbon ahdin, wagnerin cooleri, x35 suuttimet, 3" alkuputki ilman suodattimia

Toimii hienosti ja joskus AJ-techillä mitattu n.350hv ja 760nm mutta nyt käytin kaverin dynossa niin antoi 300/650nm , toki penkeissäkin on eroa mutta jotenkin yläpää ehkä aavistuksen hengetön, onko tässä vakiona se parempi kp pumppu jo vai pitäisikö päivittää parempaan? Kilsoja tosin pumpulla takana jo reilu 600tkm.

[Supra^]

Potilaana e91 330d 2006 ja modeina fin-turbon ahdin, wagnerin cooleri, x35 suuttimet, 3" alkuputki ilman suodattimia

Toimii hienosti ja joskus AJ-techillä mitattu n.350hv ja 760nm mutta nyt käytin kaverin dynossa niin antoi 300/650nm , toki penkeissäkin on eroa mutta jotenkin yläpää ehkä aavistuksen hengetön, onko tässä vakiona se parempi kp pumppu jo vai pitäisikö päivittää parempaan? Kilsoja tosin pumpulla takana jo reilu 600tkm.

R70 pumppu vakiona E9x 330/335d, eli pienempi on. Jos pumppu ei tällä hetkellä riittäisi niin vikakoodeja tulisi ja auto menisi vikatilaan vedättäessä/pahimmillaan sammuisi, riippuen toki siitä miten järkevästi softaa on muokattu.
Ei ole ensimmäinen auto josta hävinnyt huomattavasti tehoja AJ:n jälkeen mutta voihan sieltä ihan hyvin muutenkin tehoja puuttua jonkin vian/kulumisen takia. :think

[-juzzi-]

Joo oikeastaan mitä siellä penkitettyjä autoja seurannu niin tehot olleet kyllä vähän yläkanttiin usein.

Toki olisi kiva vaihtaa se pumppu ja katsoa mihin asti toi nykyinen ahdin riittää, luulis että sen 50hv todellista tehoa sieltä tulisi ainakin enemmän. Ilmeisesti on "bolt on" tähän autoon?

[VolvoTDi]

Potilaana e91 330d 2006 ja modeina fin-turbon ahdin, wagnerin cooleri, x35 suuttimet, 3" alkuputki ilman suodattimia

Toimii hienosti ja joskus AJ-techillä mitattu n.350hv ja 760nm mutta nyt käytin kaverin dynossa niin antoi 300/650nm , toki penkeissäkin on eroa mutta jotenkin yläpää ehkä aavistuksen hengetön, onko tässä vakiona se parempi kp pumppu jo vai pitäisikö päivittää parempaan? Kilsoja tosin pumpulla takana jo reilu 600tkm.

Ei se pumpusta johdu, koska jos johtuisi niin ilmoittaisi vikatilalla asiasta. Jotain muuta...

[arska86]

Potilaana e91 330d 2006 ja modeina fin-turbon ahdin, wagnerin cooleri, x35 suuttimet, 3" alkuputki ilman suodattimia

Toimii hienosti ja joskus AJ-techillä mitattu n.350hv ja 760nm mutta nyt käytin kaverin dynossa niin antoi 300/650nm , toki penkeissäkin on eroa mutta jotenkin yläpää ehkä aavistuksen hengetön, onko tässä vakiona se parempi kp pumppu jo vai pitäisikö päivittää parempaan? Kilsoja tosin pumpulla takana jo reilu 600tkm.

Saavuttaako mitattu ilmamassa pyydetyn? Kulahtaneella mittarilla voisi tehot jäädä vajaaksi. Onko muuten mitään oireita? Savuttaa vähemmän/enemmän, kuin ennen? Oliko käyrissä muuten eroa vai vaan koko matkan alempana?

[-juzzi-]

Tarvii myöntää että en ole tutkinut autoa ollenkaan mutta toimii tosiaan täysin normaalisti, savuttaa kyllä täyskaasulla jonkun verran. Hyvin saman muotoiset oli käyrät, huipputeho oli hivenen alempana tossa tuoreemmassa dynossa, oisko ollut n.3800rpm

Ilmamassamittari vois olla yks syy toki, pitäs varmaan lukea jollain fiksulla testerillä.