E90 akun vaihtaminen ...

[bmw323it]

Täytyi vaihtaa akku e90:in reissun päällä. Tilalle löytyi tarvikeakku, joka on samaa tyyppiä kuin alkuperäinen (tavallinen lyijyakku), samat ampeeritunnit ja ulkoiset dimensiot.

Ei kai tuota nyt mitenkään tarvitse koodata autolle? Eikö se ole tarpeen vain akun speksien muuttuessa?

[mek147]

Autolle pitää testerillä ilmoittaa että akku on vaihdettu, vaikka se olisi saman kokoinenkin. Jos koko muuttuu niin sitten vaatii myös koodauksen.

[Pemu]

Mikä vaikutus?

Autolle pitää testerillä ilmoittaa että akku on vaihdettu, vaikka se olisi saman kokoinenkin. Jos koko muuttuu niin sitten vaatii myös koodauksen.

Mihin tuo akun koodaus vaikuttaa? Itselläni akku vaihdettu n. 10kk sitten, muistaakseni vielä vähän isommaksi. Mitään ongelmia en sen suhteen ole huomannut.

[Nettipepe]

Mihin tuo akun koodaus vaikuttaa? Itselläni akku vaihdettu n. 10kk sitten, muistaakseni vielä vähän isommaksi. Mitään ongelmia en sen suhteen ole huomannut.

Jos isompaa akkua ei ole koodattu auton latausjärjestelmä ei osaa ladata akkua täyteen -
isompi akku turha. Jos tyyppi vaihtunut...normaali/agm ei osaa ladata oikein.
Samoin jos ei ole vahtoa ilmoitettu ei osaa ladata optimaalisesti

[hcaape]

Jos isompaa akkua ei ole koodattu auton latausjärjestelmä ei osaa ladata akkua täyteen -
isompi akku turha. Jos tyyppi vaihtunut...normaali/agm ei osaa ladata oikein.
Samoin jos ei ole vahtoa ilmoitettu ei osaa ladata optimaalisesti

jos näin on onhan idioottimainen auto ei varmaan corolassa tarvii tehdä moista
mn.akun vaihto edessä

[Weuli]

Mä luulen että tämä on kulutuksen pienentämiseksi. Auto säästää kun ei lataa koko ajan kun on kaikki jarrutusenergian talteenotot.

[bmw323it]

Kai se on sitten käytettävä testerissä, mutta vähän mä ihmettelen tuon toimenpiteen hyötyä ja tarvetta ... Jos akun tyyppi muuttuisi, niin olisi enemmän kuin luontevaa että laturille täytyisi kertoa millaista akkua se on lataamassa, mutta kun paikalleen laitetaan samantyyppinen ja -kapasiteettinen akku ....

Kuten joku sanoi, hyvinhän noi autonlaturit ovat osanneet lyijyakut ladata menneisyydessäkin.

Sitä paitsi, vähän veikkaan ettei monikaan huoltamo edes tiedä tuommoisesta tarpeesta.

Ps. Eikä mun autossa kyllä mitään jarrutusenergian talteenottoa ole. Vai onko?

[e46touring]

E90 ja IBS kaapeli

Kai se on sitten käytettävä testerissä, mutta vähän mä ihmettelen tuon toimenpiteen hyötyä ja tarvetta ... Jos akun tyyppi muuttuisi, niin olisi enemmän kuin luontevaa että laturille täytyisi kertoa millaista akkua se on lataamassa, mutta kun paikalleen laitetaan samantyyppinen ja -kapasiteettinen akku ....

Kuten joku sanoi, hyvinhän noi autonlaturit ovat osanneet lyijyakut ladata menneisyydessäkin.

Sitä paitsi, vähän veikkaan ettei monikaan huoltamo edes tiedä tuommoisesta tarpeesta.

Ps. Eikä mun autossa kyllä mitään jarrutusenergian talteenottoa ole. Vai onko?

KAIKISSA E90 ei tarvitse ilmoittaa akunvaihtoa. Akun vaihto ilmoitus riippuu onko autossasi IBS kaapelia. IBS kaapeli on asennettu VAI enempi varustelluihin malleihin. ts NAVI Webasto jne jne.
Kurkkaa akun miinuskaapeli rungon ja miinus navan välistä onko siinä miinus kaapelissa mitää ylimääräistä 2 OHUEN johtimen sisältävää "möykkyä"

[bmw323it]

KAIKISSA E90 ei tarvitse ilmoittaa akunvaihtoa. Akun vaihto ilmoitus riippuu onko autossasi IBS kaapelia. IBS kaapeli on asennettu VAI enempi varustelluihin malleihin. ts NAVI Webasto jne jne.
Kurkkaa akun miinuskaapeli rungon ja miinus navan välistä onko siinä miinus kaapelissa mitää ylimääräistä 2 OHUEN johtimen sisältävää "möykkyä"

Kyllä tuossa kaikensorttisia varusteita on, mutta ei juuri noita mainitsemiasi. Akun miinuskaapelin yhteydessä on tosiaan kaksi ohutta johtoa, joiden päässä on liitin, mutta sitä ei ole kytketty mihinkään. Akkua vaihtaessani vähän tuota ihmettelenkin. Ilmeisesti siis ei IBS kaapelia => ei tarvitse ilmoitella? Jes. Kiitos!

[bmw323it]

Kyllä tuossa kaikensorttisia varusteita on, mutta ei juuri noita mainitsemiasi. Akun miinuskaapelin yhteydessä on tosiaan kaksi ohutta johtoa, joiden päässä on liitin, mutta sitä ei ole kytketty mihinkään. Akkua vaihtaessani vähän tuota ihmettelenkin. Ilmeisesti siis ei IBS kaapelia => ei tarvitse ilmoitella? Jes. Kiitos!

Ei hitto, on siinä sittenkin semmoinen möykky. Ja kun annoit vinkin tuosta IBS:stä, niin osasin googlata oikein, ja kävi ilmi että se irrallinen johto onkin joku Bit Serial Interface, mutta sitä ei ole kytketty mihinkään. Kaverilla on samanlainen auto, eikä hänelläkään ole kyseistä BSD:tä kytketty. Eli onkohan tuossa nyt sitten tämä IBS vai ei ...

[Weuli]

Kyllä mä luulen että sullakin on tämä.
S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration

[Pemu]

Koodaus

Jos isompaa akkua ei ole koodattu auton latausjärjestelmä ei osaa ladata akkua täyteen -
isompi akku turha. Jos tyyppi vaihtunut...normaali/agm ei osaa ladata oikein.
Samoin jos ei ole vahtoa ilmoitettu ei osaa ladata optimaalisesti

Mitenhän tuon koodauksen kanssa tulisi menetellä? Autossani oli normaali 80ah akku jonka tilalle vaihdettu muistaakseni 95ah AGM akku. Bemarin orggis akuista lähimpänä löytyy 90ah AGM akku...

[Nettipepe]

Mitenhän tuon koodauksen kanssa tulisi menetellä? Autossani oli normaali 80ah akku jonka tilalle vaihdettu muistaakseni 95ah AGM akku. Bemarin orggis akuista lähimpänä löytyy 90ah AGM akku...

Tuossa tapauksessa nimenomaan kannattaa koodata... agmää ladataan korkeammalla jännitteellä.
90 tai 100 agmn koodaus ja akunvaihto ilmoitus joko marmorilla tai jollain jolla on tarvittavat laitteet.
Onhan noita outoja akkujen hyytymisiä tapahtunut etenkin noissa e6x autoissa noissa kun. yleisesti enemmän varusteita mutta itse epäilen että monessa tapauksessa jäänyt akun vaihto koodaamatta.

[e46touring]

E90 ja AGM akku !?!?

Tuossa tapauksessa nimenomaan kannattaa koodata... agmää ladataan korkeammalla jännitteellä.
90 tai 100 agmn koodaus ja akunvaihto ilmoitus joko marmorilla tai jollain jolla on tarvittavat laitteet.

AGM akkua ladataan MATALAMMALLA Jännitteellä (max 14,6V) kuin normi lyijyakkua.
Normi lyijyakulle kylmässä esim - 20c lämpötilassa latausjännite JOPA 15,2V.
AGM akku EI SIEDÄ yli 14,6V lataus jännitettä.

Eli koodauta se akun vaihto pikimmiten. Koodauksen jälkeen vielä autolle ilmoitus vaihdetusta akusta.

koodaus vaihtoehdot E90 osalta:
AGM 70Ah , AGM 80Ah ja AGM 90Ah

[Pemu]

AGM akkua ladataan MATALAMMALLA Jännitteellä (max 14,6V) kuin normi lyijyakkua.
Normi lyijyakulle kylmässä esim - 20c lämpötilassa latausjännite JOPA 15,2V.
AGM akku EI SIEDÄ yli 14,6V lataus jännitettä.

Eli koodauta se akun vaihto pikimmiten. Koodauksen jälkeen vielä autolle ilmoitus vaihdetusta akusta.

koodaus vaihtoehdot E90 osalta:
AGM 70Ah , AGM 80Ah ja AGM 90Ah

Salavalikosta näkee latausjännitteet mutta näkeekö mistään sieltä, mikä akku autoon on ohjelmoitu?