E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[Aniliinis]

hyvästä ja halvasta ideasta en tiedä ,mutta jakoketju tuosta on venynyt ja siksi vanos yrittää korjata ajoitusta joka tulkitaan MAHDOLLISEKSI vanos viaksi. N53 ja tämä sinun N43 kone käyttäytyy samalla tavalla eli venyttää nokka ketjunsa josta seuraa juurikin kuvailemasi tyylisiä ongelmia.

Hmm, mahdollista tuokin varmaan. Koska tuohon ko. autoon on pari vuotta sitten edellisen omistajan aikana vaihdettu moottori. Ei ole asiasta kylläkään sen enempää tietoa, mutta veikkaisin juurikin jakoketju-ongelmia (löystynyt -> ei pysynyt hammastuksissa?). Joten miksipä ei paskalla tuurilla sama vika tässäkin moottorissa. Täytyy Laakkoselle tänään sanoa, että tarkistavat ketjun samalla.

[e46touring]

Auto 318i vm2008 N43, ajettu 133tkm (sokeus iski, enkä löytänyt ketjua N43:n käyntihäiriöistä).


Tulisiko kenelläkään mitään hyviä ja halpoja ideoita mieleen? Ilmeisesti vaihtoehtoja on tyyliin "miljoonia", mutta kun ei huvittais kustantaa Laakkosen mekaanikkojen työharjoittelua. Naisena kun näistä ei ihan hirveästi mitään ymmärrä

hyvästä ja halvasta ideasta en tiedä ,mutta jakoketju tuosta on venynyt ja siksi vanos yrittää korjata ajoitusta joka tulkitaan MAHDOLLISEKSI vanos viaksi. N53 ja tämä sinun N43 kone käyttäytyy samalla tavalla eli venyttää nokka ketjunsa josta seuraa juurikin kuvailemasi tyylisiä ongelmia.

[JanskiAWD]

Mistä hommasit nuo index 11 suuttimet ja paljonko kustansi?
Onko tuo millainen homma vaihtaa itse?

Linkki Ebay
Paras hinta jonka nopeasti googlaten löysin. Sain ilmaisen kuljetuksen kysymällä kun tilasin neljä kpl.

Suuttimien vaihto ei ole mitenkään hankala homma, kunhan löytyy oikeat työkalut ja ohjelma (esim ISTA) jolla saa syötettyä uudet suutinarvot DME:lle.
Tässä hyvä DIY-ohje: Linkki youtube
Ohje on N54 koneelle mutta menee samaan tapaan myös N53.
Venttilikopan tiivisteen vaihto onkin sitten työläämpi, ei siinäkään mitään hankalaa ole mutta sitä purkamista ja kasaamista on ihan riittävästi.
Suuttimien vaihto menee yhdessä illassa jos homma on hallussa.

[Ozzy #69#]

Nämäkin vehkeet on näköjään mahdollista saada (ainakin hetkeksi) kuntoon.

Viime vuonna vaihdoin pari selvästi vuotavaa suutinta, ja sen jälkeen on toiminut ihan ok (mitä nyt välillä kylmänä on tyhjäkäynti vähän rykinyt).
Nyt kun lomalla oli aikaa vaihdoin loputkin suuttimet (index 11), ja venttiilikopan. Vanha kopan tiiviste ei ollut mitenkään pahan näköinen, mutta päästi öljyä tulpille eli vaihtokunnossa.

Nyt käy niin tasaisesti että oikein hymyilyttää.
Oli aika työmaa tehdä tossa taloyhtiön parkkipaikalla

Mistä hommasit nuo index 11 suuttimet ja paljonko kustansi?
Onko tuo millainen homma vaihtaa itse?

[Aniliinis]

Nämäkin vehkeet on näköjään mahdollista saada (ainakin hetkeksi) kuntoon.

Kyllä täytyy sanoa, että kun tulee se hetki, että auto toimii edes yhden 50km moitteetta, ni lähtee muuten samantien myyntiin. Ja tasan on viimeinen bemari.

[JanskiAWD]

Nämäkin vehkeet on näköjään mahdollista saada (ainakin hetkeksi) kuntoon.

Viime vuonna vaihdoin pari selvästi vuotavaa suutinta, ja sen jälkeen on toiminut ihan ok (mitä nyt välillä kylmänä on tyhjäkäynti vähän rykinyt).
Nyt kun lomalla oli aikaa vaihdoin loputkin suuttimet (index 11), ja venttiilikopan. Vanha kopan tiiviste ei ollut mitenkään pahan näköinen, mutta päästi öljyä tulpille eli vaihtokunnossa.

Nyt käy niin tasaisesti että oikein hymyilyttää.
Oli aika työmaa tehdä tossa taloyhtiön parkkipaikalla

[Aniliinis]

Lambda kuuluukin poiketa ykkösestä suorasuihkutusmoottorissa kierroksilla. Ehkä adaptaadioiden nollausta ei ole suoritettu täysin ohjeen mukaan ja ajan myötä arvot säätyvät oikeaksi (200-300km). Puolat ei näissä hajoa, ainoastaan öljyvuoto puolan päälle on ongelma. Puolia on valtavasti vaihdettu, mutta ei ole juurikaan ratkaissut ongelmia.

Tarkoitus oli lähteä ensi viikolla lappiin, mutta Laakkonen sitä mieltä, että autolla ei ajeta, ennenkuin se on kunnossa. Joten hieman vaikea saada siihen kilometrejä / vikakoodeja.

Pakokaasutestituloksessa lukee "testi hylätty" käsittääkseni juurikin poikkeavan lambda-arvon takia?

[Vanquish]

Auto 318i vm2008 N43, ajettu 133tkm (sokeus iski, enkä löytänyt ketjua N43:n käyntihäiriöistä).

Oireina tyhjäkäynti heittelehtii kylmänä. Tukossa ja nykii.

Yleiskorjaamo vaihtoi vikakoodien (30EA, 2EF5, 2AF4, 2AF2, 2AF6, 2AF9) perusteella nox-anturin ja termostaatin sekä tulpat.

Seuraavaksi Laakkonen vaihtoi kaikki suuttimet + tiivisteet ja sytytyspuolat. Sekä ajettiin uusi softa, jonka takia vaihtoon meni myös viallinen kytkentäyksikkö.

Häiriövaloja ei ole palanut missään vaiheessa. Laakkosella ei vikakoodeja löytynyt, koska ne oli yleiskorjaamolla korjauksen yhteydessä nollattu. Ja autolla ajettu tuossa välissä ainoastaan parin kilometrin siirtomatka.

Suuttimet ja puolat päädyttiin vaihtamaan oireiden sekä suutintestin perusteella.

Yleiskorjaamo otti pyynnöstäni pakokaasutestin ennen nox-anturin vaihtoa -> kaikki muu ok, paitsi lambda (jäännöshappi?)

Seuraava arvaus Laakkoselta on vika vanos säätöyksiköissä, jatkavat selvittelyä huomenna.

Tulisiko kenelläkään mitään hyviä ja halpoja ideoita mieleen? Ilmeisesti vaihtoehtoja on tyyliin "miljoonia", mutta kun ei huvittais kustantaa Laakkosen mekaanikkojen työharjoittelua. Naisena kun näistä ei ihan hirveästi mitään ymmärrä

Lambda kuuluukin poiketa ykkösestä suorasuihkutusmoottorissa kierroksilla. Ehkä adaptaadioiden nollausta ei ole suoritettu täysin ohjeen mukaan ja ajan myötä arvot säätyvät oikeaksi (200-300km). Puolat ei näissä hajoa, ainoastaan öljyvuoto puolan päälle on ongelma. Puolia on valtavasti vaihdettu, mutta ei ole juurikaan ratkaissut ongelmia.

[Aniliinis]

Auto 318i vm2008 N43, ajettu 133tkm (sokeus iski, enkä löytänyt ketjua N43:n käyntihäiriöistä).

Oireina tyhjäkäynti heittelehtii kylmänä. Tukossa ja nykii.

Yleiskorjaamo vaihtoi vikakoodien (30EA, 2EF5, 2AF4, 2AF2, 2AF6, 2AF9) perusteella nox-anturin ja termostaatin sekä tulpat.

Seuraavaksi Laakkonen vaihtoi kaikki suuttimet + tiivisteet ja sytytyspuolat. Sekä ajettiin uusi softa, jonka takia vaihtoon meni myös viallinen kytkentäyksikkö.

Häiriövaloja ei ole palanut missään vaiheessa. Laakkosella ei vikakoodeja löytynyt, koska ne oli yleiskorjaamolla korjauksen yhteydessä nollattu. Ja autolla ajettu tuossa välissä ainoastaan parin kilometrin siirtomatka.

Suuttimet ja puolat päädyttiin vaihtamaan oireiden sekä suutintestin perusteella.

Yleiskorjaamo otti pyynnöstäni pakokaasutestin ennen nox-anturin vaihtoa -> kaikki muu ok, paitsi lambda (jäännöshappi?)

Seuraava arvaus Laakkoselta on vika vanos säätöyksiköissä, jatkavat selvittelyä huomenna.

Tulisiko kenelläkään mitään hyviä ja halpoja ideoita mieleen? Ilmeisesti vaihtoehtoja on tyyliin "miljoonia", mutta kun ei huvittais kustantaa Laakkosen mekaanikkojen työharjoittelua. Naisena kun näistä ei ihan hirveästi mitään ymmärrä

[kapupetri]

Epätasainen kylmäkäynti/tyhjäkäynti saattaa johtua karstoittuneista imuventtiileistäkin.

Ois kiva vilkaista imupuolelle. Mulla on endoskooppi käytettävissä. onnistuisikohan parkkiksella ilman ankaraa purkamista :think

[brainsurgery]

Epätasainen kylmäkäynti/tyhjäkäynti saattaa johtua karstoittuneista imuventtiileistäkin.

[kapupetri]

Onko kylmänä mitään epätasaisuutta huomattavissa kun lähtee liikkeelle? Paljonko kulutus ja minkälaisessa ajossa? Onko suutinremppaa tehty ja paljon kilsoja? Kiinnostaisi verrata kun mulla samanikäinen auto ja sama kone. Onko sulla muuten manuaali vai automaatti?

Kyllä se käy ja kukkuu kun autolla ajaa, eli ei ole epätasaisuutta ajossa. Kylmänäkin. *joskus* vähän jytkii kun ajon jälkeen tyhjäkäyttää. Joskus taas ei lainkaan. Kehä III-sisäpuolista pätkää lähinnä. Kulutus 9.4l/100km kun viimeksi katsoin. 1 suutin vaihdettu kun jätti vikakoodin (missfire), kaikki puolat & tulpat uusia parin kuukauden takaa. 100k lasissa. Manuaali.
Oiskohan jonkin sortin nox-sensoriherjaa ollut kun INPA:lla luin, pitäs kattoa uusiksi. Ei kuitenkaan moottorinvaloa konsolissa oo tuon misffiren jälkeen näkynyt.

Onko muilla n53 omistajilla musta takarööri?

[Matti M]

mulla kans putkisto mustassa karstassa. mut niin on eräs toinen n20 niin oon pitäny sitä normaalina suoraruiskuominaisuutena, tiedä sitten mikä on totuus. ei tää omakaan yksilö kaikkein kauniskäyntinen kylmillä keleillä kun parkissa esim odottelee.

Onko kylmänä mitään epätasaisuutta huomattavissa kun lähtee liikkeelle? Paljonko kulutus ja minkälaisessa ajossa? Onko suutinremppaa tehty ja paljon kilsoja? Kiinnostaisi verrata kun mulla samanikäinen auto ja sama kone. Onko sulla muuten manuaali vai automaatti?

[kapupetri]

mulla kans putkisto mustassa karstassa. mut niin on eräs toinen n20 niin oon pitäny sitä normaalina suoraruiskuominaisuutena, tiedä sitten mikä on totuus. ei tää omakaan yksilö kaikkein kauniskäyntinen kylmillä keleillä kun parkissa esim odottelee.

[Matti M]

Savutus N53 325i

Entäs kuuluuko auton savuttaa ihan näkyvää harmaata käryä putkesta kun lämpötila on 14 astetta ja kone puolikylmä?

Lisäksi putkenpäät mustassa karstassa. Onko ok jos kone terve?