E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[JTP]

Minkäslaisilla kilometreillä teillä on ensimmäinen setti suuttimia ja korkeapainepumppua mennyt vaihtoon?

Ensimmäinen korkeapainepumppu hajosi 39tkm:n kohdalla! Toisella on kohta ajettu jo saman verran..
Pumpun hintakin näyttää lähes tuplaantuneen parissa vuodessa. Kesällä -14 vaihtopumppu maksoi n.350€, nyt näyttää maksavan melkein 700€.
Suuttimille ei minun ole tarvinnut tehdä toistaiseksi mitään n. 40tkm:n ajotaipaleeni aikana.. Kop, kop

[Ozzy #69#]

Minkäslaisilla kilometreillä teillä on ensimmäinen setti suuttimia ja korkeapainepumppua mennyt vaihtoon?

[juha77]

no suuttimien vaihtoväli on n.100tkm muut osat kestää pidenpään yleisesti

Jahas, omilla ajomäärillä siis 5-6v kestäis satsi , mitäs nuo suuttimet muuten kustantaa nykyään?

[hcaape]

Kuinka usein noita suuttimia ja pumppuja saa olla n53 koneeseen uusimassa? Haussa olis 325/330i e90, mutta alkaa hiukan mietityttämään tuo n53 motti kun tässäkin topikissa sivukaupalla näitä suutin, pumppu ja puola ongelmia. Korjaantuuko nuo ongelmat kertaheitolla osat vaihtamalla vai toistuuko tuo ongelma jossain vaiheessa uudelleen? Sitten taas n52 330i noita disa ongelmia ilmeisesti jonkin verran... Vanha on tietysti aina vanha ja korjauksiin jossain määrin täytyy varautua, mutta samaa kallista vikaa kyllä veettäis korjata säännöllisesti?

no suuttimien vaihtoväli on n.100tkm muut osat kestää pidenpään yleisesti

[juha77]

Kuinka usein noita suuttimia ja pumppuja saa olla n53 koneeseen uusimassa? Haussa olis 325/330i e90, mutta alkaa hiukan mietityttämään tuo n53 motti kun tässäkin topikissa sivukaupalla näitä suutin, pumppu ja puola ongelmia. Korjaantuuko nuo ongelmat kertaheitolla osat vaihtamalla vai toistuuko tuo ongelma jossain vaiheessa uudelleen? Sitten taas n52 330i noita disa ongelmia ilmeisesti jonkin verran... Vanha on tietysti aina vanha ja korjauksiin jossain määrin täytyy varautua, mutta samaa kallista vikaa kyllä veettäis korjata säännöllisesti?

[Matti M]

Nollasin keskikulutuksen joka oli vakiintunut puolen vuoden aikana lukemaan 8.4. Nyt kun remontin jälkeen on ajeltu joitain satoja kilometrejä hyvin samanlaista rauhallista työmatka-ajoa niin vaikuttaisi jäävän jopa alle kahdeksan. Saattaa vielä heilahtaa desin suuntaan tai toiseen mutta aivan varmaa on että kulutus laski.

[Puistis]

Pientä nypyttämistä olen alkanut havaita kylmällä koneella, joten onko suosituksia missä kannattaisi suuttimia vaihdella tai vikaa selvitellä? PK-seudulla mieluiten. Paljonko suunnilleen yhden suuttimen vaihto maksaa?

[Matti M]

Kuulemma testeri näytti misfireä vain kakkosessa. Lähtivät siis kylmällä koneella ajamaan jolloin tuo misfire saatiin kiinni testerillä.

[JanskiAWD]

Itse asiassa menikin vain kakkospytyn suutin uusiksi ja tulppa sekä puola... Nähtäväksi jää riittääkö remontti kuinka pitkälle.

Kertoivatko kuinka jäljittivät vian 2. pyttyyn?

[Matti M]

Itse asiassa menikin vain kakkospytyn suutin uusiksi ja tulppa sekä puola... Nähtäväksi jää riittääkö remontti kuinka pitkälle.

[Matti M]

Joskus aiemmin tässä ketjussa kerroin hankkineeni 2011 mallisen 325i:n ja toiveena oli että siinä olisi jo paremmat suuttimet kuin aikaisemmin valmistetuissa n53 koneissa.
60tkm oli ajettu tällä yksilöllä.

No, pientä nyppimistä esiintyi kylmänä ja nyt vihdoin sain aikaiseksi viedä auton myyjäliikkeeseen jossa todettiin nopeasti että suuttimet vaihtoon! Menee kuulemma tehtaan piikkiin. Mahtaako kestää kuinka kauan uudet...

[JanskiAWD]

Hienoa että tärinä korjaantui!
Kai muistit koodata virtausarvot dme:lle?
Tilasitko suutimet Latviasta?
Mitä indexiä ne olivat?
En usko on vuotanut öljyn sekaan, mutta itse vaihtaisin varmuudeksi....

En tilannut Latviasta, koska toimitusaika olisi ollut pari viikkoa, eivätkä osanneet sanoa mitä indexiä heillä on.

Kuten sanoit, suutinvian huomaa tulpista ja rail pressurea seuraamalla.
Tai ainakin tässä tapauksessa huomasi.
Kiitoksia vinkistä

Ja juu, muistin syöttää uudet arvot ISTAlla.
Sieltä löytyy myös hyvät asennusohjeet kiristysmomentteineen jne.

[nalleupuh]

Vaihdoin 1. ja 2. pytyn suuttimet, ja nyt käy ilman tutinoita.
Myös rail pressure pysyy sammuttamisen jälkeen yli 5000mbar, eli paine pysyy linjassa eikä vuoda pyttyyn.

Ennen suuttimien vaihtoa tarkastin 200km sitten uusitut tulpat, ja 2.syl tulppa oli jo ihan musta. Kaikki muut vielä uuden näköisiä.

Vaihdoin siis samalla myös 1.syl suuttimen, kun se on saman kiinnikkeen alla kuin 2.syl. Vaihdetaan loput sitten kun hajoavat.

Sellaista vielä että onko liioittelua vaihtaa nyt moottoriöljyt?
Siltä varalta jos pyttyyn vuotanut bensa on päässyt valumaan männän ohi öljyn sekaan :think

Hienoa että tärinä korjaantui!
Kai muistit koodata virtausarvot dme:lle?
Tilasitko suutimet Latviasta?
Mitä indexiä ne olivat?
En usko on vuotanut öljyn sekaan, mutta itse vaihtaisin varmuudeksi....

[JanskiAWD]

Vaihdoin 1. ja 2. pytyn suuttimet, ja nyt käy ilman tutinoita.
Myös rail pressure pysyy sammuttamisen jälkeen yli 5000mbar, eli paine pysyy linjassa eikä vuoda pyttyyn.

Ennen suuttimien vaihtoa tarkastin 200km sitten uusitut tulpat, ja 2.syl tulppa oli jo ihan musta. Kaikki muut vielä uuden näköisiä.

Vaihdoin siis samalla myös 1.syl suuttimen, kun se on saman kiinnikkeen alla kuin 2.syl. Vaihdetaan loput sitten kun hajoavat.

Sellaista vielä että onko liioittelua vaihtaa nyt moottoriöljyt?
Siltä varalta jos pyttyyn vuotanut bensa on päässyt valumaan männän ohi öljyn sekaan :think

[JanskiAWD]

Kannattaa ne vaihtaa, onko 2syl tulppa mustempi kuin muut?

On mustempi, ja ainoa jonka huomasin olevan märkä.
Selvästi haisi bensa kun otti tulpan ulos.
Tulpat alkuperäiset 80tkm ajettu.

Voisi vaihtaa ensin vain sen yhden, mutta vähän vielä mietin jos kuitenkin laittaisi kaikki uudet...
Latviasta suuttimet 195€/kpl.