DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[bemmeri]

Tuo 325d N57 koneinen olisi "hinta"/teho suhteeltaan melkein ykkösvaihtoehto. Kun veroja menee kohtuullisesti, verrattuna esim. hiukkasen vanhempiin 330d/335d. Saa melkein samalla rahalla uudemman kärryn.

Mutta iskeekö tuossa kätensä paskaan ja ollaan lompakko levällään?
Kattelin ajomäärältä 150-200tkm. Onko liikaa ja ongelmia/rahan menoa luvassa? Jakopää ilmeisesti ongelma näissäkin, mitä nopeasti googlaili.

Paljonkos lähtee tuosta jos nyppää samalla dpf ja muut jonninjoutavat ohjelmoinnin yhdeydessä pois?

[joko]

Tuli kans jo tyhjättyä hiukkasloukku m47 koneisesta keksinnöstä. Mitähän tuosta uskaltaa ottaa irti kun torstaina olis aj-techille aika???
Auto on keppilaatikolla, rajoittaako se tässätapauksessa jotain? Ei ole ehtinyt oikein perehtyä asiaan kun alko perjantaina herjailemaan loukun täyttymistä ja lauantaina kopautin sen tyhjäksi. Tarkoitus oli tehdä toimenpide vasta myöhemmin mutta auto päätti että se on ajankohtaista nyt.

[Supra^]

Tuli kans jo tyhjättyä hiukkasloukku m47 koneisesta keksinnöstä. Mitähän tuosta uskaltaa ottaa irti kun torstaina olis aj-techille aika???
Auto on keppilaatikolla, rajoittaako se tässätapauksessa jotain? Ei ole ehtinyt oikein perehtyä asiaan kun alko perjantaina herjailemaan loukun täyttymistä ja lauantaina kopautin sen tyhjäksi. Tarkoitus oli tehdä toimenpide vasta myöhemmin mutta auto päätti että se on ajankohtaista nyt.

Vaikka ottais kaiken mitä irtoaa niin ei sitä kytkintä sää järkevästi käyttämällä rikki jossei se muutenkin jo ole loppu. Jos sulla on moottorissa kaikki ehjää eikä välijäähy tukossa jne, niin eiköhän sieltä 210-220hp/420-430nm tule.

[joko]

Vaikka ottais kaiken mitä irtoaa niin ei sitä kytkintä sää järkevästi käyttämällä rikki jossei se muutenkin jo ole loppu. Jos sulla on moottorissa kaikki ehjää eikä välijäähy tukossa jne, niin eiköhän sieltä 210-220hp/420-430nm tule.

Katsotaans mitä sieltä saadaan irti. Hyvä tietää kuitenkin että kytkin/laatikko ei ole lähtökohtaisesti alimitoitettu, Tuo auto pääsee sensuhteen muutenkin aika helpolla kun sillä ajetaan käytännössä melkein pelkästään pitkää matkaa eikä nurkkarevitystä. Inpalla olis tarkoitus tutkia vielä ennen säätöä että ilmamäärämittari, suuttimet ja ahtopaineet on kunnossa.

[Siim]

Pitkä ketju lukea.

Paljonko saa softalla ja dpf poistolla -06 330d:stä?

320-330hv /720-730nj max.

Eikös sulla ollu x35 suuttimet? :think Mulla siis vakiosuuttimet, jotka 325 on pienemmät kuin 330 tai 535. Antti meinas ettei isommasta välijäähdyttimestä ole hyötyä tällä kokoonpanolla, vaan ruoka loppuu kesken.
Tuo lappu on 5/2015 eli käsittääkseni tuolla AJ-Techin uudemmalla penkillä.?

325d riippuen suuttimeistä about 300hv/680nj max

[jumuli]

Oliko niin, ettei -06 330d:hen löydy oikein isompia suuttimia...samat kuin 335d?

kiitos kun toit varhaisiän dementiani esille tuon perusteella 335d:ssä on siis suuremmat suuttimet.

Olen muistaakseni jo kerran sinulle tämän kirjoittanut jossain topikissa, mutta kirjoitan toisen kerran. Suuttimien vaihdosta ei ole sinun tapauksessa hyötyä.

[Supra^]

Katsotaans mitä sieltä saadaan irti. Hyvä tietää kuitenkin että kytkin/laatikko ei ole lähtökohtaisesti alimitoitettu, Tuo auto pääsee sensuhteen muutenkin aika helpolla kun sillä ajetaan käytännössä melkein pelkästään pitkää matkaa eikä nurkkarevitystä. Inpalla olis tarkoitus tutkia vielä ennen säätöä että ilmamäärämittari, suuttimet ja ahtopaineet on kunnossa.

Jepa. Multa otettiin sekä tehon että väännön osalta tasasatasia ulos samanlaisesta, ahtimen tuotto ei enää ollut uudenveroista joten jätettiin "savutusrajalle". 300tkm höylätty, orkkis kytkin.

Kannattaa INPAlla tsekata myös ahtolämmöt vedossa, ja tarvittaessa irroitella ja pestä intelkuureli jos paljonkin yli 50c nousee.

[jumbo]

320-330hv /720-730nj max.



325d riippuen suuttimeistä about 300hv/680nj max

Miksi 325d:stä ei saa samoja tehoja kuin 330d:stä, vaikka vaihtaisi suuttimet?

[aku1979]

Olen muistaakseni jo kerran sinulle tämän kirjoittanut jossain topikissa, mutta kirjoitan toisen kerran. Suuttimien vaihdosta ei ole sinun tapauksessa hyötyä.

Juu toinen sanoo toista ja toinen toista...no ei sen väliä.

[Siim]

Miksi 325d:stä ei saa samoja tehoja kuin 330d:stä, vaikka vaihtaisi suuttimet?

Puhutaan nyt vakio kalustosta,saa myös 500hv ja 1000+nj kun vaihtat turbo ja suuttimet,pakoputkisto,pakosarja.....

[Nettipepe]

Miksi 325d:stä ei saa samoja tehoja kuin 330d:stä, vaikka vaihtaisi suuttimet?

Jos vakio moottorista puhutaan, niin suurin ero lienee, että 330d:ssä on erilainen imusarja.

[jumbo]

Jos vakio moottorista puhutaan, niin suurin ero lienee, että 330d:ssä on erilainen imusarja.

Mitä muita eroja vakiomoottoreissa on? Turbo ainakin sama.

[Indigoah]

Imusarjalla ole mitään väliä tehojen kannalta, toisesta puuttuu vaan läpät.
Suurin ero taitaa olla, että 25d:ssä on pienemmät solenoidisuuttimet ja 30d on suurilla piezoilla.

[aku1979]

Miten paljon tuollainen 330d muuttuu ohjelmoinnin jälkeen? Onko muutos todella merkittävä vai muuttuuko voima vain käytettävämmäksi? Ainut laite minkä ohjelmoinnista on kokemusta oli smc 690 supermoto ja siinä ero oli arvatenkin mitätön.

[TeemuT]

Oma 330d -06 manuaalina on ainakin ajettavampi sen jälkeen. Vakiona aika kapealla vetoa ja kepittää saa koko ajan. Nyt vetää tasaisemmin ja samalla innolla sitten rajoittajaan asti. Tosin myös DPF on "paremmin" virtaavaa mallia
Ohjelma on sellainen joka säästää kytkintä ja voimansiirtoa kun suurin vääntö on rajattu n.600nm ja antaa vasta kierroksille enempi , ei kaikkia heti siihen 1700:aan missä turbo alkaa puhaltaa kunnolla.

Suurin hyöty tehoista ehkä tulee vasta nopeuksille joissa mennään reilusti yli käräjille joutumisen rajan mutta ajettavampi se enempi minusta on..

Diisseli on on silti vaikka voissa paistais eikä siitä urheiluauton moottoria tee millään ohjelmalla jos on bensa kutosen joskus omistanut

-TT-